最近，一位名叫@alex的邻居给我们发来了Ta关于世纪城停车问题的一些思考，全文如下：
众所周知，像世界很多大城市一样，北京也面临着停车难的问题。而不同的是，很多发达国家的停车解决方案都相对成熟，而北京却缺乏这样成熟的方案与经验。我想就世纪城社区停车难的问题讨论究竟问题的根源在哪里，怎样才能改善停车难的局面。
随意占据人行道
在世纪城社区才落成的那几年，停车并没有根本性的问题，可以承担额外费用的住户选择了购置地下车库。没有购置车库的住户则可以街边停车。那时，街边停车不是什么难事，小区周围就有充足的车位停放。而过去的四五年，随着私家车数量剧增，想在街边停车已经很困难。尤其对于下班较晚的住户，不得不在整个社区范围内搜寻。
金源停车场停车楼开始收费
后来，一些不厌其烦的住户选择把车停在路口中间，或是堵在别人的外边，并留下“临时停车，请多关照”的字眼。这样明目张胆的违章停车随处可见，不仅损害了他人利益，也造成了很大的矛盾，我多次见到住户间为此争吵，实在令人叹息。
后来路边停车也收费了，违章停车的情况却完全没有改善，邻里间的意见就更大了。
占据了半个人行道的“好想你”
违章停车没有借口，没有车位也是事实。不得不说，交通队对此有很大责任。几年来，这些车公然地停在路口中间，或是行车道上，有的一停就是好几天。我却未见哪一辆车被贴罚单，哪一辆车被拖走。甚至有一次，我打电话报警，要求将堵住我的车拖走，接线员却要联系车主，让其自行离开。对于违章停车如此软弱而荒唐的解决方案实在让人恼火。
挤满私家车的公交车车站（观山园）
停车收费貌似也只是给遵纪守法的住户补上一刀。收费员对于违章停车的态度是，“不阻拦，不收费”。上一次还是我，依然报了警，并且拒绝付停车费。理由是停车付得是管理费，对这样行为违章行为不管理，不应付费。另外，住户停车可在停车收费员手中办理所谓的年卡，每年一千八百元。对于没有车位保证，经常被堵的车位来说，是在高的离谱。
占据人行道的“创意”停车
首先，违章停车问题必须要解决。我也看到了，很多违章停在路口上的车被贴了罚单，当然更多的违章车辆没有受到处罚。我在费城违章停车，迟到了高达76美元的罚单，若不是发现的及时，车辆将被拖走，并再多交三百美元的拖车费。我对拖车做法非常支持，违章停车很可能阻挡消防和急救通道，只有马上拖走疏通路线才能确保在在紧急情况下的道路通畅。
划线停车，为全面收费做准备
因此之贴罚单并不能解决问题。拖走这些违章车辆于情于理于法都是再正确不过的做法，对于这些违章车辆，也是一种震慑，对于遵纪守法的住户，也是一种保障。从感性角度来讲，这些停在十字路口中间的车辆实在无法无天，真应该拖走才解恨。并且拖车也是一项工作，可以创造少许就业不是么？
长期占道的僵尸车辆
其次，时候可以成立业主代表一类的组织，与金源燕莎Mall协商，开放一部分夜场付费停车给业主，例如每日晚九点至次日早八点，作为晚归住户的有偿停车解决方案，业主可凭房产证作为凭证开据停车许可，在金源指定区域付费停车，并支付一定金额的补偿。对于没有住户停车许可的车辆，近愿意就可以按照条例对其进行锁车等处罚。造福了住户，又给企业创收，一举两得。
停放在路口10多天的车辆
对于街边收费停车，主要应当降低收费并提高管理。业主并不希望交了停车钱却被别人堵在车位里。如果说降低收费触动了谁的利益，那么也至少应该提高管理，让住户花钱买到了实惠。切记，路边停车不是谁给自己乡下亲戚提供的致富道路，而是住户们应享有的权利。
当然，我们想的远一点，是不是可以建造一些付费停车楼?我对美国建造停车楼的做法赞赏有加，这种双螺旋结构的停车楼空间利用率很高，一二层又可以用作商业店铺，建设成本也很低。不是很好吗？世纪城地区不是没有空地，我想，有关部门多下点过功夫，能给住户提供更好的生活条件，也能在一定程度上拉动经济的增长。一举多得。
小编语：感谢这位邻居@alex对我们平台的信任，和我们分享了Ta关于停车问题的一些思考。
针对这个话题，如果你也有话想说，可通过文章底部的“写留言”功能和大家分享！
联系客服
