发动机高速运转不良故障原因及检修

发动机在高速运转时，消声器发出不规则的“突、突”声；摩托车高速行驶时，有明显的一种一顿的感觉，这种现象称为发动机高速运转不良。

发动机高速运转不良的主要原因有燃油流动不畅，配气不正时、点火不正时等。

1 燃油系统检查

打开油箱盖，检查燃油箱内汽油量和油箱盖。汽油量过少按规定加足，油箱盖空气孔若堵塞应清理疏通。

在加注汽油之前，有必要先检查燃油滤清网、油箱开关和燃油管是否堵塞等。应认真仔细地清洗，清除杂物，使之畅通。有必要时，还需清洗燃油箱，清除沉淀。

再拆卸化油器，清除化油器油道、喷管、喷嘴、主量孔等中的沉淀、积碳等，用压缩空气吹净，使之畅通。

2 气门正时及气门间隙检查

转动曲轴至压缩上止点，分别检查曲轴正时链和凸轮轴正时链轮的安装标记是否对准。若有误则按装配要求装好正时链轮，使之恢复配气正时。

在压缩上止点时，检查进、排气门间隙。若超过标准值，应按标准值进行调整。

若上述检查仍不能排除故障，应寸步检查气门弹簧的弹力，若气门弹簧自由长度小于使用极限值，则应更换气门弹簧。

3 点火正时检查

对于有触点点火系统，在进行点火正时检查之前，应先调整好断电器触点间隙（0.3-0.4mm），当断电凸轮顶开触点时，用塞尺检查两触点之间的间隙，若不符合要求，用螺钉旋具转动固定触点的固定螺钉（偏心轴螺钉），使两触点之间的间隙达到规定值。

用试灯法检查点火正时。用一普通小灯泡，一极接着蓄电池正极，另一极接在接线插座上，电池负极接车体。逆时针转动飞轮，注意观察飞轮上的标记，使飞轮上的“F”标记与石曲轴箱盖上刻线对准时，试灯应点亮，说明点火正时；若试灯不亮，说明点火不正时，应进行调整。

调整时，先拧松触点（定子）定板的固定螺钉，然后顺时针或逆时针转动触点（定子）底板，改变底板的安装位置，直到试灯点亮为止，调好后，拧紧底板固定螺钉，最后，装好左曲轴箱盖或正时检查孔盖和曲轴端孔盖。

在对无触点点火系统进行检查时，首先拆下正时孔检查盖，用正时灯检查点火正时，接上转速表，将高压线和正时灯接通，起动发动机，使发动机在怠速下运转，将正时灯对准飞轮，当飞轮上“F”标记与曲轴箱盖上刻线对准时，正时灯闪亮，说明点火正时。

因为CDI点火系不能调整，如果点火不正时，则应检查CDI组件、触发线圈等是否有故障。若点火正时差值过大，可微量调整，即松开触发线圈固定螺钉，改变触发线圈的安装位置，触发线圈顺着飞轮旋转的方向转动一角度，可使点火提前角减小；逆着飞轮旋转方向转动一角度，可使点火提前角减小；逆着飞轮旋转方向转动一角度，可使点火提前增大。调整好后，拧紧触发线圈的固定螺钉，最后，装好左曲轴箱盖和正时检查孔盖和曲轴端孔盖。