整理了8个造成车辆烧尿素多的原因，看看你还有什么补充吗？

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今天我们主要给大家分享的内容就是车辆尿素烧的多有哪些原因，其实当我们想要了解这个问题的时候，我们要先问三个问题，

1.消耗多少算是消耗多？

2.什么情况下会消耗尿素？

3.尿素溶液烧的多是什么原因？

首先我们先来看下消耗多少尿素算是消耗多，很多司机朋友给我们说感觉烧的多，太费钱了！

 其实尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些。

第二个问题就是什么情况下会消耗尿素？

其实这个就是说到了几个控制策略问题，比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大尿素的喷射量等这些。

这里我们就需要了解到后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。

喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成，尾气质量达标。

所以我们就会涉及到今天讲的主题，就是尿素溶液烧的多的原因有哪些？

第一个就是氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素  

第二个就是尿素喷嘴的问题，我们可以看一个之前的文章就会明白。