相信很多车主都试过在高速路上超速行驶，而且还巧妙的躲过了测速。不过目前我国很多地区都开始转换测速模式，高速公路测速正逐步由“定点测速”改进为“区间测速”。现在这个逃避测速的动作恐怕是越来越难了。
什么是区间测速
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
比如，某高速路段两个测速点之间的距离是120公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里;如果在1小时之内跑完，那它就超速了。
区间测速系统不仅能实时监控车辆通过区间起点、终点的时速，并计算出车辆在该区间内行驶的平均速度，还能实时抓拍。车辆经过测速点时，车牌、车型甚至驾驶人的衣着、面部表情等都清晰可见。
由于区间测速是通过前后两个检测点进行测速的，有些驾驶人可能会发出疑问，如果在这个区间内变换了车道，会不会影响到测速效果呢?
据了解，区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。在前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。另外，如果车辆在测速终点前由出口离开测速路段，则不纳入测速范围。
由于区间测速不可能将道路上的每部车均进行拍照再进行对比，据交警有关人员介绍，一般采用“两点抓照”的方法：即在第一点时，如果有车超过额定的时速，就会先拍一个照，然后在一公里后的第二个点也是进行测速，并抓拍在此点中超过额定速度的车。
如果两个点均出现同一部车，就进行时间测算，将预设的距离除以两张相片时间，就可以计算其是否存在平均时速超过额定速度。如果不是就消除，一般是通过电脑对车版的自动识别功能进行计算的。
以往固定测速，在司机熟知测速点的情况下，可以通过刹车降低车速逃避处罚，很容易造成追尾事故，而区间测速采取计算平均车速的方法来检测车辆是滞超速，堵住了司机投机取巧的手段，更加科学公正。
看完这个，不少车主就忍不住问了：那么还有什么办法可以躲避区间测速吗？大师的意见是：其实监测超速的手段可以说是越来越丰富了。但是，监测并不是为了罚款，反而是为了我们的出行更加的安全。奉劝大家，不要想办法逃离监测，保证安全，那才是真的！
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