30万级的丰田汉兰达是一辆中大型SUV,车身高大,坐姿也很高,是不是视野就很好呢?
经过实测得知人距汉兰达车头约3.75米,而人侧身宽度约为0.2米,人并没有因更高而更被容易看到,如果你在转弯时没有发现这个位置的行人,那么以汉兰达5.9米的转弯半径来看,一定会撞上。
看过了常见的大车,我们再来看看小车的盲区表现如何,5万级铃木派喜车身很小巧,前风挡的面积占比也很大,车门小三角窗设计也减小了视野盲区,来看看它的实际表现。
派喜的视野其实真不错,我们的两个桩桶要放到很远的位置才会被遮蔽住,这也就说明它的盲区少。
同样的人站过去,5.7米外会陷入派喜左侧A柱盲区中,这个距离派喜同样是很难撞上。
20万级的中型车马自达阿特兹造型动感,车身也压得很低,而我们用同样方法实测出的桩桶距离为5.55米,而人的距离为5.2米。
10万级的紧凑级家轿本田锋范(车主改了避震、轮胎等,车身高度较原厂有些许降低),其盲区桩桶距离为5.66米,盲区人的距离为5.87米。
通过四车对比,可以看到桩桶方面,派喜表现最好;而在人的距离方面,锋范表现最好。高大的SUV在左侧A柱盲区方面并占不到什么优势,反而由于车身高大了,更容易遮挡住人。而实际上对A住盲区影响大的还有A柱的宽度。
经过实测,可以看到锋范的A柱宽度是最窄的,大约只有12厘米,而汉兰达的A柱宽度则要14厘米还多,2个厘米的差距对于远处的遮挡面积是成倍增长的。所以如果你想要盲区小的车,可以在挑选时观察一下A柱的宽窄。
任何车都会有视野盲区,只是大和小、远和近的区别,对于我们此次实测的左侧A柱盲区,最好的解决办法就是在转弯时慢一点、并且多转一下头来减小A柱盲区影响,而最为重要的还是首先得有个安全驾驶的意识,任何情况下开车都不要掉以轻心,认真去面对路上的每一秒,规范驾驶,这样才能做到真正的安全。
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