很多新车车主和老司机们都可能会遇到发动机拉缸。那什么是发动机拉缸呢？

提起发动机拉缸，想必各位老板都会后背发凉，直冒冷汗，其故障严重性不言而喻，轻者需更换诸多配件，重者发动机直接报废，堪称发动机杀手。

这期先更发动机拉缸的原因，先了解了解拉缸的基本知识，下期会更新一些预防措施。加关注，等更新吧

小编先科普一下知识，所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。

拉缸的症状

气缸压缩压力降低，动力性丧失；

可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；

排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

发动机拉缸的各种原因分析

▊故障原因及现象

发动机内活塞环卡死或断裂，活塞销脱落变形是造成发动机拉缸的主要原因。

发动机噪声异常，机油压力过低，机油油道堵塞，会引起发动机下排气严重，发动机曲轴箱内压力增大，严重时会引起发动机曲轴箱内爆炸。

发动机机油进入到气缸内，引起烧机油，排气管冒蓝烟严重，而且发动机一直在水温高的情况下运转，进气滤芯过脏，进气软管漏气等也都会造成发动机拉缸。

活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。

活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。

活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。

活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

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空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。

磨合不良。

经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜

发动机过热。

机油粘度选用不当

选用机油级别不当

机油杂质过多

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