在十多年前
要知道一辆车的性能是一件很简单的事
只要看车尾的标示就可以了
像“SANTANA 1.8”
说明这辆车是桑塔纳
排量为1.8L
汽车的尾部标示很简单
通常包括
品牌+排量+发动机技术
信息很直观简单
可是，自从有一品牌出现
没错，就是这货
这个简单的车尾标示就变成了数字游戏
一般来说
车尾标示中的数字越大
表明车辆的性能越高
不同的是每家的命名方法不一样
有的按发动机的扭矩表示
有的按一定算法表示
有的则变幻莫测
大众：尾标高手
像大众的命名方式为
车型+扭矩数值+发动机技术
数字越高扭矩越大
另外在车尾后面也会加上发动类型
如果车型采用的是TSI发动
则有“TSI”字样
而排量又怎么表示呢？
就是通过红色字母的数量来表示
数量越多，排量越大
本田：不玩多花样
本田也是一家采用扭矩命名的厂家，不过是从第十代思域才开始的。
本田的车尾标识命名比大众更直接
如果最大扭矩是220Nm
就写上“220”字样
然后加上“TURBO”表示发动机类型
别克：没有特定的规律
而别克的命名方式则让人摸不着头脑
一般别克车型的命名方式是
一个两位数字+单个字母
其中那个两位数字的首位数字表示排量
后一位数字表示发动机的功率级别
别克用阿拉伯数字0-9表示
例如18T的“1”表示排量在2.0L以下
8就说明发动机的功率处于较高级别
“T”就表示涡轮增压发动机
例外的情况是
像威朗和君越的20T车型
代表1.5T发动机的动力
君越的28T车型代表的是2.0T动力
自然吸气发动机车型分得更细
像新英朗的15N和威朗15S
“N”说明发动机采用了缸内直喷技术
“S”说明发动机采用了多点电喷技术
全新君越混动版30H的3并不是搭载3.0L发动机
而是1.8L+双电机
H为混动Hybird
对于技术宅来说
别克的命名方式很有吸引力
但是一般人就可能头晕了
奥迪：尾标老大
而首先挑起这场车尾标数字游戏的大哥又是怎样的一种方法呢？
奥迪的命名方式是一道公式计算出来的
具体如下
100公里÷1小时÷0至100公里的加速时间×10
奥迪A4L 2.0T车型的百公里加速度为8.2秒
通过公式得出35
然后加上FSI或TFSI发动机技术
所以
奥迪尾标识的数字大小不是数字越大
级别就越高
像A4L和Q7
尾标同样都是40TFSI
但A4L是2.0T
Q7却是3.0T
看着这些复杂的算法，比亚迪就更加直观并充满视觉冲击力了
比亚迪：按加速度命名，谁敢？
车型+加速度时间
简单粗暴
没有多少厂家敢于这样做的
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