速腾GLI今年上市，拆车君身边很多人都被它的外形和内饰迷倒，而且是一副2.0T发动机，必定是最新一代的EA888，毕竟早一年上市的凌渡已经配备第三代EA888发动机，按照正常的逻辑确实如此，遗憾的是，即便是新上市的速腾GLI，发动机依然是老款的第二代EA888，也就是说，车主依然要在后备厢里面放着两罐备用机油。
打开发动机盖，还是熟悉的面孔也是熟悉的味道，机舱内依然是规整的线路走向，但是车主最关心的烧机油问题在第二代EA888上依然存在，遗憾的是新上市的速腾GLI就是搭载第二代的发动机，未像凌渡或者速派般用上最新的发动机。
这个油气分离器是烧机油的源头之一，因为设计原因分离不彻底，因而导致机油进入燃烧过程中，第三代EA888对油气分离器进行了改进，不过拆车君并不清楚是否可以直接更换最新一代的部件。
这是发动机的燃油直喷装置，大概由06年开始就宣传直喷，最新款的EA888发动机已经配备双喷射，即岐管喷射+缸内直喷，目前只有大众和丰田两间大厂使用，在这台速腾GLI上，使用老款的2.0T当然没有，不过即使使用新款发动机的车型也并非所有车型都配此技术，斯柯达的速派有，凌渡就被阉割了。
凌渡上即便没有多点喷射功能，但在岐管处预留了安装喷油嘴口，但速腾GLI上却没有。拆车君看来，在大众集团里面，搭配两种喷射的品牌只有斯柯达和奥迪，大众品牌即使是用第三代发动机，依然只有直喷的方式，对于低速的严重积碳问题没有解决的方案。
看到生锈的部位就是发动机的缸体，第二代和第三代一样，使用铸铁材料，不过第三代发动机比速腾GLI的中缸厚度减少3mm，却轻了5公斤，此外新款对缸内水道也进行了优化，这点GLI也只能是看着流口水。
这是正时链条的位置，第二代EA888发动机曾经因为部分张紧器失效，使得发动机需要大修，而第三代则对张紧器和其他部件进行了优化，不过拆车君并不知道这款老发动机是否有进行此部件的升级，若没有，真令人担心啊。
无论是第三代还是第二代的EA888，涡轮增压同样是来自日本IHI，这是全球知名的涡轮增压制造商。对于这台2.0T发动机，涡轮迟滞现象不明显，动力也来得猛烈，就是这个涡轮做的贡献。
总结：
速腾GLI是一款名正言顺的新车，作为运动的代表比其余速腾配上一个排量更大的发动机，可惜的是这款2.0T是第二代的EA888，技术力量难以与新款抗衡之外，技术优化也没有带到这款发动机上，虽然拆车君并不知道第三代发动机是否杜绝了烧机油问题，但可以肯定的是，已经有多宗案例证明第二代发动机存在烧机油现象，而且21.88万价格已是中级车水平，速腾GLI性价比不高。（完）
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