作者：勤奋的问号
看惯了传统的直升机，倾转旋翼机那独特的外形总能吸引很多人的注意，哇，真科幻，看起来真先进。现代人在审美上追求个性化，对奇特的东西总会有点另眼相看，所以当新一代倾转旋翼机V-280出现在人们视野中的时候，自然收获了无数的赞叹和惊讶。
V-280倾转旋翼机，绰号：勇士，是贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾转旋翼机，在2017年12月进行了首飞测试，在今年的3月的高速飞行测试中，V-280的最大速度达到了300海里/小时（556公里/小时）。
贝尔公司研制这款新的倾转旋翼机实际上是想投标美国军方的“未来垂直升降飞行器FVL”计划。这个计划是美军的一个通用直升机项目，也就是说美军想要一个既能打，又能运输，还能侦察的多用途直升机作为未来的主力机型。恩恩，如果还三军通用就更完美了。
按照这样的设想“未来垂直升降飞行器FVL”计划对飞行器的飞行速度、续航能力、载重能力都提出了比较高的要求，比如要求飞行器的速度大于370公里/时。
贝尔公司在研制V-22“鱼鹰“倾转旋翼机的时候积累了很多经验，但是一方面 “鱼鹰“达不到“未来垂直升降飞行器FVL”计划的要求，另一方面“鱼鹰“一直不怎么讨美国军方的欢心，仅仅只装备了美海军陆战队。（鱼鹰的总体可靠性欠佳，美军头头表示大量装备摔不起呀）
所以在研制V-280倾转旋翼机的时候，贝尔公司在沿用“鱼鹰”不少设计元素的同时，还做了不少的改进和优化。总的来说就是“顾客就是上帝，是公司的衣食父母”，想要中标必须就必须投其所好，紧贴美国军军的要求。贝尔公司想通过这些改进能够获得上帝的青睐，能够成功拿下“未来垂直升降飞行器FVL”计划。
那么V-280的具体改动有哪些呢？下面问号就给大家说几个比较主要的。
1.侧开门
V-22“鱼鹰”（下图）主要进出方式是后开门式，这是一般大型运输机才采用的方式，主要为了方便装备及货物进出。而直升机采用侧开门式，其实更方便士兵采用多种方式快速离开飞机。但是 “鱼鹰”在起飞和降落时发动机喷口非常接近地面，而且是垂直往下吹拂，这样在飞机两侧就形成了灼热的气流，所以只好把门放在了后面。
开后门虽然不妨碍士兵上下，但是速度却受到了影响，除此之外，直升机侧开门还可以通过侧门机枪为登机和离机的士兵提供火力掩护，可在“鱼鹰”这儿就很难实现了。
V-280就从设计上解决了这个问题，让发动机舱不再随着旋翼倾转而变化，而是始终朝向后方，这样一来门又从后面挪回了侧面，完全能够满足美国军方的要求了。
2.降低成本
V-280在设计之初把物美价廉作为了一个重要的选项，原因很简单，贝尔公司又一个最大的竞争对手，西科斯基的S-97（下图），所以为了降低成本， V-280的主翼梁不再像“鱼鹰”那样可以旋转折叠，这样就节省了一部分制造成本和保养成本。
3.飞行速度快，航程远
这方面我们已经提到过了，最新测试数据显示V-280的平飞速度最快可以达到556公里/小时，这在直升机界已经是王者了，最大航程可达3890公里，这方面是为了满足美军全球战略部署的要求做的。
4.可靠性增强
“鱼鹰”在测试和装备美海军陆战队期间出了不少事故，已经造成了近40人死亡。这里面有个最大的原因就是倾转旋翼机自身结构原因造成的涡流环问题，不过据说V-280已经解决了这个问题。只是现阶段还没有进行这方面的测试，暂时还只是理论上的说法。
那么，针对“鱼鹰”的不足，做了专门改进的改进型“鱼鹰”V-280是否能获得美军青睐了呢？从现在的情况看还很难获得确定的答案，这里面主要有两个方面的原因。
1.自身问题
尽管V-280进行了很多的改进，然而还是有几个问题没办法解决，比如“未来垂直升降飞行器FVL”计划是想要一个通用型飞行器。而V-280由于自身结构的原因明显不太适合做攻击型直升机，它两侧巨大的机翼，使得机翼下部的空间很难利用起来（上图）。
作为攻击型直升机载弹量受到影响，这肯定是V-280一个大软肋，而它的对手S-97则完全没有这种顾虑。（上图）
除此之外，为了降低成本V-280放弃了折叠机翼，这样又造成它体积庞大，原来“鱼鹰”就经常因为体型的原因被抱怨。而V280也面临着相同的问题，体积大小直接影响着海军的满意程度，毕竟人家得考虑上舰收进机库的问题。
美国海军，陆军，海军陆战队都十分渴望“未来垂直升降飞行器FVL”计划，但是各军兵种具体的使用要求及需求都会有明显的差异。多军兵种通用，其实从普遍意义上来说就是性能上得妥协，要均衡，不能太单独某方面/某军种需求，要不其他军种根本不会下订单。
2.竞争对手实力强劲
除了自身原因之外，V-280还有一个强劲的对手，就是我们前面提到的西科斯基的S-97。今年3月S-97成功完成了首飞，尽管比V-280慢了一年多的时间，但是S-97在很多方面都有自己的优势。
S-97采用共轴反转旋翼和尾桨推进系统，这种系统可靠性相对V-280更高。因此在飞机自身的安全性能方面S-97比V-280更有优势。虽然在飞行速度方面S-97比不过V-280，最大飞行速度只有482公里/小时，但是这个速度也足够满足美国军方的要求，并且传统的布局结构其实更加适合做通用型直升机。
当然不管是V-280和S-97最终哪一个能得标，最后还得美国军方点头。在这方面就不仅仅是飞机性能方面的事儿了，美国各大航空公司和美国军方那错综复杂的利益关系也将会是影响美军最终选择的幕后因素。（完）
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