接到测试LX125-58福悦的活时,我很是期待了一阵。跨界车这个名词在我脑海中已经停歇了够长一段时间,现在被重新唤醒,竟然有一种失而复得的兴奋感。为此还私下看不起自己,在这个大牌横行的时代被一辆排量125mL的摩托车“勾引”得如此的坐卧不安,但是仅仅一瞬间就明白过来,我爱的不是排量,只是因为爱车所以爱车吧。
朴实的外观
初见福悦LX125-58,外观上并没有给我带来太大的震撼,因为它与我脑海中“高头大马”的形象相距甚远,又转念想想如果一台125mL的发动机配上“高头大马”的样子怕是也会让人不敢恭维。LX125-58福悦秉承了隆鑫一贯的朴实风格,圆滑但不失硬朗的车身线条恰到好处。整车红色烤漆,色彩明亮,在阳光照射下反射出熠熠光辉。从车的正面看,简洁的大圆灯造型给它增添了一丝圆润之气,显得更加和蔼可亲。全新的数字仪表采用两圆相接的方式,目光轻轻一带,就能将各种信息清晰准确地传达到我们的大脑。与车头相连的油箱也是值得一提的一大亮点,饱满而坚硬的12.5L大油箱一解长途旅行的后顾之忧。LX125-58福悦除了简单的几笔点睛勾勒外并没其它花哨的贴花设计,简约之美朴实无华。
LX125-58福悦的加粗保险杠亦令人难忘,加粗保险杠除了表现出大气风范外更增添安全感,贴心的前置引流槽设计,能够有效防止积水、燃油四处溢流,打湿裤腿。然而不如我意的地方就是该车采用了鼓刹的设计,而我个人更加偏好于碟刹设计,感觉既美观安全性也更高。
随心随地奔驰
LX125-58福悦采用了电启动与启动杆脚启动两种启动方式。我尝试轻轻地按了一下电启动按钮,发动机迅速做出了反应,在怠速状态中轻给下油,车子就已经开始蠢蠢欲动,加大油门,车子立刻咆哮起来。
LX125-58福悦搭载的是霸道BW发动机,该发动机隶属隆鑫霸道系列,具备爆发力好、动力强劲等特点。踩下1挡,松开离合,油门轻拧,轻松完成起步。加到2挡时,我猛加了下油门,车头猛然抬起,让我措手不及,看来我真小觑了这车的爆发力。
穿梭于喧嚣的街道,起步和加速它都没有让我失望,左顾右盼和我配合得非常默契,110的车架让它更加轻盈灵动,在车流量少的路段我可以随心所欲来个帅帅的抬头、翘尾等动作,让我想玩的心几乎收不回来。奔驰于高速,我和LX125-58福悦宛若脱缰野马,一路狂奔起来。在接近20分钟的高速过程中,LX125-58福悦的表现可圈可点,一般摩托车在高速中容易出现的发动机温度高、动力下降等弊病都没有在LX125-58福悦身上显现,只是超过lOOkm/h以后机车开始出现较大的震动感,其原因主要在于风阻。随着车速加快,风的阻力加大,再加上该车本身采用1 10的车架使得车身较轻,不过对于排量125mL的摩托车来说,这样性能已经算是其中的佼佼者了。
跑完高速,普通的路面已经不再让我满足,一定要在泥泞的山路上试试手才能让我觉得过瘾,凹凸不平、泥浆飞溅才能让我彻底心满意足。所以我选择在被卡车压得乱七八糟的路面上再次挑战,“福悦”完美的超控性能和轮胎出色的抓地力让我在这条道路上游刃有余,没有感到丝毫压力。
随后,玩心大起的我还选择了阶梯路面进行测试。当我在阶梯中上蹦下跳时,竟然丝毫没有感受到震动带来的痛苦,该车的悬挂系统和减震果然十分出色。
总结
我长久以来所追寻的就是车随我动的惬意,它可以配合我随时随地兴起的玩性,在闹市来个抬头、翘尾,然后在人们的惊叹中留下桀骜的背影;在群山里体验穿山越岭,寻找森林中第一抹晨曦的感动;更可以伴我在苦痛的时候奔驰于高速,没有丝毫后顾之忧。LX125-58福悦在满足我这些繁多要求的同时,还为我大大节省了开支,100km只需2.2L燃油。“福悦”,淳朴中蕴含着快乐的精灵,请相信我的选择!
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