货物系固手册编制指南

MSC.1/Circ.1353决议

经修订的货物系固手册准备指南

1、（略）

2、（略）

3、本修订后的指南是基于原来MSC/Circ.745附则里的指南并扩展加入了集装箱绑扎的安全通道布置，并参考了修订后的货物积载及系固安全实施规则（CSS Code）。这些材料提供了对设计装载非固体及非液体货物的所有类型船舶的货物系固手册的准备提供了指导。

4、请各成员国政府让所有的有关方面注意，该指南的目的是要求恰如其分地准备货物系固手册而且以一个持久的方式进行，并且：

.1该修正指南整体适用于2015年1月1日及以后铺放龙骨或处于类似阶段建造的集装箱船。

.2该修正指南的1到4章适用于2015年1月1日以前铺放龙骨或处于类似阶段建造的现有集装箱船。

5、本通函替代MSC/Circ.745。

 

《货物系固手册编制指南》具体内容

前言

1、根据1974年SOLAS公约的第VI、VII章和“货物积载及系固安全实施规则”（CSS Code），货物单元包括集装箱都要按照主管机关批准的“货物系固手册”积载和系固并贯穿整个航次。

2、装载非固体及非液体货物的所有类型船舶都需要配备货物系固手册。

3、这些指导的目的是保证货物系固手册覆盖货物积载和系固的所有方面，并提供一种一致的方法来准备货物系固手册，包括布局及内容。主管机关可以继续接受根据“集装箱及货物– 货物系固手册（MSC/Circ.385）”编制的货物系固手册，只要里面的内容满足现在的指南。

4、如果必要，当船舶计划装载标准集装箱，这些手册应该明确的更新。

5、重要的是系固装置要满足可接受的功能及强度标准以适用船舶及其装载的货物。同样重要的是船上的驾驶员要清楚地知道涉及到的作用力的数量大小及方向，货物系固装置的正确使用及其局限性。应该指导船员及受雇进行货物系固的人员使用正确的方法及如何使用船上的货物系固装置。

 

第一章 概要

1.1定义

1.1.1货物固定装置，是指用来系固和支撑货物单元的所有的固定的和可移动的装置。

1.1.2最大固定载荷（MSL），是一个术语用来定义一个系固货物在船上的装置的许用载荷。就系固这一目的而言，安全负荷（SWL）可以替代许用载荷（MSL），尽管SWL等于或超过MSL。

1.1.3标准化货物，意指适合船上基于特殊类型货物单元而建造且经批准的系固系统的货物。（简言，适合船上系固系统的货物。）

1.1.4半标准化货物，意指适合船上能够装载货物外形具有有限变化的系固系统的货物单元，如汽车，拖车等。

1.1.5非标准化货物，意指货物单元需要单独积载和系固。

1.2手册的准备

货物系固手册的编制应该考虑到指南中已经给出的建议，应用工作语言或船上语言编写。如使用的语言不是英语，法语或西班牙语编写，应翻译成其中一种语言。

1.3通用信息

本章应包括下列通用声明：

.1“本文中的指导应不排除良好的船艺原则，它也不能替代积载和系固实践中的经验。”

.2“本手册中的信息及要求与船舶吃水差及稳性手册，国际载重线证书（1966），船体强度计算手册（如有），及国际危险品规则（如适用）中的要求一致。”

.3“这本货物系固手册详细说明船上的布置及货物系固装置在恶劣的天气及海况造成的横向力，纵向力及垂向力的情况下能适用货物单元，集装箱，汽车及其他实体物质的系固。”

.4“合理的货物绑扎及其适当的使用系固点及系固装置，对船舶的安全和货物及人员的保护是至关重要的。”

.5“本手册中提及的货物系固装置应该实用，适用于要运输的货物的数量，包装类型及物理特性。 当引进新的货物系固装置使用替代型号，货物系固手册应该修改。更换的货物系固装置其强度应不小于原来的。”

.6“船上应备存足够数量的货物系固装置。”

.7“如可能本手册内应存有各个货物系固装置的强度信息及使用和维修保养说明。货物系固装置应维持在满意的状态。磨损或质量损坏到一定程度的部件应更换。”

.8货物安全通道布置图（CSAP）是专为参与货物积载及系固的人员提供的详细信息。该布置图中应提供和存有安全通道信息。

 

第二章 系固装置及布置

2.1固定货物系固装置规范 

本章节里应说明如必要图示说明固定货物系固装置的数量，位置，类型及最大固定载荷，至少包含下列信息：

2.1.1一份固定货物系固装置的清单和/或图纸，尽可能附带各种类型的装置的相关文件：

.1生产厂家名字；

.2项目的设计型号及为方便识别而附带的简图；

.3材料；

.4识别标识；

.5强度试验结果及极限拉伸强度试验结果；

.6无损探伤试验结果；

.7最大固定载荷；

2.1.2应提供在舱壁，强肋骨，立柱等处的固定系固装置及其类型（如：眼环，有眼螺栓，等），包括他们的最大固定载荷；

2.1.3应提供在甲板上的固定系固装置及其类型（如：象脚固定装置，集装箱固定装置，眼孔，等），包括他们的最大固定载荷；

2.1.4如有，提供甲板上部的固定系固装置，及其类型和他们的最大固定载荷；

2.1.5对带有非标准化固定式系固装置的现有船，最大固定载荷及系固点位置的信息是必须有的。

2.2可移动货物系固装置规范

本章节应当描述船上所存的可移动货物系固装置的数量，功能及设计特点，如必要并应辅以适当的图纸或草图。应尽可能包含以下信息：

2.2.1一份可移动货物系固装置的清单，并尽可能辅以每一类型的装置的相关文件。每一相关文件应包含下列信息：

.1生产厂家名字；

.2项目的设计型号及为方便识别而附带的简图；

.3材料，包括最小安全操作温度；

.4识别标识；

.5强度试验结果及极限拉伸强度试验结果；

.6无损探伤试验结果；

.7最大固定载荷；

2.2.2集装箱堆叠配件、集装箱甲板系固配件、集装箱连锁配件、桥式连接配件等，及其最大固定载荷和使用方法。

2.2.3链条、钢缆、连杆等，及其最大固定载荷和使用方法。

2.2.4锁紧器（如：花篮螺栓、千斤葫芦等），及其最大固定载荷和使用方法。

2.2.5如合适，轿车或其他汽车使用的固定设备，及其最大固定载荷和使用方法。

2.2.6提供汽车（拖车）使用的台架和千斤顶等，及其最大固定载荷和使用方法。

2.2.7防滑材料（如：软木板）使货物单元具有低摩擦特性。

2.3检查和维修保养方案

本章节应当描述船上货物固定装置的检查和维修保养方案。

2.3.1在船长的负责下进行有规律的检查和维修保养。货物系固装置的检查最低应包括：

.1使用的构件的日常目视检查；

.2主管机关要求的定期检查/再测试。当需要时，主管机关应对相关的货物系固装置进行检查。

2.3.2本章节应当记录检查和保养船舶港务系固装置的行动。每条记录应记在一个记录本中，该记录本应附在货物系固手册里。该记录本应包括下列信息：

.1货物系固装置的接收程序、维修保养程序、修理或退换程序；

.2检查记录

2.3.3本章节应当包含提供给船长关于在航行中系固布置如何检查和调整的信息。

2.3.4本章节可以使用计算机化的维修保养程序。

 

第三章 非标准化和半标准化货物的积载和系固

3.1操作及安全说明

本章节应包含：

.1系固装置的操作说明；

.2涉及系固装置操作及由船员或岸上人员对货物单元绑扎或除绑的安全说明。

3.2作业在货物单元上的作用力的评估

本章节应包含下列信息：

.1表或图表，显示在恶劣的海况条件下船上各个位置上预期的加速度的大概轮廓范围，及适合的稳心高度值（GM）的范围。

.2在上述段落3.2.1中，当预期的加速度产生时，作用在典型货物单元上的受力计算范例。

.3如何计算为抵抗上述段落3.2.2中算出的作用力，需要的可移动系固装置的强度及数量。计算可以根据“货物积载及系固安全实施规则”（CSS Code，英文全名Code of Safe Practice for CargoStowage and Securing ) 中的附录13进行或按主管机关接收的方法。

.4建议货物系固手册的设计者对特定的船舶、及其系固装置和所载的货物的计算简化为一种固定计算方式。该方式包括适当的图表、表册、或计算范例。

.5作为替代方案，只要满足上述段落3.2.1到3.2.4的要求，其他的操作安排，如电子数据处理（EDP）或装载计算机的使用可以接受，只要这些系统中包含相同的信息。

3.3在各种货物单元、汽车及积载区使用的可移动系固装置

3.3.1本章节应使船长注意可移动系固装置正确使用应该考虑到的下列因素：

.1  航次的长短；

.2  航行区域是否涉及可移动系固装置的最低安全工作温度；

.3  预期的海况；

.4  船舶的尺寸和特性；

.5  本航次预期的静态和动态作用力；

.6  货物单元包括汽车的类型和包装；

.7 预想的货物单元包括汽车的积载方式；

.8  货物单元包括汽车的尺寸和数量。

3.3.2本章节应描述可移动货物系固装置的使用，涉及绑扎的数量及允许的角度。如必要，文字说明并辅以适当的图纸或草图以便正确理解在各种货物及货物单元上正确使用系固装置。应该指出的是，一定的货物单元与其他的整体间应保持低摩擦状态，在货物和甲板间放置软木板或其他防滑材料以增加摩擦力是明智的。

3.3.3本章节应包括对下述货物的装载及系固的位置和方法提供指导：集装箱、拖车及其挂车、托盘货物、单元载荷及单个货物（如，木浆、纸卷等）、重货、轿车和其他汽车。

3.4滚装船的附加要求（略）

3.5散货船

如果散货船装运货物单元在SOLAS公约 VI/5或VII/5章的范围内，这些货的积载和系固就要遵从经主管部门批准的货物系固手册。

 

第四章 集装箱和其他标准货物的积载及系固

4.1操作及安全说明

本章节应包含：

.1系固装置的操作说明；

.2涉及系固装置操作及由船员或岸上人员对集装箱和其他标准货物的绑扎或除绑的安全说明。

4.2积载和系固说明

本章节适用于集装箱和其他标准货物的积载及系固系统（即，在单元导轨内或外）。在现有船上，涉及安全积载及系固的相关文件可以集成到本章内。

4.2.1积载和系固布置图

本章节包括一份或一套明晰及可懂的图纸，必须看到如下内容：

.1甲板下及甲板上的纵向及横向视图显示集装箱的积载位置

.2不同尺寸的集装箱的变通积载方式；

.3最大堆积数量；

.4允许的垂向堆积顺序；

.5批准的视线内可堆装的最大高度；

.6用适当的符号表示的相关积载位置的系固装置的使用、堆数、堆装的顺序、堆高。在该货物系固手册里使用的符号要前后一致。

4.2.2甲板上及甲板下的积载和系固原则

本章节强调涉及集装箱积载的积载及系固图的理解，内容如下：

.1特定装置的使用；

.2所有参考或限制参数，如：集装箱尺寸、最大堆装数、堆装顺序、受风影响的堆数、堆高。

应该包含有特殊的警告关于错误使用系固装置或错误理解有关的说明可能导致的后果。

4.3其他允许的积载方式

4.3.1本章节应给船长提供必要的信息以处理货物积载情形偏离4.2章节描述的通用信息，包括适当的警告关于错误使用系固装置或错误理解有关的说明可能导致的后果。

4.3.2信息应包括：

.1垂向堆装的替代顺序；

.2在没有外围堆叠时受风载荷影响的堆数；

.3各种尺寸集装箱的替代积载；

.4由于堆数减少、相对矮的堆高或其他原因而允许减少的绑扎数量。

4.4作用于货物单元上的作用力

4.4.1本章节应展示基于积载和系固系统的加速度的分布，说明稳性的根本条件。应提供由海风或海浪诱发的作用力的信息。

4.4.2应包含有关附加信息，初稳性增加引起的力或加速度的增加。当初稳性过高不可避免时，为降低货损的风险应给出建议，限制甲板积载的堆装数量或堆装高度。

 

第五章 货物安全通道布置

5.1为了展示工作人员有安全通道进入进行集装箱加固作业，专门设计或定制运输集装箱的船舶应该配有“货物安全通道布置”（CSAP）。该布置应详细说明其以安全的方式进行货物积载和系固。该布置应包括下列人员工作的所有方面：

.1手扶栏杆；

.2平台；

.3步行通道；

.4梯；

.5通道盖；

.6设备存储位置；

.7照明设备；

.8集装箱在舱盖/底座上的校对方式；

.9特种集装箱的配件，如冷藏箱的电源插头/插座；

.10急救站和应急进入/离开；

.11跳板；

.12为必要的安全进入的其他布置；

5.2在“货物积载及系固安全实施规则”（CSSCode）附录14中所列的特殊要求。