转：关于十三五以及中长期铁路规划八纵八横定稿版

以下内容转自铁路在线，感谢原作者

八纵：沿海、京沪、京港台、京哈京广、呼南、包海（含银襄支线）、京昆、兰广
八横：绥满、京兰、陇海、沪蓉、沪昆、渝厦、昆广、青银

以上快速铁路通道新建部分标准250km/h及以上。
注：部分线路有变化，如京昆高铁，以前规划是京广高铁京郑段+郑万高铁+渝万高铁+渝昆高铁，考虑到京广高铁京郑段、郑万高铁郑襄万段未来将很繁忙，京昆高铁现已明确为大西+西渝（西成）+渝昆线；另考虑到沿江高铁在未来很长一段时间内难以全线建设，目前沪蓉以北线为主，未来分北南两线，银西武高铁以襄阳分界，北段为包海高铁银襄支线，南段纳入沪蓉通道；八纵八横里面不少都是复合通道，不是单一线路。
另注：八纵八横通道之外的高铁线路，原则上按时速250公里及以下的标准建设，这条也很要命。（以上内容转自铁路在线）

以下为个人见解

有关我们陕西部分，西铜延、西康段已经确定在十三五开工建设，西武高铁西商十段2018年开工建设，加上十二五转接银西、西成，十三五末期大西安米字形枢纽成形，包海高铁提出的目的我们陕西也达到了，至于宁西，陕西建设西武西商段本来就和宁西共线，出了陕西省，线路走向建设标准都不是陕西能左右的。一句话，西部省份想要高标准建设干线铁路必须纳入国家规划，否则湖北那样的财政都被一条几百公里武襄十（原本不属于十二五建设项目，提前开建本省出资80%）高铁掏空了，我们陕西又能好到哪里去，中长期规划没进的铁路只有等下次五年之后的路网规划修编了，否则要么本省出资大比例，要么在2030年之前是别想了，而且国家这次明确规定了，八纵八横之外的城际以及支线建设标准原则限制250km/h之下，现在我们就盼望包海延鄂段早日争取进入国家十三五规划（省里和地方政府争取加大投资比列及早开工），让榆林父老百姓早日享受到快速铁路的便捷，降低出行成本，十三五规划全部实施将使三秦父老出行更加方便，之后便如高速公路一样可以更进一步谋求地区之间的联络线，陕西要发展，交通要先行！三秦大地的明天会更好，西安也会发展的更好！