为什么要将柴油分为普通柴油和车用柴油进行销售?
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答:根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求,机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标,国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准,同时,结合我国柴油的多用途需要,从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。
普通柴油是不是就是原先的轻柴油?
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答:在2011年7月1日以前,我国引用老苏联分类将符合GB252产品标准的柴油命名为轻柴油;从2011年7月1日以后,根据柴油的不同用途,我国将符合GB252产品标准的柴油命名为普通柴油。轻柴油及普通柴油国家产品标准代号均是GB252。
从标准的沿续性来看,只是换了个名称叫法而已。标准修改主要在适用范围和指标上发生了变化。适用范围由“适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机”修改为“适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的,或加有添加剂的普通柴油”。
指标上,硫含量原来为“不大于0.2%(质量分数)”,修改为“不大于0.2%(2013年6月30日以前),不大于0.035%(2013年7月1日开始)。另增加了十六烷指数的要求(即对于普通柴油着火性,要求满足十六烷值或十六烷指数即可)。其余指标没有变化。
车用柴油与普通柴油执行标准相同吗?
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答:车用柴油执行GB19147-2009标准,普通柴油执行GB252-2011标准。均是国家强制性标准,必须执行。
车用柴油与普通柴油执行分类销售时间上何规定?
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答:遵照国家要求,《普通柴油》和《车用柴油》新标准均从2011年7月1日起开始实施。我公司已做好车用柴油销售的准备工作,适时将推出车用柴油销售品种。
柴油车中哪些车应加车用柴油,哪些车应加普通柴油?
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答:普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车;车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车,但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。三轮汽车:指最高设计车速小于或等于50km/h的,具有三个车轮的货车。低速货车:指最高设计车速小于70km/h,具有四轮的货车。所以说,汽车在选用柴油时,三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油(亦可选择车用柴油)。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。
普通柴油与车用柴油各分为哪些牌号。
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答:普通柴油与车用柴油都是按凝点进行牌号划分。车用柴油划分六个牌号:5号车用柴油(Ⅲ)、0号车用柴油(Ⅲ)、-10号车用柴油(Ⅲ)、-20号车用柴油(Ⅲ)、-35号车用柴油(Ⅲ)和-50号车用柴油(Ⅲ);普通柴油划分为7个牌号:10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、-10号普通柴油、-20号普通柴油、-35号普通柴油和-50号普通柴油。车用柴油比普通柴油少一个“10号”品种。
普通柴油与车用柴油标准指标上有哪些大的区别?
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答:普通柴油与车用柴油产品标准指标的不同主要表现在硫含量,色度,酸度,润滑性能、脂肪酸甲脂、多环芳烃含量、十六烷值(指数)、密度。其中,2013年7月1日前,普柴和车柴的硫含量有较大的差别。
使用车用柴油有什么好处?
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答:车用柴油的品质高于普通柴油,使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。普通柴油只满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。同时,车用柴油的十六烷值有所提高,对汽车的着火性和稳定性有一定的作用,以及车用柴油硫含量的大幅下降,对汽车发动机的腐蚀性有较大的改善。
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