关于悬架，咱们前面的内容里讲过，它在承载车身的重量的同时也决定着汽车的操控性能。而今天，途爷就来说说悬架的作用有多强，顺便也来跟您讲讲，途爷是怎么判别它的性能强弱的。
悬架结构所连接的是车轮与车身。悬架可以，通过减震器来实现软与硬的调整，通过悬臂来控制车轮的摆动范围，可以通过防倾杆来平衡车身的倾斜，也可以通过几何角度关系来保证车辆的行驶性能。而其根本，其实还是保证轮胎的抓地力。轮胎只有抓地，我们才能控制住汽车，否则，比如，在不带ABS的车行驶中狠踩刹车，车轮虽然停止转动，但由于车轮抓地力消失，我们即使踩刹车也是无济于事，车子在那时早已处于失控状态。
悬架是如何控制抓地力的呢？其实它所谓的控制作用，就是让行驶中的车轮在任意速度或加速度状态下，都能以一个很好的姿势，以保证轮胎能够拥有一个绝佳的体位与地面接触。比如当我们拐弯的时候，由于重心的转移，我们的车身就会出现倾斜，而此时，好的悬架系统就可以很好的抑制住这种倾斜，以保证内侧车轮可以充分与地面接触，为汽车提供良好的可操控性。所以，我们便会以这样一种形式来测试悬架的动态性能。
我们选择地面平整的柏油场地内，以25m为直径，用桩桶摆放出一个圆。将测试车辆驶入圆圈内，并在尽可能贴近桩桶的情况下行驶。通过反复测试，记录车辆在不失控状态下可以达到的最快车速。并以此来反应车辆的悬架性能。速度越快的车，轮胎极限就越高，悬架性能相对也就会越好。
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