为什么遇到大型客车起火乘客总是难以逃生？

前几日，某地一辆大型客车起火自燃，数十名乘客不幸遇难。国内大型客车起火的新闻不再少数，而且每次的事故发生后，都有不少的乘客受伤或是遭遇不幸。究竟是何种原因导致这些事件频繁发生呢？

第一大原因就是应急出口无法满足火灾条件下大量乘客的及时逃生需要。目前我国大多数客车的应急出口无法满足在起火情况下大量乘客及时逃生的需求。有学者做过研究，在不考虑开启时间的情况下，乘客门的逃生效率最高，应急门和应急窗次之，其次是风挡玻璃，逃生效率最差的是驾驶员门、安全顶窗和地板出口。但实践中，上述应急出口紧急情况下往往难以及时开启，或开启后逃生不便，影响了逃生效率。

其次是驾乘人员应急操作和疏导组织能力、乘客自救和群众救援能力均不足。驾乘人员应急操作水平差：事发时驾驶人通常不能在第一时间及时停车;疏导组织差。驾驶人应急操作后，有部分人选择自行逃生，即使参与救援，对乘客逃生、自救和救援方面的指导和组织非常有限。

乘客则普遍缺乏逃生和应急的基本知识：对应急出口设置和安全锤、灭火器、车门应急开关等安全设备的使用不了解;在烟雾和火焰中慌乱呼救，加剧窒息和呼吸道烧伤等;逃生无序，拥挤、踩踏、阻塞逃生出口等情况多发。

最后是应急窗的设计不合理。虽然按照相关标准规定大客车应设置推拉式应急窗或外推式应急窗，但出于成本考虑，国内客车仍多采用击碎式应急窗，操作简便推拉式或外推式应急窗设置较少。使用安全锤击碎应急窗，对操作技巧有要求，正常条件下击碎玻璃需1分钟左右，在慌乱情况下则需要更长的击碎时间。二是应急窗距离地面高度较高，乘员平安落地困难，易导致跌落摔伤。