大货车在下坡时才会用到液力缓速器？大错特错！

大货车在长下坡路段，频繁制动会导致刹车片升温引发事故。很多卡友选择淋水装置来给刹车降温，但淋水器因为直接滴洒导致冬季路面易结冰，也有潜在性的危险。于是液力缓速器应运而生，颇有取代淋水器之势。

虽然很多卡友出于安全考虑安装了液力缓速器，但真正了解液力缓速器的却是少数。大家只知道液力缓速器可以让货车在长下坡的时候更好的帮助刹车散热，却不知道液力缓速器的用武之地不仅仅只是在长下坡路段！既然花了那么多钱装了液力缓速器，就应该合理应用发挥它的全部优势，如果只是用于长下坡时，它的使用价值就只发挥了一半。

比如在进入收费站的时候、等待红绿灯的时候，或者堵车情况十分严重的时候，由于刹车距离短、频繁踩刹车实在太麻烦。但是如果货车装了液力缓速器，就可以借助液力缓速器强大又安全的制动性能来达到减速的效果。

卡友们不使用液力缓速器减速，也许是平时习惯了踩刹车而不习惯使用缓速器操作手柄。假如在非紧急情况下，完全可以使用缓速器进行车辆减速。液力缓速器制动更柔和、减速更平稳，还可以降低对刹车的损耗。

其实在欧洲国家，液力缓速器早已成为标配，这不仅是因为政策的推动，更多的是因为卡车司机意识到了液力缓速器的重要性。他们不会过多考虑高昂的价格，而是把安全放在首位。

目前市场上技术较成熟的缓速器生产企业主要有法士特、福伊特、采埃孚等。而部分厂家早就在车辆出厂时安装了液力缓速器，比如陕汽德龙、东风天龙部分车型。

在之前的新GB7258的征求意见稿中，要求所有重型货车在出厂时安装缓速器，以此保证重型货车行驶的安全性。此消息一出让众多商用车企业和卡车司机都感到恐慌。虽然今年正式的新GB7258内容并没有涉及到“液力缓速器”这一项，但可以预见的是重卡缓速器的标准化配置将成为现实，淋水器将会被缓速器替代。