车辆大脑ECU在整车当中起到非常重要的作用，有时我们在维修中，如ECU损坏，但是诊断仪报出故障并不会直接指向ECU出现问题，那么今天我们就来学习如何快速判定ECU是否存在故障，
一、从车身反应现象及诊断情况确定故障点
一般客户反应的现象和诊断情况，很大程度就能反应车身功能问题的存在，所以这些常规的问询必须了解清楚，如：打车一点没反应、加不上速或者限速、限扭矩、某部分功能缺失、通讯诊断不了、与其他模块不能正常配合工作、车无力，泄压阀、、打开传感器信号高或者低、运行时好时坏等等、有了客户反映的情况，根据维修经验，基本就能猜到问题的地方。
二、不上电测试故障确认
对ECU分别进行不上电测量和裸板上电测试、检测对应针脚对地电阻和电压，因为好多的故障都会影响到端口电路部分，对正常ECU进行测试记录，供维修比对，就可确定一部分故障情况，所以当怀疑某部分故障的时候，首先测量相应针脚对地阻值。
以下是EDC7潍柴针脚测量情况（不同的动力类型个别针脚有差异）：
三、裸板上电测试故障确认
首先观察电流，ECU静态用稳压电源测试的时候，基本工作电流是非常一致且准确的，如EDC7潍柴/玉柴/锡柴都是0.19A，雷诺和上菲红是0.20A，若ECU存在故障的时候，一半以上电流会存在异常，特别是电源型故障，非常明显，如经常出现电流0.03A，0.17A，0.4A等各种情况；另外一些功能针脚电压肯定也会存在异常，通过检测针脚电压也能发现问题如继电器、电磁阀、喷油器控制部分。
【不上电测试】部分已经统计针脚正常电压。
ECU电源存在故障的概率非常的高，所以观察静态电流非常的重要，好多时候，通过稳压电源指示的工作电流来判断ECU是否初步正常，有一个好的稳压电源非常的重要，后面专门说明电源故障的各种情况。
四、运行测试故障确认
对于功能型问题，有时通过以上两种方法就能确定问题，有时却不行，测量不明显没有对比性，不全面模拟，故障诊断报不出来，一般必须少于10条时候才能全部显示。
模拟的时候，一般缺少某种功能的时候，都会有相关的故障报出来，通过故障再现，结合A60PC通讯诊断、测量电压、测量波形信号很好的确定故障点。
通过模拟信号发生器X-1运行测试进行检验，证明维修后所有故障解除。
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