柴油汽车上的氮氧化物催化装置的工作原理是什么？

朱博士回答：基本原理就是，尿素高温分解产生氨气，用氨气作为还原剂，在催化剂的作用下，把氮氧化物还原成氮气和水。

SCR（Selective Catalytic Reduction）也叫选择性催化还原系统，已成功地应用于柴油机的氮氧化物的排放控制。

柴油机SCR系统由尿素储存罐、尿素喷射系统和催化器组成。使用的是32.5%尿素溶液，由专用原料和超纯水配制。该水溶液在高于200℃时分解产生氨气。

尿素溶液的喷射量由控制系统根据催化器前后NOx传感器的采样值，对喷射量进行闭环控制。过少的喷射量不能有效减少NOx排放，过多会把多余的氨气排到大气中，造成新污染。

SCR催化器的效率受排气温度的影响，在250到500度的范围内，氮氧化物的转换效率可以达到90%以上。温度过低，氮氧化物的还原反应不能有效进行；温度过高，造成催化剂过热损伤，氨气在高温下会氧化并生成新的氮氧化物。

使用SCR，柴油的含硫量要尽可能少，硫会生成硫酸铵或硫酸氢氨，沉积在催化剂的表面上使催化效率降低。