自主车在普轿领域奋斗也不是一天两天了，可依旧被合资车压得没什么起色。合资的品牌一直以来都如雷贯耳，质量的保证和配置的良心都让合资处于绝对的优势上。好在这两年已经在SUV取得成绩的自主车终于在家轿上有起色了。B级车的需求越来越大，所以自主开始尝试在低价位的一段打出自己的一片天。比如睿骋CC的就在8.99-13.89万的区间上为消费者提供选择。仅仅10天时间就用超5000的销量打响了第一炮，真可谓是B级车中的黑马。
首先X型前脸并不像雷克萨斯那样硬派，而是充满张力，在线条上更贴合中国人柔性的审美，当然你可以说它是精致。横幅式纺锤形镀铬占据了整个格栅面，如此一来让LOGO更突出了。羽翼型大灯的更飘逸，配上格栅的柔美相得益彰。日行灯的独特有着英朗的风格，细条造型用小镀铬来修饰一番，大气的同时不忘一点时尚。总体睿骋CC身上有明显的日系风格。
侧面的灵动是睿骋CC的重点标志之一，提高的腰线明显为之在视觉上拉高不少，而底线的拉伸以及镀铬的修饰同样为其增色挺多。睿骋CC的尺寸为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm，即便身材不理想只是入门B级，可也不失为一个特点。尾灯线条造型倒是和头灯保持一致，张力很丰满。下包围的层次感褶皱比较多，设计了一个性感有型的屁股。
内饰方面的原创度倒是让人满意，而且用料和配置方面都挺高级。真皮、皮革包裹的地方并不少，悬浮液晶屏有些宝马的风范，还好并不是照搬照抄。其系统搭载了“飞屏互动”智能交互、ACC、in Call3.0/远程安防等系统，各项辅助功能为其保驾护航。VDC车辆动态控制系统、TPMS智能胎压监测系统等等安全智能也是完全可以碾压合资车的存在，这方面睿骋CC做的实在讲究。
动力上，由1.5T涡轮发动机加持，匹配6AMT变速箱，最大马力为156Ps、最大扭矩225Nm。平稳的动力加上不错的悬挂还是让驾驶得心应手的，家用选择相当合适。睿骋CC的定位明显是一个低调平价的位置，那么成功的将是必然的，价格战上自主并不吃亏，说不定睿骋CC就是之后自主在B级车领域的第一个爆款。
总结，睿骋CC定位中级轿车，但是比起博瑞的售价便宜3万，且8.99万的定价完全是错位竞争跟合资车像速腾，轩逸抢市场。空间比这些轿车大，配置也比他们丰富，颜值更加不要说，它的颜值比大众CC还拉风。唯一不足的地方是品牌不如这些轿车。但是销量能说明这种做法是正确的。因此，如果除去品牌，不到9万能买到B级轿车，相信，谁又会多掏几万去买速腾呢？
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