刚睡醒，还有些睡眼惺忪，但看到如此美景，一下精神头就来了。
这好像是一所学校，依山而建，大门不起眼，下面有三层楼呢。
今天要去菲斯特悬浮栈道观雪山，还要坐着齿轮火车上少女峰。温暖的夏日要走进冰雪世界，好兴奋呀！早餐后，大家带上御寒的衣服出发了。
到达格林德瓦，等候乘缆车上山。菲斯特的悬崖栈道坐落在海拔2168米的格林德瓦菲斯特顶站，菲斯特悬崖栈道是一条惊险壮观的环形栈道，包含一段沿崖栈道，一座吊桥和一个面向艾格峰的观景台。
对照下面这张位置示意图，我觉得上图三座山峰中位于右边的被云团遮挡山头的应该是艾格峰（Eiger，3970米），艾格峰的北侧异常陡峭，山势险峻而被视为'欧洲第一险峰'。由于我们所在的观看位置原因，看不到陡峭的北坡。
走在吊桥栈道上，左右下面都是钢丝网，有恐高症的人怕是不敢上。
大家排队走到吊桥栈道的尽头跟雪山合影，只是最后一平米脚下踩在玻璃上，真有点颤巍巍的感觉。
我身后的雪山应该是艾格峰。
我突发奇想，要拍一张在雪山面前跃起的照片，Lu和Yan踊跃拿出手机来帮我拍。我胳膊腿儿没那么灵活，效果好不好可都指望摄影师了。试了几次，还真成功了，好开心呀！感谢辛苦的摄影师????
这张照片原本鹤老师是主角，我们都在给她拍照，不知哪位快手把我也摄入其中，成就了这张对拍的照片，好玩儿吧??
我们在山顶西餐厅吃过午餐就坐缆车下山了，赶时间坐齿轮火车上少女峰，这是我非常期待的。
瑞士全境以高原和山地为主，有'欧洲屋脊'之称。因此，瑞士的火车就带有能适应山地运行的特点，除去有通常的两根铁轨外，在两根铁轨中间还有一根齿轮轨道，所以称为齿轮火车，这种火车'爬山'能力超强。
这是我们在瑞士第二次坐火车，这趟通往少女峰的齿轮火车给我留下深刻印象，不仅观赏到沿途风景，而且体验到世上独一无二的在山体内部盘旋而上，最后直达欧洲之巅的神奇，堪称一段让我终身难忘的火车之旅。
中途我们又换乘了红色齿轮火车，也就是著名的少女峰火车
乘坐开往少女峰的齿轮火车，每位乘客会得到一本少女峰铁路护照，发给我们的是中文的。里面详细介绍了少女峰铁路的规模和修建历史，还有游览指南。当时我坐在火车里，眼睛忙的不够用，没顾上仔细阅读。回京后再静静地读起这本小红书，深深地被其中的文字和图片所打动。
图中红色线段标出的线路就是少女峰铁路。
我们乘坐绿色齿轮火车，在海拔2061米的Kleine Scheidegg站换乘少女峰铁路的红色齿轮火车，这里是远望少女峰的重要景点之一，火车沿线可以看到艾格峰的冰河。当火车到了艾格山墙Eigerg Letcher这一站，海拔2320米，火车刚好在艾格峰下，火车停留一会儿就开进隧道里，于坚固的花岗岩内的隧道长7公里，之后长达四分之三的路段都在山里面。
将火车开上云端的欧洲之巅，这放在今天也是大胆的奇思异想，更何况是百年之前。1896年，有'瑞士铁路之父'之称的瑞士工程师盖尔·捷勒，将瑞士发达的火车创意达到了极致，他与同伴们开始兴建登山铁轨，让更多的人可以目睹阿尔卑斯山的壮美，经过16年的艰苦作业，终于在1912年将齿轮车轨铺上了海拔3454米的欧洲屋脊，成为当时世界最高的火车站。到达少女峰终点站之前的7公里铁路建在黑洞洞的岩壁隧道内，在花岗岩山体内人工开凿这条隧道就用了14年，这是世界铁路史上的传奇工程之一。
我们坐在火车里只是感觉黑咕隆咚的进山洞了，这个山洞很深，火车开了很久。火车的座椅设计科学，无论正反向上下坡都无不适的感觉。等到再见到灯光时就到终点站了，这时依然在山洞里，但是已经上升到海拔3454米了。
我们下了火车急匆匆奔向高速电梯，直上108米，到达海拔3571米的斯芬克斯观景台。我看过介绍，观景台坐落在少女峰山坳，站在这里可以360度观赏到数公里内的少女峰、僧侣峰和艾格峰等阿尔卑斯山全景，十分壮观。可是当我们赶到观景台时，就像走入了一个白色的世界，什么景色也看不到，那一刻我心里有点沮丧。
拍照完，回头再一看立刻心情大好，不约而同喊出了声'啊！太美啦！'
雪山冰川渐渐显现出来。画面左侧是僧侣峰（M?nch），右侧是少女峰（Jungfraujoch），两座雪山之间，那条长长的蜿蜒在山谷间的冰川，便是被联合国教科文组织列为世界自然遗产的阿莱奇冰川（Aletsch gletscher）。此时此刻，它们如此清晰地呈现在我们眼前，好激动啊！
这边拍照完，又赶紧转到观景台另一侧寻找少女峰制高点，从这里可以近距离细细地打量海拔4158米的少女峰。但是，此刻的少女峰却羞涩的披着面纱，面前的云雾厚一阵薄一阵，千呼万唤不出来。
我执着的等着，直到拍到少女峰的真容，才心满意足的离开观景台。
少女峰观景台
站在这里，感慨颇多，正是因为有了前人的艰辛努力，我们才得以如此轻松的登上欧洲之巅，一睹阿尔卑斯山的壮美。
