车用柴油与普通柴油知识八问八答

为什么要将柴油分为普通柴油和车用柴油进行销售？

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答：根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准，同时，结合我国柴油的多用途需要，从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。

普通柴油是不是就是原先的轻柴油？

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答：在2011年7月1日以前，我国引用老苏联分类将符合GB252产品标准的柴油命名为轻柴油；从2011年7月1日以后，根据柴油的不同用途，我国将符合GB252产品标准的柴油命名为普通柴油。轻柴油及普通柴油国家产品标准代号均是GB252。

从标准的沿续性来看，只是换了个名称叫法而已。标准修改主要在适用范围和指标上发生了变化。适用范围由“适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机”修改为“适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油”。

指标上，硫含量原来为“不大于0.2%（质量分数）”，修改为“不大于0.2%（2013年6月30日以前），不大于0.035%（2013年7月1日开始）。另增加了十六烷指数的要求（即对于普通柴油着火性，要求满足十六烷值或十六烷指数即可）。其余指标没有变化。

车用柴油与普通柴油执行标准相同吗？

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答：车用柴油执行GB19147-2009标准，普通柴油执行GB252-2011标准。均是国家强制性标准，必须执行。

车用柴油与普通柴油执行分类销售时间上何规定？

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答：遵照国家要求，《普通柴油》和《车用柴油》新标准均从2011年7月1日起开始实施。我公司已做好车用柴油销售的准备工作，适时将推出车用柴油销售品种。

柴油车中哪些车应加车用柴油，哪些车应加普通柴油？

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答：普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车；车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。所以说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（亦可选择车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。

普通柴油与车用柴油各分为哪些牌号。

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答：普通柴油与车用柴油都是按凝点进行牌号划分。车用柴油划分六个牌号：5号车用柴油（Ⅲ）、0号车用柴油（Ⅲ）、-10号车用柴油（Ⅲ）、-20号车用柴油（Ⅲ）、-35号车用柴油（Ⅲ）和-50号车用柴油（Ⅲ）；普通柴油划分为7个牌号：10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、-10号普通柴油、-20号普通柴油、-35号普通柴油和-50号普通柴油。车用柴油比普通柴油少一个“10号”品种。

普通柴油与车用柴油标准指标上有哪些大的区别？

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答：普通柴油与车用柴油产品标准指标的不同主要表现在硫含量，色度，酸度，润滑性能、脂肪酸甲脂、多环芳烃含量、十六烷值(指数)、密度。其中，2013年7月1日前，普柴和车柴的硫含量有较大的差别。

使用车用柴油有什么好处？

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答：车用柴油的品质高于普通柴油，使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。普通柴油只满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。同时，车用柴油的十六烷值有所提高，对汽车的着火性和稳定性有一定的作用，以及车用柴油硫含量的大幅下降，对汽车发动机的腐蚀性有较大的改善。