空气悬挂
【设计目标】
· 设计成能够在较大的轮胎行程内进行快速反应的悬架系统（包括 举升和下降）
· 在各种外部环境下空气悬挂系统的性能都很稳定（包括各种海拔高度的地区）
· 电子控制系统，并带有改进的车载诊断功能。
· 在各种车辆负载下都能够提供车辆水平高度的调节
· 多种驾乘高度
- 越野模式
- 标准模式
- 进入模式 ( 爬行 )
· 提高了越野的性能
L319： 取消了高速公路行驶时高度下降的功能
L320 ：仍具备高速公路行驶时高度下降的功能
【空气悬挂单元】
【Discovery 3】
弹簧在减震器之上的设计概念
双管减震器带双重胶合的下衬套和焊接的弹簧座
双重胶合、双管路的顶端依附着一个独立的单重胶合的回弹衬套
前后空气弹簧有一个 2.5mm 的橡皮套管，并带一在钢活塞和顶端支撑上卷绕着尼龙的交叉纤维层
橡皮轴套有一个铝制的圆筒围绕着它
聚亚安酯弹簧辅助 / 弹跳止推块
【Range Rover Sport】
配备的四轮独立空气悬挂系统和发现 3 基本相同，除了：
· 单管路减震器
- 为了提高驾驶操控性和车身控制
- 为了提高高速行驶时的减震性能
· 在配备动态反应控制和不配备动态反应控制的车型上所装的气簧减震器总成是不同的。
·所有款式都是标配空气弹簧，没有螺旋弹簧。
Range Rover Sport
维修注意事项
· 如果在维修过程中怀疑空气弹簧有泄漏，要及时联系厂家技术支持。
· 技术支持视情况而定，有可能会提供安装一个橡胶套筒，此套筒和后气簧的外部套筒是一样的。
· 换下来的漏气弹簧必须送回厂家进一步检验
· 技术支持部必需在征得工程部同意的情况才能允许经销商安装橡胶套筒。
Range Rover Sport
高速行驶时悬挂高度降低模式
· 在车速超过 100 mph 并保持 5 秒钟以上时启用> 悬挂高度降低 20mm
· 提高高速行驶时的操控性
· 仪表台没有提示驾驶员的报警灯
· 在车速低于 80 mph 并保持 30 秒以上时悬架高度升高
· 如果有拖车，本功能不会启用
Range Rover Sport
空气悬挂电脑不同
· 例如车辆配置动态响应系统与否
- 空气悬挂电脑
· 其中还包括 Servotronic 传感器控制阀的控制软件
- 空气管路基于 Discovery 3 基础上有所更改
· 因为底盘长度缩短
空气弹簧
【空气弹簧和减震器总成】
主要功能
· 在减震器操上方的带导向的空气弹簧 – 由于空气工作压力
· 与不带导向的空气弹簧相比提高了驾乘操控性
· 气簧破裂压力为 35 bar
· 正常的运行压力 :
- 前 : 8 - 10 bar
- 后 : 5 – 8 bar
· 最大弹簧压力 ( 在全车重的状态下且悬挂和底盘距离最近）为 27 bar
- 带导向的空气弹簧
· 在不使空气套管褶皱过大的前提下，是悬挂系统具有更大的上下行程。
【空气弹簧和减震器总成】
· 空气弹簧的关键密封点
- 活塞到减震器壳体
· 关键的维修信息 :
- 零件 / 系统的卸压
- 零件 / 系统的再充压
- 需要注意的是在拆除或重新安装空气弹簧或减震器总成的时候，请确保密封圈没有损坏。
【空气悬挂 – 模组】
· 单一的零件
· 位于在车体侧面板上的饰板后面 ( ‘ A ’ 柱驾驶员侧 )
· 以两个塑料夹子和一个单独的 M8 螺丝钉固定在车体上
· 假如更换了需要重新校正悬架系统
【高度控制】
长按 = 锁定模式 = 爬行模式
【驾驶员面板】
· 由独特的符号指示高度
- 越野模式 超过了标准高度 55 mm
- 入门模式 比标准模式降低了 50 mm 当车辆在移动的过程可以重新选择
- 伸展模式 为系统自动选择
· 爬行模式显示为 “ 锁定在入门模式 ”
· 悬挂运动的方向由箭头指示
· 在正常操作下，不使用闪光灯进行指示－客 户不需要反馈响应
· 经客户的手动设置，遥控器可以遥控操作提供的三种设定
· 附加额外信息经过信息中心来显示
【信息中心】
【故障指示器】
指示器 琥珀色 = 小故障警示
指示器 红色 = 大故障警示
【供气单元总成】
目前的单元是路虎技术的改进
· 位于左侧的底盘横梁上 ( 后轮的前方 )
总成包含 :
空气压缩机整合了
- 空气干燥剂
- 隔离支撑
- 排气阀 ( 电子开关操纵控制 )
- 双温度传感器 – 提供最大的负载循环
· 模组控制
· 最大的压力 : 16.8 bar ( 额定的 )
· 消音盒提高了噪音控制能力
【蓄压器】
· 双腔式的设计满足欧洲相应法规标准
· 容积 : 9升
· 工作压力 : 17.5 bar (23 最大值 )
· 位于在左侧的底盘横梁上的车体底下
【悬挂系统】
【蓄压器阀体总成 】
· 在多支管上的压力传感器上监测弹簧压力和蓄压器压力
· 固定在隔离器上减少阀体噪音
· 快速空气管路接头以便安装
【空气管路】
· 进气 & 排气管子更粗大
· 进气经过车辆后面的滤清器 (和Discovery II 相同 – 但位置在干燥侧 )
· 有双腔的泡沫填充消音器以提供进气和排气的噪音控制
【高度传感器】
· 采用接触技术
· 每台车 4 个高度传感器
· 供电电压 = 5 volts
· 输出电压 = 0.5v 至 4.5v
· 车体下降 = 电压上升
或者
· 摇臂上升 = 电压升高
【高度传感器（续）】
· 传感器依附在底盘车架的侧横梁上。
· 没有固定件，下落的连杆被连接到悬挂的摇臂上。
· 高度传感器的更换或拆除和重新安装将会导致空气悬挂系统模组需要重新校正。
Range Rover Sport
高度传感器
· 新的前高度传感器
· 新的传感器横链接杆和吊杆
· 左右前高度传感器相同
· 两个后传感器和 Discovery 3 一样
· 输出电压 = 0.5v 至 4.5v
· 当悬挂和车身距离最近时，高度传感器的输出电压是 0.5v 。
【高度传感器】
唤醒模式
· 在点火开关关闭后 2 小时系统将自动唤醒
· 然后每隔六小时再次唤醒 ( 直到悬挂达到入门高度后再停止 )
· 在这个模式下，系统将进行一些小的调整以调平车辆高度
· 调平高度只会向下调整
运输模式
· 需要用 T4 改变这种模式
【悬挂高度调整】
什么时候需要进行悬挂高度的调整（标定）？
· 更换空气悬挂电脑模组
· 更换高度传感器
· 更换高度传感器所附着的悬挂控制臂
· 进行四轮定位调整以后
【预备事项（检查）】
· 确保轮毂、轮胎、转向横拉杆端部、悬挂控制臂连接处、轮毂轴承等处无损伤变形、磨损以及有足够的自由度。
· 轮胎压力在规定范围之内
· 车上没有过分载重
· 悬挂高度测量是在车辆四轮着地的情况下进行的
· 在发动机运转以及所有车门关闭的情况下，确保所有空气悬挂的功能都正常工作，即可用空气悬挂开关升降车辆
· 车辆所处平面水平，转向在中间位置。
· 悬挂高度在正常高度。
【车辆举升方法】
· 所有高度测量的基准点都要处于和车辆轮子触地平面相同的平面内
【高度调整工具】
· 按照 WDS/T4 的提示进行操作，并记录读取的数据。
· 注意：可能需要多次重复以上操作直到高度标定工作完全成功。
· 特别注意：在输入高度数据之前不要退出 T4的空气悬挂标定程序。否则将会产生 DTC ，空气悬挂系统失效，电脑里的高度数据丢失！
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