俗话说：要致富，先修路。山东的路曾经是一大亮点。山东省委书记刘家义在“山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会”上指出： “前些年有个说法叫‘广东的桥、山东的路’”。今年，笔者想和大家说说让人烦恼的G15沈海高速山东段。 G15高速是从沈阳到海口全国唯一贯通东南沿海地区的高速公路，简称沈海高速，全长3710公里，于2010年投入使用，途径辽、鲁、苏、沪、浙、闽、粤、琼8个省，途经山东的烟台、青岛、日照三个地区，给人们的出行带来了极大的便利。我们都知道这几个地区经济发展存在着巨大的差别，没成想，高速公路之间也存在着极大的差距，那么他们之间是否存在必然或者偶然的联系呢？ 春节期间，一位朋友从烟台到浙江旅行，本想着一路顺着G15沈海高速，自然是便利了不少。没成想，汽车刚从烟台地区开出不久，就一直烦恼重重，原因是从青岛、日照路段的摄像头太多，区间测速太多，有的路段限速100 km/h，有的路段限速110 km/h，也有要求120 km/h的，有的区间测速为80 km/h，这些限速标准不时变更，即使自己开了导航仪还加上肉眼的注意，依旧被提示有很多超速，这就意味着下步面临着罚款、扣分，这着实让春节开车出行增加了不少额外的烦恼。 然而，当汽车驶入江苏界路段以后一切却明朗了起来，没有那么多摄像头，也没有区间测速，基本上都是120km/h，汽车也开得四平八稳。上海段、浙江段也都是120km/h，道路既宽敞又很畅通！这不禁让人反省，为什么山东段的高速公路会有这么多摄像头、区间测速？那么他们存在的原因是什么？存在的理由又是什么呢？
网络资料显示：沈海高速公路山东段，它以烟台为起点，以日照岚山江苏界为终点，全长359公里，途径6个服务区。笔者粗略估计，起码有近十处测速点！不禁让人惊叹。
笔者十分不解，这段路为什么会有这么多测速点、摄像头呢？是不是后期人为设置的太多？还是客流量比较多、安全因素的考量？如果是这样，那么监控点自然就多了，反正是电子眼探视，不需要更多的人力。
测速点、摄像头的增多是否有其存在的必要呢？其实，随意限速这种做法是存在争议的，限速的设定它是有依据的。限速是由高速公路建设之初公路规划设计部门根据该地区的地质勘探、坡度设计、通行量和摩擦系数等来设定的，并不能单纯因为一起交通事故或者道路宽度以及客流量多少就需要重新设置一个测速点。并且速度降下来并不代表行车就一定安全，因为不管是从当下大多数汽车的性能、环境的因素、以及环保的角度讲120km/h在高速路上是最合适的。沈海高速山东段的大多数区间测速区大都是100km/h，有的地区甚至低到了80km/h,这实在是令驾驶员头疼。
并且跑高速，一般是保持恒速，因此会形成大型的车阵，一旦限速处太多，很容易因为驾驶员的疏忽形成群发性交通事故。因此，测速点的增多与道路安全是不成正比的。
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当下，就有不少网友在网上调侃：“日照的交通创收绝对是山东第一，而经济却是倒数第二”“交通创收拉动了日照的GDP”等等，这些话不是空穴来风，仔细想想确实有一定的依据。
过多的测速点、摄像头，且不说摄像头是否隐蔽，都会给行人带来不必要的烦恼，因为不知道什么时候自己就违章了，那么就得面临扣分罚款，罚款还需要到该区高速公路交警部门接受处理，不处理就会影响汽车的年检和正常行驶，还会有滞纳金等等一系列问题。这自然是让行人感觉极大的厌倦，那么下次他能不走这条路就尽量不走，对于一个发展中的城市来说，没有客流量就没有资金流，这是城市发展的源动力，我们不能仅仅为了一些道路的创收而忽视的了更重要的东西，与城市的发展比起来这简直就是九牛一毛。
我们以G15沈海高速来看山东沿海的发展，那么以小见大以山东的高速来看整个山东的发展，我们绝对不能因小失大！！！
今年2月22日，山东省政府召开山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会，深切地感受到了省委省政府领导对山东发展速度变慢的切肤之痛，省委书记刘家义的讲话在媒体发布以后，网民评论最突出的两件事之一就是反应山东高速的限速问题，这么一针见血的问题必须亟待解决，我们不能让“区间测速”成为山东经济发展的绊脚石！
编辑：杨双荣
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