这一帖原本是要写一个关于蓝驱技术的。昨晚在微博上，一位车友问我自动变速箱换档时，从D到S要不要按锁止按钮。真把我问糊涂了。今天上网搜索一下，还真有很多朋友问此类问题，各个车型都有。既然是大家都关心的问题，我就有必要研究一下。今天上午陆续看了朗逸，速腾，帕萨特，高尔夫的使用说明书和维修培训资料。在这里给大家说说。蓝友们可以参考一下，具体你的车要不要按，试一下就知道了。蓝驱技术，下帖再写吧！
自动波变速箱排档杆加锁的目的是什么？一句话：为了安全，怕意外前进造成事故。
早晨启动，从P档离开到D档时，必须踩刹车，还要按解锁钮。这对于所有的自动波都是约定俗成的设计。
当车速低于5公里后，挂N档超过1－2秒，N档的电磁锁止销也自动锁止，踩刹车才能解除。也是为了防止意外碰入D档前进，造成事故。
猜测，不是我SJTU91BB写帖子的纪律，必须找点根据。好，我们以DQ200为例，来看看手自一体变速箱排挡锁的资料，眼见为实，资料来自官方培训手册，正品防伪，您不会再有什么疑问吧。哈哈！其他的自动波都是类似设计，都可参考。
上图，手自一体变速箱，仅仅在N和P档设计了电磁机械锁销，用电磁阀驱动，通电打开；停电，上锁。别的档位没有此设置。看下图，N和P档的锁销动作原理。此图来自高尔夫的官方培训资料。请注意让此止动锁销打开的信号是踩下制动踏板。N110是执行任务的电磁阀！
我们下面进一步看看N,P档电磁锁止销的工作过程。
那么，我们平时换档的时候，按的解锁按钮是解什么锁的，是电磁锁止销吗？当然不是，我再说一遍，电磁锁止销的解锁是靠踩制动踏板。
看下图：搞清楚解锁按钮是干什么的！
看图：D到N 也不需要按解锁键，这样是防止误入R档！大家用自己的车试试看！
上图，在所有的手自一体的挡把立柱都是空心管，里面还藏着一个中心推杆，可以上下移动。推杆上是止动爪，在换档总成壳体上有对应的限位器，止动爪就是在限位器的台阶内外跳舞，当然它的原动力来自您的大拇指。
搞清楚了吧，解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。当然下台阶的时候，就不用按了，自己都滑下去了。
下面我们看两个车型的使用说明书截图，把锁止概念再复习一下。
下图，新帕萨特的使用手册截图。上海大众系列都可以参考，基本一致。
下图：新速腾的使用手册截图，一汽大众的都可参考。
请注意上图的红色方框部分。“个别情况下，双离合变速箱的汽车变速杆锁止机构可能不啮合。”就是锁止销不动作的意思。这时候，必须推入P或N才会啮合（就是电磁锁止销顶出）。如果需要行驶，再重新踩刹车挂入D,S等即可。就是这个意思。
现在我们来捋清楚整个换档的过程：
1，早晨启动，钥匙旋转到ON电力接通位置，踩刹车踏板，电磁锁止销打开，按解锁按钮，止动爪离开凹槽，这样就从P档出来了，P档后移的过程，钢丝绳拉紧，由此驻车制动器就打开了。看蓝色方向盘：《DSG新车磨合终极驾驭》一帖的驻车制动器内容。P档要移出，踩刹车和按解锁，两个条件缺一不可！
2，从N到D档不要按解锁，但如果拉不动的话是因为电磁止动销锁住了，必须踩刹车解锁。清楚了吧。从D到N也不要解锁！
3，从D到S需要按解锁按钮。这是因为换档程序变了，发动机更有冲劲了，给驾驶员提个醒，告诉您：”现在是S档，小心点，也要多费点油哦。“从S到D,往平台的下游去，不需要按了。看图。
4，从D到S,M,或者回来，在行驶状态下，电磁锁止销都在睡觉；按和不按解锁按钮，从变速箱的机械传动本质来说，没有区别。对变速箱使用寿命没有任何影响！
5，当车速低于5公里时，在N档停留1－2秒，N档将电磁锁止，锁销顶出。踩刹车可以解锁，不需要按解锁按钮（电磁阀锁销和解锁按钮完全是两回事。）
6，M手动模式，加档和减挡，直接操作，油门和刹车都无需干涉。也不需要按锁止按钮。
7，除非泊车拔钥匙，不要挂P档。等红灯禁止P档。
8，DQ200车在低速是可以空挡N滑行，需要D的时候直接拉回来！如果拉不回来，说明车速低于5公里2秒以上，电磁锁住了，踩下刹车即可拉回来！不需要按解锁！
9，在前进档的任何位置变换：D-S-M等都不需要踩刹车。因为电磁锁止销都打开着，您踩刹车想干什么？除非你要减速。
看的有点晕，没关系，我做个表格，让您一目了然些：
最后总结：
您的右脚负责解除电磁阀的锁止销（踩刹车解开）；您的右手大拇指负责解锁按钮，离开限位器，这样档位才能移动。排档杆离开P位置后，驻车钢爪才和棘轮分离。
好像没左手啥事？别忘了，右手操作的时候，左手要把着方向盘。即使右手不操作，您的左手也不能接电话啊。扣三分啊。上高速的时候，一定要双手握着方向盘。这时候就感到方向盘拨片换档的方便了。
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