最新进展
预计5月30日工程基本完成
昨日在佛山西站工地上，工人们抓紧开展各项工作。站在距离工地大约500米处放眼望去，佛山西站的整体外观已明显成形，设计新潮且壮观雄伟。
按照计划，预计在5月30日，除了两侧的商业开发综合体外，佛山西站工程将基本完成。
广铁（集团）广州工程建设指挥部副指挥长王海涵透露，佛山西站最快将于5月10日开展联调联试，并于6月15日起开展初步验收和安全评估工作。在联调联试期间，为保证已开通线路的正常运营，联调联试均安排在夜间进行，不会影响旅客出行。
一辆列车从佛山西站飞驰而过，旁边轨道上几名工人正在高空作业。
据了解，6月30日，佛山西站正式启用运营后，贵广、南广高铁和广佛肇城际等线路将率先途经该站，佛山西站也会成为这些线路中部分车次的始发站和终点站。
时间表
5月10日：开展联调联试。
5月30日：除了两侧的商业开发综合体外，佛山西站工程将基本完成。
6月15日起：开展初步验收和安全评估工作。
6月30日：佛山西站正式启用运营。
地铁：佛山地铁3、4号线未来途经佛山西站
佛山西站地处广佛核心区边界，未来，佛山地铁3号线和4号线将成为途经西站的地铁线路，而且建设西站时也已提前为今后地铁建设搭好了框架。
目前，佛山地铁3号线已于去年开建，主要方便佛山西站的南北向客流出行；佛山地铁4号线将于今年开建，主要方便佛山西站的东北向客流出行。不过，这些线路最快也要在2021年后才能建成通车。
公交：广州客流最好搭佛山公交G1线
佛山西站公交场效果图
在地铁尚未开通前，市民可乘坐公交线路前往佛山西站，根据南海区率先公布的方案，佛山公交骨干线G1（海八路线）、G12（岭南大道线）、G16（佛山大道线）以及南海区内的多条黄红绿巴线路将会通达佛山西站。
为方便广州市民换乘公交到达佛山西站，南海区也已规划了G1路、281路分别对接广佛地铁金融高新区站与广州地铁5号线滘口站，其中G1路将成广州到佛山西站最便捷的专线。另外，佛山市有关西站的公交配套方案也在积极制定中。
配套公交详戳?
驾车：各个方向车流绕不开桂丹路兴业路
为配合佛山西站6月启用，西站周边启动了总投资约55亿元的主要道路建设，今后这些站前路网拟通过微循环的方式，分流和疏导进出西站的车流。
不过，要通达西站的站前路网，广州中心区、佛山中心区以及广佛都市圈以南的车流，必须经过桂丹路；广州西部和北部、佛山西部和北部以及广佛都市圈以西和以北的车流，则不得不途经佛山一环后进入兴业路。因此，桂丹路、兴业路成为了通达佛山西站的必经通道。
另外，广州车主还可走广三高速后对接佛山一环，再走兴业路通达佛山西站。需要提醒的是，桂丹路、兴业路高峰期车流量较大，建议错峰出行。
换乘：候车进站不怕被雨淋
按照设计，佛山西站为“两层式”高架车站，负二层为地铁3、4号线站台层，负一层是南海区投资的地下商业开发，首层为站厅层，二层为站台层。
佛山西站启用后，各个配套设施和项目均有室内通道或者连廊通达西站站房，即便是下雨天，旅客换乘各种出行方式也不会淋到雨。
体验：5分钟内通达站台层
佛山西站的设计单位介绍，根据此前的评测，公交、地铁、商业综合体内的客流，都可以在5分钟内从公交站场、地铁站台、商业综合体内抵达西站的站台层。
据了解，佛山西站在建设中还将配套建设南北2座商业开发综合体。6月启用后，南北2座商业开发综合体预计还要2年时间才能建成。届时，在西站的旅客，一方面可以在这些商场里购物消费，另一方面也可直接在这些商业综合体里购买车票。
建国内首座四线铁路刚架系杆拱桥
2013年开建的佛山西站，是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽，也是我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站。
其中，2014年11月建成的跨桂丹路的桥梁项目，成为我国国内首座钢管混凝土刚架系杆拱桥，并获得了实用新型专利证书。
同时，铁路枢纽工程配以商业开发综合体项目的建设模式，也是华南铁路枢纽的首例。
将成广佛都市圈内第二大高铁交通枢纽
佛山西站总规模为10站台23线，站房建筑面积为68000平方米。正式启用运营后，佛山西站将成为广佛都市圈内第二大高铁交通枢纽。
佛山西站启用后，预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次
来源：佛山日报、佛山交通、南海发布
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