目前汽车悬挂系统中，普遍用的多的是钢板悬挂和气囊悬挂。那么，在悬挂系统中，钢板悬挂、气囊悬挂区别是什么呢？接下来小编为你详细介绍。
一、定义
钢板悬挂：乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。顾名思义，钢板弹簧就是用钢板做弹簧，它又称为叶片弹簧。它有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。
空气悬挂/气囊悬挂：是以空气弹簧为弹性元件，以空气做弹性介质，在一个密封的容器内充入压缩空气，利用气体的可压缩性，利用弹性作用对车辆实现减震。
二、各自的优劣及应用
钢板悬挂：钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。 有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧，它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外，还可以节省材料，减轻重量，便于布置，降低整车高度，具有良好的平顺性。由于钢结构简单，使用可靠，钢板弹簧使用很广泛，例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。
空气悬挂：与传统钢板悬挂相比，空气悬挂最大的优点就是重量轻，比如8x4装有空气悬挂的油罐车比8x4装有钢板悬挂的油罐车重量足足少了1200公斤左右；空气悬挂重量轻对货运用户直接的利益就是可以多装货，少烧油。
可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升车桥，有利于减少轮胎磨损，节油，特别适合有单边放空的工况。二是通过空气悬挂可以在一定程度上降低车辆载货平台的高度，方便上下货物。
行驶平稳、减震效果好是空气悬挂另一个重要关注的优点。空气弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差的路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。通过空气弹簧的调节还可以保证车箱高度恒定，有利于保护货物的安全。相比轻量化，购买空气悬架车型的企业更多地是冲着货物安全这一点去的。与突出的优点相比，空气悬挂的缺点在大家看来也很突出。空气悬挂的缺点是价格高、对货物吨位要求严格。现在进口的一套空气悬挂系统，少的七八万，贵的上十万，国产的空气悬挂价格相对便宜些，但是质量可靠性有待提升。
其实，抛开价格与超载的因素，空气悬挂比普通的钢板悬挂优势非常明显。目前，在欧美国家空气悬挂基本是标配。在我国一些大的专用车企业，也开始推广空气悬挂。随着我国空气悬挂的技术日益成熟，相信空气悬挂在不久的将来会在我国得到普及。
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