发动机故障诊断 6

发动机缸火

（1）症状定义

发动机缸火是指个别汽缸内混合气燃烧不良或燃烧中断，主要表现为发动机随着转速变化而产生颤动，当发动机负载增加时，非常明显。此外在怠速或低速情况下，排气歧管内可能有连续轻微的声响。

（2）可能原因和排除方法

检查下列项目：

1）检查燃油系统的压力。如果燃油压力过低，混合气就过稀，混合气中汽油分子的含量比较少，在燃烧的过程中，火焰的传播就可能中断，造成部分混合气根本就无法燃烧，甚至火花塞不能点燃混合气。如果燃油压力过高，混合气过浓，也有可能使火焰传播中断。

2）检查喷油器。如果喷油器部分堵塞，那喷油器的喷油量将减少，造成混合气过稀，如果喷油器因为磨损而孔径变大或者因为密封不严长时间泄露，又会造成混合气过浓。不管混合气是过稀还是过浓，都可能造成发动机缸火。喷油器的驱动电路连线接触不良或老化或ECU中喷油器的驱动器电路故障，造成单缸不喷油或间隙性不喷油。

3）检查燃油是否受到污染。

4）检查燃油压力调节器的真空软管中是否有油燃油。若有，则说明燃油压力调节器中的橡胶膜片破裂，导致燃油系统的中高压燃油透过膜片直接进入进气歧管，造成混合气严重过浓（也能造成转速偏高），甚至淹死火花塞，使火花塞根本不能点燃混合气，此时应该更换燃油压力调节器。

5）检查节气门轴是否松旷、积碳过多或损坏。如果节气门轴松旷，则造成一部分空气未经空气流量传感器的检测就直接进入进气歧管，造成混合气过稀，导致发动机缺火（特别是某缸火花塞间隙过大或过小或电极烧蚀时，混合气过浓或过稀都会造成该缸点火性能差而不跳火），这种情况在发动机怠速运转时影响更加明显。如果节气门体中积存了积炭，将会减少进气量，那喷油器的喷油量也相应减少，导致火焰传播中断，这种情况也在发动机怠速运转时更加明显。

6）检查进气系统是否堵塞。如果进气系统堵塞，势必会造成混合气的总量减少，从而造成发动机缺火。

7）检查是否有严重的真空泄露。进气歧管出现泄露的时候必然会造成混合气稀，从而造成发动机缺火。（易造成真空泄露的部位：进气道的波纹连接软管波纹开裂、卡夹松；各取真空的管、喷油器与歧管相连接的O型密封圈、节气门轴磨损处、进气歧管与缸体的接合面等）。

8）检查废气再循环系统的工作是否正常。如果废气再循环系统工作不良，将使混合气中的废气过多，出现火焰传播中断的现象。

9）检查曲轴箱强制通风系统的工作是否正常。如果PCV阀在发动机怠速运转过程中开度过大，容易引起混合气过稀，导致发动机缺火。

10）进行火花试验，若所有的火花塞均不能发出电火花，则检查点火线圈的供电工电路、点火系统初级电路或者点火控制系统。如果是个别火花塞不能发出电火花，则检查该火花塞对应的点火线圈或次级电路是否出现故障。

11）检查排气系统是否阻塞或变形。如果排气管阻塞，会造成排气管的背压过高，进而严重影响发动机的进气量和混合气的浓度，造成混合气燃烧不良。（注：另外背压过高对EGR系统的影响比较大，会影响废气循环量）。

12）检查三元催化转换器是否损坏阻塞。

13）检查是否由于发动机机械系统的原因造成发动机缺火，如汽缸压力是否过小、气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴工作面是否过于磨损、气门正时是否准确、气门推杆是否弯曲。

14）对于带有断油功能的发动机控制管理系统检查是否某种原因触发了缸油功能。