1. 发动机不着车故障原因
如果发动机控制单元正常，但车辆不能正常启动的话，则主要的原因在于以下几个方面：
◆ 防盗故障，锁死。
◆ 燃油供给故障。燃油泵及控制电路故障；燃油压力调节器故障。
◆ 线路系统故障。转速信号系统相关故障。
◆ 喷油量大淹灭火花塞。
◆ 点火线圈和火花塞故障。
◆ 发动机控制单元内CPU 点火程序出现问题。
2. 有油有火时启动不着车故障原因
☉ 重点检查点火正时。
☉ 火花塞弱火。
☉ 点火线圈烧坏。
3. 有火无油时点不着火故障原因
◆ 控制电路故障或喷油器供电故障（包括继电器、熔丝）。
◆ 发动机控制单元故障，具体就是发动机控制单元内喷油模块损坏。
◆ 发动机控制单元故障，具体就是控制单元内集成的驱动油泵继电器模块损坏。
◆ 发动机控制单元内CPU 喷油程序损坏或丢失。
◆ 喷油器本身故障或燃油泵烧故障。
4. 发动机热车不易启动
☉ 点火线圈过热后漏电量增大，造成高压火弱难启动。
☉ 发动机控制单元内部点火模块的问题。温度高时放大倍数降低，高压火弱难
启动。
☉ 发动机控制单元内部CPU 的问题。温度高时CPU 电流增大，造成喷油或点火不正常。
☉ 发动机控制单元外部进气温度传感器或者冷却液温度传感器失控，CPU 无法找到正确数据，造成冷车易启动、热车不易启动。
☉ 冷车时汽油压力正常，热车时汽油压力不正常，造成难启动。
5. 热车易启动、冷车不易启动
◆ 冷车时喷油量大，造成点不着火（俗称淹咀子）。
◆ 油压不够，喷油量小，造成点不着火。
◆ 发动机控制单元内部集成的CPU 问题导致。
6. 发动机启动后怠速忽高忽低
☉ 发动机控制单元故障，具体原因是其内部RAM 程序错乱。
☉ 节气门故障及相关线路故障。
☉ 发动机控制单元故障，具体原因是内部怠速电动机控制模块损坏。
☉ 相关线路断开或者怠速电动机损坏。
7. 启动后怠速高
◆ 节气门故障。
◆ 相关线路断开或者怠速电动机故障。
◆ 发动机控制单元故障，具体原因可能是其内置的怠速电动机控制模块故障。
◆ 废气再循环减压阀漏气，或相关进气系统漏气。
以下是在排除其他原因之后，发动机控制单元所导致的汽车故障：
01 发动机控制单元内部程序丢失会导致发动机怠速不正常（或高或低或不稳）。
02 发动机控制单元内部程序有问题会导致发动机一启动车就熄火。
03 发动机控制单元内部的CPU 点火程序消失，会导致无高压火，但喷油正常。
04 发动机控制单元故障，具体是控制单元内部的喷油模块损坏，会导致喷油器无搭铁信号。
05 发动机控制单元故障会导致换挡时熄火，或发动机不能启动。
06 发动机控制单元程序错误，会导致汽车油耗增加。
07 电脑板内部程序问题或者电脑板内部硬件问题。
08 发动机控制单元故障，具体是其内部相关控制模块损坏，会导致油泵不工作、车辆冷却液温度高、风扇不转、不喷油等问题。
09 电脑板内部程序损坏，会导致汽车钥匙不起作用。
10 发动机控制单元锁死，会导致给发动机控制单元供电线路断开；执行检查时故障诊断仪不能进入。
11 发动机控制单元受到敲击、水淹，发电机电压超过15V 以上都会导致发动机控制单元损坏。
12 更换发动机控制单元后不能启动车辆。
如果更换发动机控制单元后，汽车不能启动，则可能存在以下两个主要原因：
◆ 发动机控制单元型号不对。
◆ 发动机控制单元没有匹配成功。
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