文 ▍顾家栋
说到奔驰，你们印象最深刻的是什么呢？是品牌标志性的三叉星Logo？还是经典的鸥翼式车门？又或者是大家口中S级“大奔”？
△梅赛德斯-奔驰S级轿车
与这些经典相比，更贴近普通车主的是实际的使用体验。怀挡这个特别的挡把设计，就让开过奔驰的车主印象深刻。今天我就来聊聊奔驰为何如此执拗于怀挡。
△地挡
首先来科普一下。
换挡手柄因为位置分布不同，大致可分为两类：地挡和怀挡。若换挡手柄位于中控台位置则为地挡，换挡时驾驶员在身体侧下方进行操作，这也是现在大部分汽车的换挡杆采用的位置分布，是我们比较熟悉的。
△怀挡
还有一种呢就是刚刚所提到的奔驰品牌常用的怀挡变速机构，位于方向盘后方，因换挡时形如挡杆在怀中拨动而得名。这个设计的最大好处就是可以节省空间，给主驾驶与副驾驶之间留出足够的空间余量。至于这些空间用来干嘛么~我就不细说了(迷之脸红)...
现如今想到怀挡，自然而然会联想到奔驰，奔驰的执拗使怀挡发扬光大。
而奔驰却非始作俑者，实际上怀挡这种设计是出自美国人之手，没错，是来自于上个世纪恰处于黄金时代的美国，那个汽车工业鼎盛时期的美国，那个万事俱新又脑洞大开的美国。
众所周知，二战后作为最大赢家的美国，经济得到了长足发展，恰好美国汽车工业崛起，人们对于车的需求也越来越强烈。美利坚名族又是以奔放和洒脱闻名，为了车内更大的乘坐空间和储物空间，一些车型十分讨巧地把换挡杆设计到了方向盘后方，“怀挡”就此诞生。
据说，汽车上第一根立柱型换挡杆（即换挡杆安置于方向盘之下）来自通用旗下的庞蒂亚克汽车公司，换句话说，通用汽车公司开创了怀挡布局的先河。
而当时的奔驰将美国作为第一大销售市场，就算是刻意迎合市场吧，怀挡设计开始应用于奔驰车系。但后来怀挡慢慢被消费者冷落，更直接弊端更少的地挡又受欢迎起来。采用怀挡的车型越来越少了，但是奔驰一直将怀挡设计保留到现在，最终形成了招牌特色。
△新潮的电子怀挡
时至今日，怀挡基本上也都改成了电子档杆，使用的便利性好了很多。基本上手不离开方向盘，光靠手指拨动就可以操作，就算误操作也有程序保护，根本不用担心会出现什么大问题。
作为奔驰一直以来的一个特色标签，怀挡设计几乎搭载过奔驰所有的车型（AMG除外），经典程度不言而喻。由便利性而生，也在变革的浪潮中坚挺地存活下来，真心挺不容易的。
我相信在以后奔驰的产品线中，怀挡这一设计还会继续出现，延续这份坚持~
联系客服
