伴随着这场雪的脚步，冬天是正式的到来了。尤其是最近的大风降温，车子也免不了会随着温度的骤降发生一些小问题，下面来给大家讲一些冬季常见的问题。
“三冷”故障
“三冷”故障指的是冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。这是冬季汽车最常见的故障。
如果发动机出现“三冷”故障，故障原因一般包括：①起动系统故障，②发动机机械故障③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下：①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
冷车加速不良的反应如果非常微弱的话还有可能是天冷气温低导致的发动机润滑不足，需要对车进行热车后，可以解决或者缓解该问题。
ABS故障灯报警
如果在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪地行驶时，车轮内侧的ABS传感器与雪水发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其它问题。
蓄电池没电
众所周知，蓄电池属于化学电池，靠化学反应产生点亮，电瓶内的电解液，随着温度的降低，阴阳极板之间离子的活跃程度降低，首先电解液不容易扩散使2极板之间的化学反映速率减慢，其次温度降低，活性物质的催化作用也减弱，也会导致化学反应速率减慢，同时低温会导致电解液的阻抗增加，导致电瓶蓄放电效率下降，蓄电的容量减少。
冬天低温下，蓄电池的电解液活跃程度相对较低，储电的能力较差，尤其对于电动汽车来说，尤其要注意时刻检查蓄电池的电量，熄火后不要忘记关空调、大灯等用电设备，避免亏电，也避免把自己扔到半路挨冻。
暖风系统故障
天气越来越冷，当我们冻得瑟瑟发抖试图启动车子开空调暖和会儿的时候发现暖风系统故障了，那可就真是屋漏又逢连阴雨了。暖风系统不热是两部分原因引起的，一个是发动机冷却系统出了问题，一个是暖风控制机构工作不良。
冷却系统
发动机在冷却的时候有气阻，气阻造成了冷却系统的循环不良，水温过高，使得暖风不放热。汽缸垫是有破损，一般如果汽缸垫破损的话会造成冷却系统串气的现象。
节温器开启过早或者节温器常开不关，会使冷却系统过早进行大循环或者大循环不停。如果外部气温很低的情况下，冷风会迅速冷却防冻液，发动机的水温根本上不来，所以暖风自然也不会热。
水泵叶轮出现问题，如果叶轮斗转或者有破损，致使暖风小水箱的水流过少，热量很难上升。
暖风机控制机构
滤清器堵塞。滤清器一旦堵塞，会使得鼓风机的风量大大降低。
鼓风机问题。如果鼓风机没有达到每个档位所需要的转速，或者即便调整到了暖风位置，风量和风向都正常，吹出来的却是凉风，则应该是冷热风的控制翻版拉线脱落了，或是叶轮损坏。及时排除故障之后，热风自然会吹来。
总结
建议车主朋友进入冬季以后，对车子进行一次全方位的检查，检查蓄电池是否亏电，各个系统是否有损坏有故障；进行一次保养，将机油更换成可抵抗本地最低气温的型号，将玻璃水更换成可抵抗最低温度的型号，检查空调滤芯，发动机空气滤芯是否需要清洗更换。
正如人一到冬天就容易感冒一样，车辆在冬天也容易“生病”出现故障，那么咱么就需要这样提前将车子状态调整好预防爱车“生病”
如上是冬季比较棘手的三个故障，也是常遇见的故障，大家注意一下就行了。
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