文｜胡博
8月25日下午3点40分，李福遇驾机成功在明故宫机场降落，他先是受到了机场人员的热烈欢迎，随后得到南京市军管会招待所招待。8月28日上午11时许，李福遇根据南京市军管会的命令，在一名解放军飞行员的协助下，驾机飞往北京。经过四个半小时的飞行，李福遇驾机于南苑机场成功降落，随即受到了空军司令部航行处代表的热烈欢迎。在那里，李福遇穿上了一套崭新的军服，他光荣地加入中国人民解放军空军的行列。
吕辑人（广西柳城人），毕业于广西航空学校第六期。抗日战争期间历任航校飞行员、教育副官、第34队飞行员、航空委员会参谋处参谋、第2大队参谋主任、空军总司令部参谋，官至空军少校。和李福遇的经历有些相似，吕辑人因出自桂系军队，在进入由中央军主导的空军后，可谓步履艰难屡遭排挤，最终也只能提前退役转业到央航当一名副驾驶员。
与吕辑人境况相同的央航职员为数不少，其中曾毕业于航校的机械员杨兆藩、谢超群三人便与吕辑人一同计划寻找新的出路，遂于1948年秋开始与中共有了接触。当1949年8月25日李福遇驾机起义成功的消息传到香港后，吕辑人等四人便加紧计划，决定在8月27日利用吕是XT-507号飞机副驾驶员的身份，夺机起义。
吕辑人等人原先的计划是让并不属于XT-507号飞机的机械员杨、谢二人分别带着手枪和斧头藏于飞机的厕所中，待飞机起飞后，利用手枪和斧头胁迫美籍正驾驶员和机组改道北飞起义。然而当飞机在跑道滑行的时候，被美籍正驾驶员发觉厕所有异，该美籍正驾驶员立即决定停飞，并将杨、谢二人赶下飞机。事情发生后，吕、杨、谢三人急忙以偷藏人员搭机办理私事为由幸运地搪塞了过去。
一次起义失败，使吕辑人等人对于起义的计划更加严密，随着机械员领班苏文焕的加入，使这个起义小组的人数增加到4人。苏文焕的领班身份，可以在适当时机支开检修飞机的机械员，为四人另外夺机起义创造条件。
10月27日晚上7时许，正在停机坪上指挥检修飞机的苏文焕先是打发正在工作机械员去吃饭，随后以自己需要为明天起飞的飞机试车为由，只身前往停在跑道一侧的编号为XT507的一架DC-3型飞机旁。这架飞机原计划于次日上午飞往重庆，因此苏文焕的一切行为都名正言顺。
停放在香港启德机场的“两航”飞机
当苏文焕确定周围无人时，立即以打开落地灯作为信号，引导吕辑人等三人进入机场登上飞机。随后，吕辑人坐在左座、杨兆藩坐在右座，苏文焕和谢超群站在中间。由于内心紧张，当吕辑人刚松开机轮刹车准备滑行时，突然发现起落架的梢档还没有拔下，杨兆藩见状，立即跳下飞机拔掉梢子。
晚上7时25分，吕辑人驾驶着XT-507号飞机成功起飞，随后飞机向东南方飞去。经过一个小时的航程，吕辑人等人成功驾驶着飞机抵达广州上空。在没有灯光引导和通讯联系的情况下，四人决定冒险利用广州市区的灯火判断白云机场的方位，随后采取减小油门、放下起落架和襟翼等措施，经过多次盘旋逐步下降高度，成功在白云机场降落。
吕辑人等四人起义成功后受到机场人员的热烈欢迎，随后又得到广州市卫戍司令部参谋长张松涛的接见。考虑到国民党空军有随时轰炸广州的危险，张松涛命令吕辑人等四人在次日凌晨2时再次驾驶飞机飞往汉口王家墩机场。29日上午，吕辑人等人再次驾驶飞机飞往北京的南苑机场，就此加入中国人民解放军空军部队之中。
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