【卡车之家 原创】AMT变速箱在欧洲国家卡车上的利用率已经超过60%,而在我国AMT变速箱的应用屈指可数。随着国内运输环境的变化,和新一代卡车司机的需求变化,近两年来AMT变速箱已经不再是多么新鲜的事情。
而作为我国重卡变速箱的龙头企业,法士特在很早之前就展开了AMT变速箱产品的研发,并在这两年实现批量化生产推出了自己的AMT产品,我们也做过许多图文方面的介绍。
对于AMT变速箱还不太了解的朋友,可以点击下面的相关内容查看。
巧用开好油耗低 法士特AMT驾驶技巧介绍
再也不开手动挡 1000公里体验法士特AMT
很多卡友看过之后觉得图文的方式并不能很好的理解和接受,所以我们决定为大家做一期关于法士特AMT变速箱的视频节目,用更加直观的方式让大家更好的了解AMT变速箱。
法士特为我们提供的车辆搭载WP12 430马力发动机,后桥速比是3.083,而我们试驾的重头戏变速箱,采用了法士特研发的16挡AMT,箱体的部分由法士特提供,执行机构和SLU则是法士特和威伯科共同开发。
为了更好的体验和模拟运营中的真实情况,法士特为我们提供的挂车装满废料,车货总重达到了49吨。
废话不多说,直接给大家说一下我(论坛ID:坐看云起)和张立鑫(论坛ID:汗火)此次体验AMT的最直接感受吧。
●自动升降挡 智能判断驾驶员意图
我这人比较懒,所以就按照我平时开车的习惯,选择了法士特AMT的自动模式进行了试驾。既然是自动挡,那么它是否能够根据我的驾驶意图,以及工况来选择合适的挡位?其实我的这种“懒惰”的驾驶方法,也是司机选择AMT变速箱的重要成因。
启动车辆,AMT会默认为自动模式,此时只需要按住左侧的F键然后往前推,AMT变速箱会根据当前车辆的载重、路况等选择起步挡位。我们的试驾是在场地内进行,道路情况较好,变速箱默认4挡起步,之后我只需要根据路面修正方向盘和踩油门,换挡的事情完全不用我来操心。何时升挡、何时降挡全部变速箱会自己完成。
法士特AMT变速箱也提供了经济/动力模式供司机选择,好分别应对平原/山路驾驶。在经济模式下,变速箱升挡时发动机的转速会比较低一点,以确保车辆的燃油经济性;而在动力模式下,变速箱换挡时发动机的转速会相对较高,以保证升挡之后车辆有更好的动力来应对山路行驶。
在体验直线加速时,我发现法士特AMT变速箱特别“聪明”,在我深踩油门想要尽快提高车速时,尽管此时变速箱处在经济模式下,但是升挡时发动机转速会比较高,来响应我操作的意图,迅速的拉高车速。
而当我用较为温和的驾驶方法来驾驶车辆,轻踩油门升挡时发动机转速会比较低,更加节省燃油。AMT变速箱会根据我踩油门的深度,判断我此时的意图从而进行正确的换挡,非常智能。
我们的小伙伴张立鑫同学(论坛ID:汗火)驾驶过国内外多款AMT变速箱,他从更加专业的角度对法士特的AMT变速箱进行了试驾,并且为我们演示了变速箱各功能按键所对应的工况。
●多种模式可选择 适合各种路况
上面的图当中详细介绍了各个功能按键的作用,下面我们来详细说一下在使用当中具体的操作方法。
F键是功能按键,位于操作手柄的左侧,可以按下。主要作用是防止操作手柄的误操作,所以车辆在静止状态下,不管是挂前进挡还是倒挡,都需要按住F键的同时向前推或者向后拉操作手柄才可以实现挂挡。
另外,当我们实行手动干预的时候,比如遇到坡度较大的情况,直接往后拉操作手柄会降2个挡位,以保证车辆爬坡时动力充沛。而有的情况下,可能只降1个挡就可以了,此时我们可以按住F键同时向后拉操作手柄。
下面的三个按键,从左到右分别是L键、E/P模式切换、A/M模式切换的功能按键,我们在视频中也进行了详细的演示。其实L键还有一项“蠕动模式”,按两下L模式按键激活。
用他的话来说,法士特AMT在换挡逻辑,以及换挡的冲击等各方面,和国产的几大品牌AMT几乎没有什么区别,但是和一些进口的品牌,还是存在一定的差距。不过从各自研发和使用的时间来看,我国的AMT变速箱技术可谓突飞猛进,几年的时间就迅速赶上了欧美一些发达国家几十年的成绩。
还是一句一直说的话,AMT变速箱说白了就是在原先机械变速箱上面装了一个机器人,所以相对目前国内常见的手动挡变速箱,它具备了如下特点:
1、驾驶员不用再踩离合和换挡,降低驾驶员的疲劳程度。
2、不会闹情绪,时刻都是模拟了最优秀驾驶员的换挡方式,节省燃油。
3、对于新手和女司机来说,不再进行“恐怖”的换挡,提高驾驶安全。
4、让驾驶变得更加简单、易操作,小姑娘开重卡不再是多难的事情。
5、法士特AMT会拒绝错误的换挡指令,提高变速箱的使用寿命。
●编后语:
不管从这次的试驾,还是上次跟车1000公里实际驾驶,AMT变速箱从很大程度上降低了驾驶员的劳动强度,让我可以将更多的精力用在安全驾驶上面。随着卡车司机对舒适性越来越高的需求以及安全驾驶考虑,卡车装配自动挡变速箱将是趋势,国内驾驶员的生存条件将会从很大程度上改善。
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