为什么说三元催化器出问题时很烦人？首先，它会让发动机报故障，如果不解决就会增大发动机油耗影响动力；其次，也就是最烦人的，它会导致汽车尾气排放不合格，审车不过关；最后，三元催化器又很贵，出问题时又不知道怎么维修最好！而本文的目的就是通过真实的维修案例，给你一个解决问题的好建议！
作为一名汽车维修人员，为车主讲述汽车维修方面的知识时，最忌讳啰啰嗦嗦，专业术语一大堆，最后车主听得还是模模糊糊，没有收获。本文要说的这个三元催化器，也是很早就想写，只是前段时间一直没遇到维修案例，刚好前几天维修了一辆三元催化器出问题的车，我们就通过简单又容易理解的图文结合的形式来共同学习一下！
下图，三元催化器的位置在排气歧管后面，离发动机很近，基本不会被碰坏（有的汽车三元催化器里面的坏了但是外观完好）。绿色箭头所指就是三元催化器，主要作用就是把汽油燃烧后尾气中的一大部分有害气体转化为危害较轻的气体（主要是三种危害气体，所以叫三元催化器）；红色箭头所指为排气管的软连接，排气管转弯幅度大的时候就需要这个连接；橘色区域为消音器，主要就是改变气体的震动频率，噪音变小；蓝色区域为前氧传感器，黄色区域为后氧传感器，主要目的就是检测三元催化器的工作状况，把数据给发动机电脑，控制喷油。
下图，大部分汽车发动机的盖子上都有这个提示。你想过为什么机油加多了就会损害三元催化器呢？我们要知道，机油加多了，一方面会增大发动机运转时的阻力，影响动力；另一方面，会导致发动机润滑系统的机油压力增大，有一部分会通过一些途径进入发动机气缸里燃烧。三元催化器对铅、硫、磷、锌等元素的化合物特别敏感，如果发动机废气中这些化合物的含量较多，就会导致三元催化器的损害。而机油燃烧后会产生大量的磷、锌等化合物，损害三元催化器！而硫和铅的化合物主要来自汽油，很早时候国家就已经禁止销售含铅的汽油了。但是有些加油站的油中硫的含量还是多一点的。
下图为一图中拆下来的三元催化器。蜂窝状，小孔的表面是稀有金属铂、铑、钯等，比较贵，有专门回收旧的三元催化器。下图中的三元催化器上的白点就是堵塞比较严重的。怎么解决呢？
下图为其中一种解决办法：挂吊瓶。可能有些车主会说，汽车挂吊瓶不是清洗喷油嘴吗？的确，它除了能清洗喷油嘴，还能清洗进气道、油道和三元催化器等。而它清洗三元催化器的原理：一是提高排气温度，把蜂窝状表面的一些积碳等杂质给烧掉；二是在高温下，清洗剂里面的一些化学物质与三元催化器表面最主要的污染物起反应，清除掉这些物质。但是我不建议车主用这种方法，一是清洗时的温度过高，如果不注意就对三元催化器以及发动机不好；二是清洗效果不好，虽然说有用。那该用什么方法呢？继续如下。
你知道下图桶中的化学物质是什么吗？没错！这是草酸，目前来说，用它来清洗三元催化器是最好的！对三元催化器损害最小！效果最好！价钱最实惠！
下图即为清洗过的三元催化器，把绿色区域内的一段放入桶中（前提是把氧传感器拆掉），浸泡几个小时。图中，浸泡过的铁已经显示出金属色了。
下图，用草酸浸泡之后，要先用水冲洗几遍，绿色箭头所指，冲洗时流出的液体中还有草酸。最后用高压气体吹干。
下图为清洗一遍后的三元催化器，当然不能百分之百清洗干净，不用较真，这就很好了，可以再来一遍。
下图是另一辆车的排气歧管，总共四条螺丝，在拆三元催化器的时候拧断了两条，还得焊上一个螺丝头，用电焊加热到通红，再用扳手才能取下！可以说，排气部分的螺丝都是经过高温的，非常难拆！这个图要说明什么呢？现在修车，包括4S店和维修厂，在给维修车辆制定价格的时候，并不是以配件的价格来制定的，而是以维修的难度以及可能出现的问题来制定的，车主应该理解一下。但是我们车主也要有基本的判断能力，有时候我们车主自己就能看出更换的难易程度，防止工时费过高，同样的维修过程，维修店要比4S店便宜！
总结：当我们汽车的三元催化器出问题的时候，最好的办法就是把三元催化器拆下来用草酸清洗，便宜又实惠！轻微的可以用挂吊瓶这种办法解决，免拆。
当然，所有的汽车问题，最主要的都是预防！防患于未然！大部分汽车的三元催化器问题都是因为所用的汽油和机油有问题而导致的！虽然说目前三桶油的质量达不到外国的标准，但是也是所有加油站中最好的了，没法改变，最怕的就是加到非正规加油站的劣质汽油！所以车主加油要在正规加油站加油，不管是自己还是他人保养汽车，机油也不要添加过量！
各位车主你的汽车三元催化器出问题时都是怎么解决的呢？还有什么更好的办法没？欢迎分享！更多汽车维修知识，尽在头条号〈维修工小吴〉，欢迎关注，共同交流学习！
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