不同品牌、型号的摩托车，磁电机输出线的颜色也不一样，发电线圈的输出线颜色也不同，一般大多是黄、白、粉等颜色，也有的可能是其他颜色。单相的发电线圈常见是白色和黄色（或粉色），也有用白/红和黄/红线的，三相磁电机的一般是三条同样颜色的黄线或黑线。请关注：容济点火器
1、可用万用表实际测量的，先找出地线，用欧姆档，连通着的就是线圈的各个绕组，和外壳通接着阻值为零的一般为搭铁线（多数为绿色）。
2、普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线（一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见的为例），黑表笔搭铁，电阻值一般在350－400欧之间，测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄线，黑表笔搭铁，电阻值一般在110－180欧之间。这两个线圈如果不通或阻值过大及过小表明不正常。以这种磁电机为例，一般出线为五条，其他三条分别为绿线搭铁，粉、黄、白（这三种颜色中的两条）是发电线圈，通向整流器稳压后向电瓶充电。如果是三相直流磁电机，其中三条颜色一样的黄线或黑线是充电用的，另两根是触发线圈，一般是测量触发线圈电阻，阻值为200欧左右即可。另三条同样颜色线之间的电阻很小，一般只要导通就行，三条线对地则不通。
3、磁电机的电是交流电，多数交流低压大电流的是信号和照明线，黄色，白色，或黄白相间，有两根或两根以上，更多的只是多抽了个头，如果你拆开，是一根线到这个抽头处又引出一个线头而已。作用：产生不太高的低电压，但电流大（线圈绕的线较粗，绕的圈数较少）的电供全车的电，通常中间接一个整流器，把多余的电释放，和对电瓶充电，和对大灯，照明系统（有的不整流，只稳压）供电。
4、蓝白色，有的和搭铁线（绿色为多）成为一对，是点火器的触发信号线，提供给电子点火器的触发信号线，这个线，线很细，电压不高，原理是曲轴转一圈，这个线产生一次电压或说信号，提供给点火器，而点火器收到后，产生相应的高压，再经高压包升压，给火花塞，使汽缸气体点燃。
5、黑红线，还是和搭铁线成为一对（搭铁线多次重复共用）成为电火器的供电线，也不太粗，绕得圈数有点多。有的车没用，而是用电瓶的12V来给点火器的供电，一般为好点的车，原理就是给电子电火器提供电源。
6、找到一张老图，比较模糊，但是还能看得见，可以大概参考一下车型阻值
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