自9月21日开始,全国的公路运输瞬间开启了“标载”模式。在符合法规限值的前提下,如何装载更多的货物成为卡车司机之间日常交流的重要话题,在购车时车辆自重成了他们第一考虑要素。近日,联合卡车推出了一款国五6X4超级轻量化的单胎牵引车产品,这款车的实测自重仅有8.1吨,在国产同类型车辆中名列前茅,下面我们一起去看看她是如何实现自重8.1吨的。
自重仅有8.1吨
为了降低车辆自重,这辆车采用宝钢7毫米高强度钢板辊压车架,匹配联合卡车定制的13吨级新款轻量化457驱动桥(即蓬翔QL400桥)、铝合金壳体变速箱、铝合金轮圈和425大单胎等多项措施,有效降低了车辆自重。经过实际称重,这辆车的自重为8.1吨(一个315备胎、油箱70升柴油)。后期如果搭载最新款QL350车桥,自重还可以降低150多公斤,达到8吨以下的自重。
中后桥位置采用轻量化铸造式横梁,V型推力杆布置,在整车自重降低的情况下,整车强度不减,匹配铝合金储气罐,管路布置井然有序,符合联合卡车一贯的严谨做工。
匹配尺寸为425/65R22.5的佳通品牌超级单胎,较普通牵引车常用的12R22.5的双胎降低约90公斤,中后桥位置4条超级单胎的减重达到360公斤, 超级单胎的好处显而易见,首先它降低了整车重量,降低了轮胎滚动的阻力,省油效果明显,更重要的是随着油耗的减少,车辆排出废气的氮氧化物将减少9%-45%,促进了物流业对环境的保护,符合节能减排的国家趋势。
6.5T级前桥兼顾轻量化和使用强度,采用前三后四的轻量化少片簧技术,轮圈使用了知名品牌——威尔耐,前轮轮胎规格为315/80R22.5宽幅轮胎,实测车辆为前鼓后鼓的制动形式。
动力系统:玉柴联合6K发动机+法士特变速箱
搭载YC6K1040-50国五发动机,并且还有380、 420马力段可选,K10机器具备强劲耐用,高效省油,安全可靠,低噪环保等特点,为客户省心、省事、省钱。
法士特12档铝合金变速箱,较普遍使用的铁壳变速箱降重100公斤,使用软轴换挡,具有换挡迅速、操纵省力、换挡准确等诸多优点。
700L铝合金油箱,满足绝大部分用户长途续航里程的需求。
尿素罐、消声器、电瓶框布置在车架右侧,依次排开,美观合理,铝合金工作平台、精心设计的与电瓶框高度集成的爬梯,处处体现了联合卡车设身处地为用户着想的经营理念。
驾驶室:气囊减震+80cm卧铺
联合卡车驾驶室采用前后4气囊悬置,确保驾驶舒适安全,是国内第一款通过欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求、驾驶室碰撞溃缩240mm(缓冲吸能)测试的车型,面向市场的6年,联合卡车的高安全性能用实际表现得到了用户的广泛认可。
今年4月中旬的一天,联合卡车车主高师傅像往常一样,驾驶着心爱的联合卡车,载着35吨的货物,在江西上饶的美景中平稳前行,因避让小车猛地从卡车外侧超车,紧急打方向后发生了严重侧翻,一声声猛烈的巨响中,卡车连着撞倒了13棵大树,奇迹发生了——联合卡车驾驶室的高安全性保证了司乘人员毫发无损!
驾驶室内最吸引人眼球的是全液晶仪表,全液晶仪表在笔者印象当中仅有路虎等高端车型上才有配备,联合卡车的液晶仪表显示信息丰富,让驾驶者在第一时间内掌控车辆完整信息,为联合卡车的每一次安全出行保驾护航。
驾驶室内部空间充裕、各功能件布置科学合理,主驾采用气囊座椅,副驾可以选择固定座椅或液压座椅,卧铺最宽处800mm,最大程度的保障司乘人员的舒适度。卡车司机一年到头都生活在车上,驾驶室不仅仅是他们生活的空间,更是他们安全的保护舱。
综上所述,成熟可靠的底盘配置,高颜值的外观与精致的内饰,不为盲目减重而牺牲了车辆的安全性,这就是联合卡车超级单胎产品!
在越来越重视安全的今天,生命是第一位的,安全是重卡的最大价值!一位司机的背后是一个家庭,如果没有安全,一切都无从谈起,安全的重要性,再怎么强调都不过分!在当前标载的运输环境下,这款轻量化的超级单胎牵引车产品,无疑又为广大卡车用户提供了一个很好的选择!
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