▶ V8机真是一种很的机器，在昔日的肌车和如今超跑的光环下，它早已成为性能的代名词。而在另一方面，轿车也常有V8机的身影，这和它与V12近似的功率输出和运转性有关，以至于当今的V12，更程度上成为了逼格的代名词。前几天 AL频道的一篇肌车的文章介绍了《骑乘在V8机上的美式肌车》，而今天我们就来聊聊那些的V8机们。
奔驰 M159 V8 6.2L
奔驰的V8机从M100算起，已历经M116、M119、M113、M273、M278等多代型号的进化。从最初的16单顶置的燃油喷射机，已经演变成32双顶置的缸内机，并具有双顶置、双连续可变、可变长度歧管、双等机技术。
而V8也一直都是奔驰AMG的命脉，同时也是AMG能够为者提供丰富的，M159正是奔驰在M156基础上研制出一款性能更的机，专供SLS、AMG量产跑车使用，相比M156，M159虽然共享等基本结构，却换上全新的进、系统和、等相关零件，从而比M156更为劲爆的输出。其在6800rpm时输出最功率571hp，4750rpm时输出最650Nm。的是，如今奔驰已使用机取代了这款雄的V8吸气机
克莱斯勒 392Hemi V8 7.0L
HEMI是源于“hemispherical”一词的缩写，是由于机采用了半球形室而得名，机的进排采用角度布置，以更好的气流的进，室因此而呈半球形，这种结构设计一直沿用至今。
作为克莱斯勒家最多的机， HEMI凭一己之力铸就了克莱斯勒在肌车时期的。这台V8能够爆发425匹的最功率(317 kW)和664牛·米的最，的让搭载它的肌车原厂情况下也能从容的体验烧胎拉烟快感。
宝马 S65B40 V8 4.2L
将这款V8机放置在宝M3车型上，可谓是宝马最一步。这款机在达到8300转的时候输出达309kW（420）的最功率，在达到3900转的时候输出400N.m的最。
不过其特点在于于2000转的时候，并不是十分，释放出只称得上不多不少，但当其上升至4000转左右时，浑的力道就开始喷而出，400N.m的最也在此时迸发出来。与这款机搭配的是7挡器，两者的共同作用使M3的性能达到了巅峰。
奥迪FSI V8 4.2L
FSI（Fuel Stratified Injection）燃油分层喷射技术，是奥迪家拿手的机技术之一，的电子芯片控制燃油喷入内的和数量，从提内燃油成分比例进一步来提机的功率。
而这部机最开始用在了2005款RS4的量产版车型上，其最达到了8250rpm。同时以4163毫升的了420匹的最，以吸气的方式达到了100/升的傲人数值。此外，这台机作为奥迪的当家产品，其在R8，Q7，A8都能见到它的身影，不过Q7及A8上这台的功率和断油被刻意调了，峰值功率也有所降，以换来更的表现和感受，而从运动车到车的跨界，也证明这台V8的。
丰田1UZ-FE V8 4.0L
作为一款丰田用以对抗欧系的力武器,IUZ-FE可谓不惜工本，机及缸盖均由铝合金铸造而成，顺序为的1-8-4-3-6-5-7-2，室为屋脊型，位于室中央。为锻造的，有8块块，由5个轴承座支承，轴承由铜铅合金制成，看出度和性是IUZ-FE在设计制造中的考量。
另外，1UZ-FE采用了90度夹角，DOHC双顶置机构及系统，由ECU负责机的运行管理，并丰田EFI电子燃油喷射技术。如果加上机械装置或者装置，输出功率达成600匹以上。
法拉利 V8 4.5L
得益于的缸内系统的，法拉利这台V8机的输出相比老款V8更加劲的输出，在相同的9000rpm能够输出额外的35，最功率达到了605匹，升功率相当。但排放却降到每公里320克，百公里综合则控制在13.7升。
另外，这款机的超比以及方程式级别的调校使其爆发出来的与许多V10机无几。的是，和奔驰一样，全新一代法拉利488车型已经放弃了这款的吸气机，取而代之的是一台3.8L V8 双机。然而无论如何，这都代表了目前吸气V8制造的最水准。
AL频道结
本来，V8机是整体性能最为的单元，既V10那种不的，又不似V12那般极致到让人，更V6那份底气的尴尬。可如今在一众4缸乃至3缸机的衬托之下，V8反而显得不合时宜起来。
然而这些机再普及，也再现V8那又的，以及吭的声浪，更做不到V8机那收放的输出。即便如此，现今V8机还是变得日渐式微了，和机一样，只成了一些拥痞的情怀而已。而关于V8，你有什么想说的写在评论区吧！
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