因为英国人自己想不开，真把印度当自己的国土，甚至都把印度人当人看了……
印度1947年独立的时候就拥有6.5万公里的铁路，而我国直到1997年铁路通行里程才超过这个数量，当然到1997年印度还是这么点铁路……也可想而知离开英国人印度能干啥了。
图：印度铁路运行线路网，到现在也还是6.5万公里，这统计局真省事。
这么庞大的铁路网，是当时世界第三大铁路网了，铁路网运行规模仅次于美、苏两国，然而这么庞大的铁路网却是在一个工业矿业生产薄弱的国家，那铁路的收入就可想而知了，这纯粹就是在烧钱。这种烧钱铁路资本家又不是个傻子，那就只能是由大英帝国政府来烧了。
图：印度铁路每天载客量超过1300万人次，货运量130万吨，折合全年4.75亿吨。
图：作为对比，中国大秦铁路2018年货运量是4.5亿吨，单条铁路线货运量接近印度全国铁路货运量。
印度殖民地初期，英国人采用的是委任统治模式，不管土邦主的事情，只通过殖民地城市和土邦主的税收来赚钱，成本很低。而且土邦主搜刮起来本事也比英国人大得多，比如海得拉巴王公长时间都是世界首富。但是后面自己直接插手，搞出了庞大的官僚体系和几十万英印军，烧钱就如同流水一样了。
图：印度的土邦王公们。1858年英国《改善印度管理法》取消了东印度公司，由印度事务大臣接管其全部职权；并成立以印度总督为首的印度政府。这一改变源自东印度公司因为官僚腐败而导致的亏损。
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