一：故障码：445
故障码定义：尿素液位传感器电压高于上限
现象：OBD灯常亮，报出闪码，仪表中尿素液位的显示不准确。
故障分析：此故障一般是由于传感器线束或接插件开路引起，检查传感器接插件1号针脚(ECU针脚K57) 是否出现开路、与电源短路的故障。如果不能解决，进一步检查其他针脚、线束是否有故障。
可能原因：
1、尿素液位传感器接插件或整车线束大插头退针
2、尿素液位线束开路或虚接;
3、K57与电源短路
4、尿素液位传感器损。
解决办法
1、检查尿素液位传感器接插件和线束;
2、拔下尿素液位传感器接插件,检查是否存在针脚退针造成线束开路;
3、重新固定插针。
二：尿素液位、温度显示异常
现象：OBD灯常亮，报出闪码，仪表中尿素液位的显示不准确。
故障分析：一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。
可能原因：
1、更换了液位传感器，与原车不同
2、整车厂配套时,自主采购，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据
3、传感器或相关线束可能被损坏，导致电器参数变化(这种可能性较小
有的化会报出传感器相关故障)
解决办法：检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同
三：
故障码：446/P2043
故障码定义：尿素箱水加热电磁阀卡死/尿素箱过度加热
现象：闪码灯、OBD灯常亮，报故障。
故障分析：
尿素箱通过发动机冷却液进行加热，由EDC17控制水加热的电磁阀。
由于尿素75°C易挥发，所以尿素箱的温度不可以太高。如果水加热电
磁阀不能正常关闭，导致发动机冷却液一直对尿素箱加热，就可能导
致尿素箱温度过高，并报出此故障。
可能原因
尿素箱水加热电磁阀卡死，处于常开状态:
尿素箱温度传感器故障。(可以用手摸下尿素箱来判断是否是温度传
感器故障)
解决办法：
检查尿素箱的实际温度，确定温度传感器的真实性
检查尿素箱水加热电磁阀，检查是否处于常开状态
更换新的尿素箱水加热电磁阀
四：
故障码
461/463/P3043/465/ P3043
故障码定义：
461:尿素管加热继电器开路;
463/ P3043:尿素加热主继电器开路;
465/P3033:尿素泵加热继电器开路。
现象：
闪码灯、OBD灯常亮，报故障
故障分析：
继电器1是“尿素加热主继电器”，继电器2、3、4是“尿素管路加热
继电器”，继电器5是“尿素泵加热继电器”,如果以上继电器漏装或线
路损坏，就会报出开路的故障。
可能原因
继电器漏装;
继电器相关线束、接插件故障
加热管本身故障
解决办法：
检查全部5个继电器安装情况
检查加热管路是否出现开路或者短路的情况
ECU程序出错
五：
故障码：464/465/P3033
故障码定义：
464:尿素管加热电阻丝开路;
465/ P3033:尿素泵加热电阻丝开路
现象：闪码灯、OBD灯常亮，报故障。
故障分析：如果尿素管路、尿素泵仅仅接了加热继电器，而没有连接加热电阻丝，或者电阻丝没有完全按照针脚图要求连接，ECU也能够检测出此故障。
可能原因：
加热电阻丝漏接
K58、K36、 K20、 K33没有按照针脚图接线，或者有开路的故障。
其他接线没有完全按照针脚图接线要求
解决办法：
检查电阻丝是否安装;
正确连接电阻丝，保证K58、K36、 K20、K33也连接正确
六：
SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限
现象：闪码灯、OBD灯常亮，报故障。
故障分析：
上游排气温度传感器及相关线路、接插件故障，导致传感器开路。
当检测到此故障时，上游排气温度为默认值。
可能原因：
1、上游排温传感器接插件、线路开路;
2、传感器老化、损坏;
3、传感器ECU大插头线路故障，导致传感器开路;
解决办法
1、检查上游排温传感器接插件
2、检查传感器线束是否正常导通
为什么要严管柴油车排放问题？
很多人说了我这车的尾气比空气还干净，不信来测！
但是你忽略了尾气排放以后，尾气排放后不是就那样了，还会被氧化，和阳光发生相互作用等。
柴油机排出的NOx（氮氧化物）中，NO（一氧化氮）约占90%。NO无色无味、毒性不大，但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO2（一氧化二氮）。
NO2是- -种有刺激性气味、毒性很强(毒性大约是NO的5倍)的红棕色气体，可对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿。NOx和HC（未充分燃烧的燃油）在太阳光作用下会生成光化学烟雾,NOx还会增加周围臭氧的浓度,而臭氧则会破坏植物的生长。
此外，NOx 还对各种纤维、橡胶、塑料、电子材料等具有不良影响。
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