C-故障原因
A-解决方案
0001电梯致命故障
电梯持续死机,无法操作。注意,该故障代码经常跟随其他故障代码一起出现。
C1,多种原因
A1,通过检查电梯故障表,找到先前的故障信息,以确定故障的关键原因。
0002安全回路
安全回路意外断开或没有按程序闭合。
C1,安全回路意外断开(例如,当电梯在运行中)
A1,检查安全回路断开处的接触点。检查SMIC上110V的保险丝。
C2,安全回路没有按预计闭合。当所有厅轿门关闭后,安全回路应该随之闭合。
A2,检查门触点的安全回路。检查参数(CF03 PA13)门关闭与安全回路闭合
之间的延时时间。
0003超载
C1:轿厢超载
A1:轿厢减磅
C2:称重装置错误信号
A2:检查称重装置和相关接线。如果有信号但测量不准,重做称重校准。
0005没有电源
0008保留/独立状态
0012无授权
因没有SIM卡或使用非法的SIM卡,电梯停止运行。
C1:没有迅达公司的SIM卡,或使用了其他电梯的SIM卡
A1:检查SIM卡是否插好,SIM卡是否与电梯原配。检查SIM卡出错信息(#19xx)
使用正确的SIM卡。
0017版本号不吻合
C1:SIM卡合法,但与SCIC EEPROM内部存储的COMM号不匹配。SIM卡
发错或SCIC是从其他电梯上拿来的。
A1:换上专为该台电梯定制(特别配置)的SIM卡。每台电梯的SCIC与SIM卡
是配套的并且是唯一的。
0018SIM卡的数据不完整
C1:虽然SIM卡可读,但数据已被破坏(错误的文件长度等)
A1:换SIM卡。
0019‘看门狗’(监测软件)重起
硬件或软件初始化,电梯送电等都会使‘看门狗’软件重起。
C1:主控软件的内部程序问题。
A1:更新主控软件的软件版本(请先与瑞士Locarno联系,取得R&D允许)
0020安全回路被短接
安全回路无法安预计断开(例如,在开门时)
C1:安全回路被短接(例如,轿门或厅门)
A1:检查安全回路(例如,接头处)是否有短接线。
0021轿厢控制器重起
0022轿厢平层出错
A1:检查SUET
0023ISK 断开或出错
该错误在实际软件中不被使用
0024极限信号KNE_U被打断
A1:检查KNE_U,接线。
0025ISK断开
0027CC再平层出错
0030‘用户级别3’被关闭
C1:命令(例如,菜单 109)将‘用户级别3’关闭
A1:短时间内无其他途经开启(见菜单 109)
C2:电梯自动将之关闭(例如,‘P-Care’选项在SIM卡上被激活,且电梯
运行超过10000次后)
A2:激活‘用户标准3’(例如,菜单 109)
C3:当电梯第二次、最后一次将‘用户标准3’自动关闭(例如,重新激活后,
或者,再运行2000次后)
A3:无
0031自学习被打断
自学习失败
C1:操作错误。例如:电梯在自学习时,检修开关被打开或急停开关被按下。
A1:复位相关开关。重新自学习。
C2:安全回路断开
A2:检查安全回路断开原因。重新自学习。
0033重新启动
该信息会在每次电梯重新启动后出现。(例如:关闭再打开宗电源开关)
C1:电源关闭后再打开
A1:无
C2:重起按钮‘reset’被按下
A2:无
C3:‘看门狗’监控软件重起
A3:检查第一级供电系统质量,或可能被其他人按了‘reset’。如果该信息在除了
以上情况意外出现,请联系瑞士‘Locarno’热线后,将主控制器的软件
升级至最新。
0037COP信号丢失
COP通信信号丢失
C1:COP没装
A1:连接COP
C2:数据传输出错
A2:检查数据线(CAN总线)。检查CAN总线终端(LDU,ACVF)
C3:COP软件与主控制软件不匹配。
A3:更新软件版本。
0038ECU信号丢失
COP与主控制器交换大量信息。注意:该信息往往伴随其他故障信息一起出现。
请检查故障表中的其他出错信息。
C1:COP没装
A1:连接COP
C2:数据传输出错
A2:检查CAN数据总线。检查CAN终端ECU或LDU,ACVF
C3:COP与SCIC的软件不匹配
A3:更新软件版本
0072蓄电池电力不足
蓄电池(例如:用于应急照明)的电量低于下限或无法充电。
C1:接线故障或没接线
A1:检查蓄电池的接线
C2:蓄电池坏了(过有效期)
A2:更换蓄电池
C3:蓄电池充电问题
A3:检查充电电压和保险丝
0073蓄电池过充
蓄电池损坏,该信息表示蓄电池一直处于充电工作状态。
C1:
A1:无
0074牵引工具温度超标
牵引工具(例如:牵引带)的温度超过限定值
C1:周边环境太热(井道温度过高)
A1:等待其自行冷却
C2:温控信号出错(例如:KTHS)
A2:检查温控感应器的接线
C3:通风装置故障
A3:检查排风扇(曳引机尾部)等
0076轿厢照明故障
如果应急照明灯常亮,则认为是轿厢照明故障。
C1:灯管坏了
A1:更换灯管后,检查COP上警报按钮的背光,熄灭表示恢复正常。
C2:装在COP顶部的照度感应器故障
A2:检查该感应器是否正常工作:用手电筒照射感应器,警报按钮的背光应该熄
灭,反之用手遮住,警报按钮的背光应该点亮。
C3:轿厢内灯光照度不够
A3:如肉眼观察轿内照度足够,则再做一遍自学习。如果确实是轿厢照度不够,
故障代码0077可能会出现。
0077没有轿内照明照度信号
轿厢照度信号没有侦测到
C1:在自学习过程中,轿厢照度不够或没有照明。
A1:检查照明的电源。用手电筒照射感应器,警报按钮的背光应该熄灭,反之
用手遮住,警报按钮的背光应该点亮。如果感应器反应正常,忽视该出错
信息(轿厢照度检测被关闭,0076代码不再出现)
0078轿厢照明正常
只要轿厢照明重新启动,该信号都会出现。
0079轿厢封锁
0099呼叫诊断
该信息在收到TACC的呼叫时会出现。往往使用了较早的远程监控设备,从而
需要远距离响应察看故障表的请求。
C1:
A1:无
0301关门
这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利关门(反复开关门)
C1:关门到位信号丢失
A1:检查关门到位触点(例如:KET-S)检查接线与机械调整。
C2:关门速度慢
A2:地坎或导轨上是否有障碍物或灰尘。检查门机电源(保险丝)
C3:关门参数设置错误
A3:核对门机参数
0302开门
这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利开门(反复开关门)
C1:开门到位信号丢失
A1:检查开门到位触点(例如:KET-O)检查接线与机械调整。
C2:见0301
A2:见0301
C3:见0301
A3:见0301
0303门锁闭超时
门锁闭状态的时间超过设定值。为防止马达烧毁,该时间设置了最大值。注意,
轿厢移动过慢(例如,电梯自学习或紧急供电回召),可能会引出该信息。
C1:参数‘最长锁闭时间’设定错误
A1:检查相关参数(CF03 PA07)
0304关门力限制开关KSKB
因机械故障,门无法顺利关闭。当试图关门超过50次受阻,继而触发关门
力限制器(KSKB)动作,该出错信息出现一次。如果在一个较短的周期中,
该错误重复出现,电梯将关闭。(3小时内出现7次,即3小时内350次
尝试关门受阻)。
C1:门区处有障碍物,或在地坎间隙处有杂物。
A1:清除杂物。
C2:关门力限制器(KSKB)的信号出错。
A2:检查KSKB感应器上是否有灰尘或需要机械调整。检查该信号线缆。
0312错误的关门信号
C1:(1)关门/门锁信号没有给出(2)门机无法逆向运转(3)KET-S关门到位信
号被触发(4)门机马达处于关闭状态。
A1:KET-S关门到位信号与KET-O开门到位信号不匹配。
门机马达旋转方向错误。
在触碰KET-S关门到位信号前,门机逆转了,但触碰KET-S却是靠惯性。
门机可能被反接。
0313井道内的门故障
电梯在非门区位置接到开门指令,指令被拒绝。
C1:多种原因
A1:检查历史故障信息,以确定问题根源。
C2:门区侦测错误
A2:检查门区信号和门区感应器(比如:PHS,PHUET)。检查井道内门区插板
的位置。
C3:安全回路上(KTS,KTC)的旁路支线发生问题
A3:更换或关闭该支线(比如:提前开门SUET门区跨接信号)。
0315门无法自复位
门无法从一个开门或关门的故障中自动恢复(比如:在重复20次开门和关门后)。
电梯将进入封闭状态。
C1:重复尝试开门或关门失败。
A1:检查门为何无法自复位。参考故障代码0301和0302。
0316门通讯故障
门结点与轿顶的通信信号中断
C1:通信线中断
A1:重新连接
C2:结点信号的电压低
A2:检查结点信号的电源
C3:数据传输错误
A3:检查数据线的连接。检查所有数据总线(如有)的终端及接地线。
C4:结点丢失
A4:更换相关结点
0317门的状态异常
C1:如果EC侦测到门的状态是先上锁,再关门的次序。说明门的子系统出故障。
A1:检查:SDIC的电源插头松了
C2:触发了门的通信服务功能,并设置SDIC进入错误状态。
C3:可能是软件版本不匹配引起的。
0318SDIC通信故障
C1:SDIC丢失了来自SCIC的信号因此进入错误状态。
A1:检查CAN总线和总线连接的所有终端(SCIC;SDIC;SEM;FC;COP)。
A2:可能是软件不匹配。
C3:有人在SCIC/SCPU上按了复位。该信息每次出现在电梯重新复位后。(因为
在几秒钟内SDIC因电梯复位,收不到CAN总线信号)
A3:无。
0333门D1 DOD DIP 错误
该故障不应用于S3100/3300/5300
A1:检查:门D1 DOD DIP 开关配置。
0334门D2 DOD DIP 错误
该故障不应用于S3100/3300/5300
A1:检查:门D2 DOD DIP 开关配置。
0335门KSPT
A1:检查:KSPT(查无此开关)
0336门温度过高
A1:检查:门机马达;检查:门区域的障碍物。
0337门区跨接SUET未连接
A1:检查:SUET的连接
0338门区跨接_SUET故障1,跨接动作未成功
A1:检查SUET PCB(电路板)
0339门区跨接_SUET故障2,跨接丢失
电梯意外纪录到一个取消激活旁路跨接的信号。注意,该跨接信号只有在电梯处于
再平层或准备开门前夕才被激活。
C1:门区侦测信号出错
A1:检查门区信号和传感器(比如:PHS_平层光电传感器,PHUET_门区跨接传
感器)。
C2:门安全回路的反馈信号出错(比如:IUET,RFUET_门跨接释放继电器)。
A2:检查门安全回路中带跨接功能的旁路设备的接线(比如:SUET_门区跨接)
C3:当门安全回路被跨接时,轿厢无意识地离开门区
A3:检查轿厢为何离开门区
C4:门安全回路跨接设备损坏
A4:更换相关设备(比如:门区跨接)
0340门区跨接_SUET故障3,取消跨接失败
A1:检查:SUET 电路板
0341门光电继电器_RPHT信号被阻断
当光电继电器_RPHT的计数器达到限定值(比如:当门关闭后,PPHT信号被激
活)
C1:光幕上沾有脏污
A1:清洁光幕
C2:光幕原因
A2:检查光幕,必要时更换。
0342门光电继电器_RPHT信号被重新激活
门光电继电器_RPHT信号被重新激活,RPHT信号在门关闭状态下处于
非激活状态(即:没有高电平,也没有低电平信号)。
0351门位置激活成功
门从一个位置错误中成功恢复
0355门锁监控被激活
一个错误的厅门信号被侦测并被拒绝:电梯停止一切活动。
C1:门锁监控发出一个错误信号
A1:检查井道及轿顶是否有人。重新设置监控。如果故障依旧出现,检查并关闭
所有厅门
*)有该记号说明没有正式公布。
0401驱动安全回路被断开
安全回路意外被断开(比如:在电梯运行中)
C1:安全设备动作(安全回路打开)
A1:检查动作原因
C2:安全回路线路问题,或者,安全回路触点有缺陷或调整不到位
A2:检查接线和触点
0402电梯运行超时
轿厢在规定时间(45秒)内未能到达指定楼层。该机制是为了保护驱动装置,避
免电梯死机。比如:曳引电梯,钢丝绳无损坏。液压电梯,液压阀无损坏。
C1:电梯死机或移动过慢
A1:检查井道或轿厢上是否有阻碍物。(导轨上的摩擦力过大)
C2:驱动阻滞或转动过慢
A2:检查制动器是否正常打开。检查变频器速度参数。
C3:井道信息信号错误
A3:检查井道信息的接线和信号(PHS 平层,KS/KS1,KSE/KSE_U/KSE_D 限
位)
0403
C1:反馈输入信号(1)在电梯运行中动作(2)启动时没有动作(3)停止后没有
动作。
A1:检查:接线。检查:回路中的接触错误或输入错误是否与输入关联。
C2:急停?
0404曳引方向错误
C1:运行方向错误
A1:检查:接线,以及曳引机为何没有输出做够大的转矩
C2:开环模式下:接触器反馈错误
C3:闭环模式下:编码器故障或马达没有启动而轿厢因重量差缓慢移动
C4:曳引机没有输出足够转矩
0405井道驱动信息
A1:检查CAN通信线缆,以及接线
0406驱动过热
驱动温度超标
C1:驱动马达,液压泵,液压油,或井道温度上升,由于任务过多或周围温
度过高所致(比如:玻璃井道被阳光直射)
A1:等温度下降
C2:温控反馈信号 KTHMH/KTHM 出错
A2:检查接线和接口
C3:通风设备没有工作(变频器内的风扇)
A3:检查风扇的供电
0407驱动在停顿阶段没有准备好
在电梯停顿阶段,驱动(变频器接触器,开环模式)不能使用。
C1:从变频器到马达的接线错误
A1:检查相关的接线
C2:变频器常规问题
A2:察看变频器故障信息。如必要,更换变频器
0408在电梯运行过程中,驱动没有准备好
在电梯运行阶段,驱动(变频器接触器,开环模式)不能使用。
C1:见0407
0409
每次启动前,变频器接触器(开环模式)一致性检查,侦测到低速信号
(一般 v < 0.3="">
C1:变频器到马达的接线有问题
A1:检查接线
C2:参数‘速度限制’设定错误
A2:检查相关参数
C3:见0407
0410在门区安全回路跨接时电梯速度超出限制
当轿厢准备停靠某楼层时,一个来自变频器,监控低速(<0.3m>
一次,从等待状态转到激活状态。如果该信号变为激活状态后,又再次变回等待
状态(即:停靠层站时,轿厢速度增加),则发生上述故障。注意,此时,门的
安全回路被跨接,电梯可能因为短时间内多次出现该故障而停止运行(1h>3次)
C1:见0407
A1:见0407
C2:参数‘speed limit速度限制’设置错误
A2:检查变频器内该参数
C3:钢丝绳打滑
A3:检查曳引装置
C4:见0407,C2
A4:见0407,A2
0411
至少一个驱动马达继电器关联设备,作用于双速启动的(继电器重起),没有如预
期动作。
C1:关联设备的反馈信号(比如:SWAHA,SWAFA)错误
A1:检查接线。
C2:关联设备(比如:自闭接点,接触器烧坏)故障
A2:更换相关设备
0430制动器局部故障*)
C1:制动器反馈信号错误(比如:KB/KB1)
A1:检查制动器传感器(KB/KB1)以及接线
C2:制动控制回路出错
A2:检查控制制动器的继电器(比如:SB,RB)以及接线。
检查制动器模块(如有PCB)
C3:制动器只有一半动作
A3:检查制动器的供电电压
C4:制动器的机械调整原因
A4:现场检查,如有必要,更换。
0431制动器致命故障*)
C1:制动器反馈信号错误(比如:KB/KB1)
A1:检查制动器传感器(KB/KB1)以及接线
C2:制动器控制回路出错
A2:检查控制制动器的继电器(比如:SB,RB)以及接线。
检查制动器模块(如有PCB)
C3:见0430
A3:见0430
C4:见0430
A4:见0430
0451制动器供电电压问题
0452转矩校准超时*)
0499不明错误
控制发现不明错误(比如:变频器不明故障)
*)记号表示没有正式发布。
1101CLC没有频率
轿厢称重装置没有输出频率
C1:轿厢称重装置没有通信
A1:检查称重装置的接线
C2:轿厢称重装置故障
A2:更换称重装置
C3:轿厢称重信号的接收设备故障
A3:更换相关的电路板(比如:SDIC)
1102CLC 参数错误
轿厢称重信号存在但不正常(比如:信号超出范围)
C1:轿厢称重装置的机械调整欠佳
A1:重新调整
C2:轿厢称重信号有误
A2:检查接线,接地
C3:轿厢称重装置故障
A3:更换称重装置
1103轿厢称重装置校准错误
C1:轿厢称重单元:在校准过程中发生错误
A1:检查:接线。传感器机械调整。称重装置参数。重做称重校准。
更换称重装置。
1104轿厢称重装置短路
C1:SCIC上的DIP1开关被置于ON(轿厢称重装置被屏蔽)
A1:将DIP1开关拨到OFF。检查控制柜HMI菜单107。
1105轿厢称重装置未校准*)
1106在正常情况下,称重操作不支持
当进入配置菜单CF95,CF98,CF99时,控制柜无法显示当前轿厢的称重状态
C1:称重装置未被校准
A1:做称重校准
1107在故障情况下,称重操作不支持
当进入配置菜单CF95,CF98,CF99时,控制柜无法显示当前轿厢的称重状态
C1:轿厢称重装置处于错误状态
A1:察看最近关于称重问题的出错表
1108称重装置超出范围
称重信号存在但不正确(比如:信号超出范围)
C1:称重装置的安装调整问题
A1:机械调整
C2:参数设置错误(比如:与实际不符)
A2:检查参数(比如:CF08 PA08)
C3:称重信号错误
A3:检查接线。屏蔽线。称重装置供电
C4:称重装置故障
A4:更换称重装置
1109称重零位频率超出范围
错误的频率信号造成零位校准失败
C1:机械调整问题
A1:重新安装调整
C2:称重装置的类型参数设置错误,与实际类型不符
A2:检查参数(比如:CF08 PA08)
C3:称重信号错误
A3:检查称重的接线。检查屏蔽。
C4:称重校准操作程序有误
A4:检查正确的操作程序(比如:正确的砝码重量)
C5:称重装置故障
A5:更换称重装置
1110参考频率超出范围
称重系统的(频率)信号错误,导致称重校准的参考值错误。
C1:机械调整问题
A1:重新调整
C2:信号出错
A2:检查接线。检查屏蔽。
C3:称重校准操作程序有误
A3:检查正确的操作程序(比如:轿厢内的重量正确)
C4:称重装置故障
A4:更换称重装置
1111称重校准参考重量超出范围
C1:错误的参考重量
A1:检查:参考重量的值。重做:称重校正/配置
1112称重斜率超出范围
C1:称重装置的机械调整问题
A1:检查机械调整,重做:称重校正/配置
C2:称重装置故障
A2:更换。重做:称重校正/配置
1113设定的载重的值超出范围
A1:检查:设定的载重配置文件
*)该符号表示没有正式发布。
1501变频器过流
从变频器输出到马达的某几相电流超出最大电流限制
C1:马达电缆或线圈短路
A1:检查变频器到马达之间的接线,检查马达线圈是否短路
C2:驱动机械部分封闭
A2:检查相关(比如:轴承,润滑油)。检查制动器打开距离恰当
C3:载重突然增加
A3:检查禁运物品
C4:参数设定
A4:检查驱动参数并比较马达型号与数据
C5:马达不匹配
A5:检查马达参数是否正确
1502变频器过压
变频器内部DC回路电压超出范围
C1:减速度过大
A1:检查减速度(允许值0.5m/s2)
C2:内部高电压
A2:检查主电压的扰动与公差
C3:内部电气故障
A3:更换变频器
1503接地故障
变频器输出三相电流的合不为零
C1:接地错误
A1:检查接线,检查马达线圈是否短路
C2:爬行电流
A2:检查电源接线(绝缘,短路)
1504变频器逆变器错误
C1:变频器侦测到IGBT开关的操作错误或是由于IGBT冲突错误造成
A1:清除错误并重起。如果故障依旧,更换变频器。
1505变频器
直流环发生问题
C1:EMC(电磁波)干扰
A1:解除电梯封闭状态(重起)
C2:变频器内部问题(比如:充电接触器的问题)
A2:更换变频器
1509电压过低
直流环电压过低
C1:主电源供电故障
A1:检查主电源是否被切断或短路
C2:自动撤离启动
A2:正常情况
C3:变频器电气故障
A3:更换变频器
1510变频器输入监控
至少有一相的输入电源丢失或不足
C1:没有电源
A1:检查接线与插头。检查熔断器。
C2:总电源断开
A2:检查其他用户的电源(比如:共用一根线)是否降低了供电质量。
1511变频器输出监控
没有测到至少一个变频器的输出电流
C1:变频器到马达的接线
A1:检查接线
1512变频器制动器断路器监控
制动断路器工作不正确
C1:制动器的电阻器安装错误
A1:检查接线与制动器的电阻器
C2:制动器电阻损坏
A2:更换制动器电阻
C3:制动器断路器损坏
A3:更换变频器
1513变频器温度过低
C1:变频器温度低于摄氏10度
A1:无
1514变频器温度过高
C1:温度高于摄氏75度
A1:检查空调、周围温度、开关频率是否太高?
1515马达停转
马达载荷过大(通过变频器输出端电流测出)
C1:驱动机械部分停转或受抑制。
A1:检查制动器是否能够打开;检查轴承及润滑情况。
C2:突然增加的重量
A2:检查非正常载重
1516马达温度过高
C1:马达温度模块侦测到马达温度过高
A1:检查变频器上的温度传感器THMH。检查其接线。核实传感器类型
是否为KTY。减轻轿厢载重。如果马达没有过热,检查温度参数。
1517马达载重过轻
马达的载重过轻(通过变频器输出端电流测出)
C1:驱动机械部分损坏
A1:检查机械损坏处(比如:轴承,钢丝绳等)
1518变频器模拟输入端错误
C1:输入三相线极性有误
控制电路板故障
不符合迅达的闭环应用
A1:检查三相进线极性;更换变频器
1520变频器10V供电
C1:+10V 电源在控制电路板上短路
A1:检查+10V参考电压的线缆
1521变频器24V供电
C1:+24V 电源在控制电路板上短路
A1:检查+24V参考电压的线缆
1522变频器故障
C1:参数恢复错误-程序冲突-组成错误
A1:检查:变频器重起后,将自动导入默认参数设置
A2:检查:所有客户定制的特殊参数设定,如果需要,重置他们
A3:检查:如果故障再次出现,更换变频器
1523变频器校验和
A1:见1522
A2:检查:重起后所有的参数设定
A3:检查:如果错误重复出现,更换变频器
1525变频器微处理器看门狗
C1:微处理器内部程序冲突
A1:重起变频器恢复错误。如果错误再次出现,更换变频器
1526变频器通讯问题
C1:变频器与面板的通讯中断
A1:检查变频器接口电路板的接线
1529电热调节器自动保护
C1:电热调节器的IO输入-增益板侦测到马达温度上升(与迅达闭环应用无关)
A1:检查:马达冷却,空调。(也可能是被短接了)
1531
马达编码器不正常信号
C1:编码器信号错误
A1:检查编码器的接线
C2:编码器信号太吵杂
A2:检查编码器的终端(继电器)
C3:编码器信号进程中有缺陷
A3:更换相关电气设备(比如:选项板或整个变频器)
C4:编码器缺陷
A4:更换编码器
C5:变频器参数设置有误
A5:检查参数(正常频率,脉冲比例等)
C6:差分编码器指示的转子方向与马达主电源的项序相反
A6:更换编码器方向参数(CF 16, PA 14)
1532编码器方向
编码器输出错误的转子方向信号
C1:编码器输出的转子方向与马达主电源的项序相反
A1:更换编码器方向参数(CF 16,PA 14)
1533FC 速度 监控
马达的额定速度与实际速度相差太大。实际速度由编码器测得。
C1:内部驱动机械部件阻塞
A1:检查制动器,驱动的阻碍(比如:轴承,润滑油),电梯动平衡。
C2:马达参数设置有误或速度限制参数设置太小
A2:修改相应的参数。注意,有些限制了不同的速度,比如:检修速度,撤离速度,等等(比如:井道速度,井道服务速度 限制/时间)
C3:马达编码器故障
A3:更换编码器
1536变频器输入电流过低
C1:输入电流小于4mA。信号源错误。控制线缆断裂。
A1:检查:确保马达不在限制电流下工作。增加参数11.8不超过1/3输出频率比例
1541变频器外部出错
C1:外部数字输入错误
A1:检查:外部回路或设备出错
1542在平层插板处的速度太高或太低
C1:位置侦测错误
A1:检查井道信息(比如:PHS,插板)
C2:轿厢平衡没做好
A2:重做动平衡
C3:曳引机滑差过大
A3:检查是否有足够摩擦力
C4:曳引轮磨损
A4:检查磨损情况
1544PHS 出错
C1:变频器收到的PHS信号的次序有误
A1:检查:硬件/软件 错误;PHS 灯的故障;PHS 供电;层楼插板
C2:SDIC 故障
A2:检查:PHS 传感器到插板的距离;24V供电;SDIC接线;SDIC 板
1548马达电流监控
C1:马达电流(一项或多项)小于预期值
A1:检查:变频器与接触器之间的接线;主接触器;
1551速度参考
C1:在电梯运行中试图改变速度而不被变频器允许。变频器急停
A1:检查:SCIC软件版本
C2:电梯控制逻辑错误。(新的速度水平=0,撤离或未知)
1554制动器继电器过热
C1:变频器(闭环)制动器继电器过热
A1:检查:继电器温度;接线;
1555变频器实时监测
该错误多数情况下伴随其他错误一起出现。请检查出错表,寻找其他错误报告。
C1:通讯结点中断(比如:CAN总线)
A1:重新连接
C2:数据传输错误(比如:CAN总线)
A2:检查接线;检查数据终端(如有跳线或开关)的印板;检查屏蔽线;检查EMC电磁波扰动
C3:电梯主控制器的供电问题
A3:检查电源
C4:电梯主控制器故障
A4:更换相关硬件
1556变频器输出接触器监控
一个或多个主驱动接触器没有如预期的操作
C1:接触器反馈信号出错
A1:用主板上的人机接口检查接触器反馈信号。检查接触器反馈信号的接线(比如:DIN1和DIN2到变频器);进行手动复位致命故障。
C2:接触器损坏(比如:接触器粘连)
A2:更换相关接触器(比如:SF,SH,SB),然后手动复位。
C3:接触器的控制电气设备损坏
A3:更换相关设备(PCB,比如,MCCE),然后手动复位。
C4:有些驱动类型没有相应的逻辑输入信号反映安全回路状态。这些驱动通过如CAN总线与主控制器交换安全回路状态信号。安全回路断开但电报没有发送。
A4:检查全局数据线的连接。检查所有数据总线终端。手动复位致命故障。
1557变频器输出接触器监控
一个或多个主接触器没有如预期动作。注意,该错误可能在安全回路中断时报出。所以并不一定是接触器发生问题,除非同时确认有故障1556存在。
C1:安全回路断开
A1:当安全回路断开时,检查故障表,确定关键原因。
C2:接触器反馈信号出错
A2:通过主板人机接口检查接触器反馈信号(比如:723或30623);检查接线(比如:DIN1和DIN2)
C3:接触器损坏(比如:接触器粘连)
A3:更换损害的接触器(比如:SF,SH)
1559位置校正
C1:一次停靠,要求的校正距离太长
A1:检查:位置校正参数和S曲线参数(额定速度,加速度)
C2:加速度/减速度的参数设得太大(Par1.10,1.11,4.2,4.3,4.10…4.13)
A2:检查上述参数的值
C3:轿厢的钢丝绳滑移
A3:检查:机械部件(比如:制动器,钢丝绳,曳引轮等待)
C4:EC 井道图像
1564制动器微动开关KB、KB1
C1:制动器反馈的KB、KB1信号错误
A1:检查微动开关KB、KB1是否有灰尘;检查其接线。
C2:制动器只打开一部分
A2:检查制动器供电电压
C3:制动器的机械调整
A3:更换制动器
1567变频器静止状态
编码器侦测到马达驱动装置有移动迹象,而此时应该处于静止状态(制动器闭合位置)
C1:制动器没有正确闭合
A1:检查制动器(比如:温度过高)
C2:编码器信号错误
A2:检查编码器接线
C3:编码器信号缺失
A3:更换相关电器设备(比如:扩展板甚至是整个变频器)
C4:编码器损坏
A4:更换编码器
1568制动器致命故障
该故障发生是因为变频器收到了KB、KB1故障的信息但安全回路没有按照预期的断开。这是一个矛盾的并且危险的状态,将会导致电梯在制动器故障的情况下工作。所以电梯被封闭。
C1:变频器安装了有缺陷的软件
A1:更新变频器软件以及在SCIC上的相关软件(先与专家或瑞士R&D联系)
1569E FC UF CURVE(曲线)
1570制动器位置反馈信号KB
制动器故障,侦测到KB信号报错
C1:制动器位置反馈信号KB错误
A1:检查KB开关上是否有灰尘;检查KB接线
C2:制动器只部分打开
A2:检查供电电源
C3:制动器机械调整有误
A3:更换制动器
1571制动器位置反馈信号KB1
制动器故障,侦测到KB1信号报错
C1:制动器位置反馈信号KB1错误
A1:检查KB1开关上是否有灰尘;检查KB1接线
C2:制动器只部分打开
A2:检查供电电源
C3:制动器机械调整有误
A3:更换制动器
1572制动器KB、KB1致命故障
在一个段运行时间中,发生太多的制动器KB、KB1故障(一般>3次故障/100次运行)。电梯被封闭。
C1:制动器电源丢失
A1:检查接线
C2:制动器反馈信号KB、KB1错误
A2:用控制柜人机界面检查KB、KB1信号状态(比如:724或30624)。检查KB开关上是否有灰尘。检查KB接线。
C3:制动器只部分打开
A2:检查供电电源
C4:制动器机械调整有误
A4:更换制动器
1573KB致命故障
见1572
1574KB1致命故障
见1572
1575井道信号次序错误
变频器从井道信息系统收到一个不协调的平层区域信号(次序)(比如:连续收到两次再平层上信号或再平层下信号)
C1:再平层开关设置错误
A1:检查再平层开关位置
C2:插板上或感应器上有灰尘
A2:清洁井道信息
C3:外部干扰导致信号差
A3:检查相关装置(玻璃井道)
C4:通讯问题,EMC
A4:检查CAN总线通讯(SDIC,SCIC)
1576再平层距离溢出
电梯无法执行再平层指令,由于最大的再平层距离超过限制。
C1:参数‘最大再平层距离’设置错误
A1:在变频器上检查该参数。数值应该是安装时钢丝绳允许的最大延伸值的1.3
到1.5倍
C2:再平层开关安装位置有误
A2:检查这两个感应器的位置。检查再平层感应器的位移符合图纸。当电梯轿厢
低于或高于门区15mm时,再平层应该不起作用
1577RPM 故障
马达的旋转参数(RPM)的自学习失败
C1:自学习过程由于控制柜误操作被迫取消
A1:无
C2:安装人员误操作。两个连贯的同向行车指令。
A2:参照J42101241(V3或更新版本)
C3:安全回路意外断开
A3:检查安全回路。处理问题并重新启动马达自学习
1578RPM 失败
马达的旋转参数的自学习(RPM)没有成功。预计10车左右发出该故障信息。注意,此过程中没有参数被重写
C1:操作失误。在学习过程中输入了多个同方向目的楼层
A1:参照J42101241(V3或更新版本)
C2:参数设置错误(CF16PA38)
A2:参照J42101241(V3或更新版本)
C3:学习过程中未能计算出行车时间差(上行与下行的时间差小于限定值)
A3:参照J42101241(V3或更新版本)
C4:学习过程中未能计算出额定速度差(实际速度与给定速度的差小于限定值)
A4:参照J42101241(V3或更新版本)
1579转矩过小
马达自学习(RPM)失败。原因是转矩太小。
C1:电梯动平衡不良
A1:重做电梯动平衡并重新做马达自学习
1589安全回路
在电梯启动或运行过程中(马达与制动器都处于激活状态),安全回路突然中断
C1:安全回路信号有误
A1:检查安全回路的接线
C2:电梯在门尚未关闭到位时,提前启动
A2:增大启动延时的参数(CF 03)
C3:JEM(SNGL上的手动撤离开关)在错误位置上
A3:JEM置OFF
1901SIM卡错误
SIM卡引起的软件问题
C1:软件错误
A1:软件升级(SCIC)
1902SIM卡的文件丢失
电梯检查SIM卡,至少有一个文件丢失
C1:SIM卡内预存的软件版本错误
A1:检查SIM卡软件版本。替换正确的SIM卡并重起电梯
1904SIM卡没有格式化
C1:SIM卡没有格式化
A1:替换正确的SIM卡并重起电梯
1905SIM卡没有找到
C1:SIM卡没有装或装入的SIM卡不正确
A1:装入正确的SIM卡并重起电梯
C2:SIM卡的位置插错了
A2:正确插入SIM卡并重起
C3:非合法的SIM插入
A3:装入正确的SIM卡
1906SIM卡读取错误
读取错误可能与其他任何SIM卡的错误相关
C1:SIM卡读取错误
A1:检查出错表日志。参照相关的行动。如还有其他错误出现,更换SIM卡。
1907SIM卡写错
C1:SIM卡写错
A1:检查SIM卡出错表。如果没有其他故障,更换SIM卡
1908SIM卡的系统文件版本错误
电梯内插入的SIM卡不正确
C1:SIM卡有一个错误的系统文件版本,或个别错误数据(比如:变频器参数)
与住控制器(SCIC)不一致。
A1:更换正确的SIM卡,并重新启动电梯
2002楼层丢失
电梯上行与下行统计的楼层数量不一致
C1:磁开关与平层插板的问题
A1:检查安装的位置
C2:信号传输问题
A2:检查传感器的接线(比如:KS/PHS,SDIC的连接)
C3:传感器出问题
A3:更换传感器
C4:印版错误的输入信号
A4:更换轿顶SDIC印版
2003同上
2004楼层数量超出限制
已学楼层的数量不正确
C1:已学楼层数量超过了电梯预存的最大楼层数量
A1:检查确切的楼层数量
C2:已学楼层数量与调试时纪录的数据不一致
A2:根据调试时的数据,对井道进行检查
2005电梯位置与门区信号不一致
电梯结束了一次运行,但是井道信息显示电梯不不在门区
C1:多种原因
A1:检查最新的日志,寻找故障原因
C2:门区信号有误
A2:检查门区传感器(比如:PHS)以及接线
2006警告:没有到达目标位置
2007电梯要启动却不在门区
电梯在准备启动前被发现不在门区,该错误只发生在自动状态下发生(相对于检修)
C1:多种原因
A1:检查电梯最近的日志
C2:错误的门区信息
A2:检查相关的井道信息(比如:PHS,传感器,机械调整等)
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