近几年国内卡车的动力输出水平有了长足的进步，依稀记得四五年前重卡还都普遍采用400马力左右的发动机，如今没有个500匹以上的马力似乎都不好意思说自己是刚上市的新车。

大马力大扭矩显而易见的好处就是载货后车辆加速轻松，山路爬坡也更从容，对于高速物流来说动力充足的卡车当然能换来更好的时效性，但是否所有人都需要大马力车型呢？笔者觉的并不是这样，原因主要有以下两点。

一、价格

不知道大家注没注意，近几年卡车的动力突飞猛进，随之而来的是价格的大幅增长，以半挂牵引车为例，前几年国四排放标准400马力左右的裸车头主流价位在30万左右，而现在很多大马力的新车型，价格都摸到了40万的边，货币贬值和配置提升带来的价格增长幅度，似乎有些过大了。

大多数散户都是贷款购车，更高基础车价带来了更高额的分期利息，在货运行业整体冷淡的今天，大家在购车时选择产品力出色的车型固然重要，但价格更是重中之重。

（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）

商用车不同于乘用车，它淘汰更新快，价格关乎车辆寿命内的整体运行成本，希望大家理性购车，不要一味的追求大马力高配置，选择那些自己最需要的配置，摒弃一部分可有可无的配置，才能合理控制购车预算。

二、马力不是整车性能最主要的点

大马力固然好，但整车性能并不只有马力，国产国六排放车型现在普遍都有 540到 560马力，这已经是非常强悍的数据了，要知道除了主推大马力的沃尔沃，现在各大进口车厂的主流车型也就是500匹甚至480匹左右的马力。

所以说目前的动力水平绝对是够用的。即便小幅下调动力也可以接受，动力现在已经不是国产卡车的短板，对于国内卡车企业来说，是不是应该调整研发的和销售重心，将动力和配置的竞争变为质量和价格的竞争，我想这是国内卡车企业需要思考的问题。

国产卡车动力上的进步是有目共睹的，在动力达到国际主流水平之后，依托巨大的国内市场，相信未来国产卡车其他方面也能达到国际先进水平。

另外针对目前的用户需求，性价比高价格相对较低的车型，个人认为还是有十足的散户市场，也希望国产卡车在更好更强的同时也能有高性价比的差异化产品推出，满足不同细分市场的用车需要。

本文特约作者：王谦

关注卡车之家（手机卡车之家_商用车互动服务平台），网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。