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连接香港、珠海与澳门，集桥、岛、隧为一体的超级工程；世界上最长的跨海大桥；被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”……作为一项头顶光环的著名工程，港珠澳大桥的一举一动都备受关注。

探秘：海上建10万平方米岛屿 东人工岛“大门”已开

日前，随着800吨大型起重船吊钩缓缓升起，港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部最后一个钢圆筒逐渐被吊出水面。至此，东人工岛已打开“大门”，静待首节曲线段E33沉管的海底对接，为今年年中开启沉管隧道自东向西安装做好准备。

东人工岛岛隧结合部最后一个钢圆筒被吊出水面

●东人工岛设计为蚝贝形，施工总面积约10万平方米。东人工岛临近粤港分界线，西侧与隧道衔接，东侧与桥衔接，实现了桥隧转换。

●港珠澳大桥岛隧工程海底隧道共有33节沉管组成，其中E1至E28沉管为直线段，E29至E33沉管为曲线段。截至目前，自西人工岛起由西向东，已完成E1至E25沉管安装任务，在完成E28沉管安装后，沉管安装将调转方向从东人工岛向西进行逐节安装。

港珠澳大桥是举世瞩目的超级工程，岛隧工程更是这个超级工程皇冠上的明珠。而6公里的深埋沉管是目前世界上规模最大的公路沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道，更是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。

这项由3000多名来自五湖四海，以80后90后为主体的建设团队共同完成的工程，是如何一路走来的？

台风来了才能上岸

心有余悸又带些期待

台风来了，他们才有机会撤离，回到岸上。

58岁的生产副经理徐桂强说，他干了一辈子的工程，东人工岛可能是他干的最后一个工程，也是他干过的最难的一个工程。

他们脚下踩的海上撒哈拉，也是日见成长的东人工岛，没有淡水，却有着火辣的太阳，刮风下雨也没有能躲避的地方。

他回忆说，有一次遭遇一场海上大风，巨大的浪导致303船走锚，当时所有的人只能躲在船舱和集装箱里，不敢出去。虽然他有三十多年水上施工经验,但事后回想起来还是心有余悸。

但是对台风，他们心有余悸之余却还略带有那么一点期待。因为只有台风来了，他们才有机会撤离，回到岸上。

从岛头走到岛尾 像完成了一次沙漠之旅

刘宇光刚到项目部，还不知道东西南北的时候，就被交通船载到了303船上。刘宇光戏称自己是现实版的鲁滨逊，被流放到现场后，几个月没回过岸上。

人工岛成岛后，他终于不用再过那种在海上飘飘荡荡的日子了。但由于刚成岛，回填的黄沙覆盖着整个岛，沙还没来得及整平，似一个个小山丘远看就是一个 “海上沙漠”。从岛头走到岛尾，就像完成了一次沙漠之旅，可这趟旅行常让他的脚底磨出水泡。

但他仍笑称，“既然选择了,就要有这份担当，干工程的要的就是不怕吃苦，一往无前。”