模拟样车，你逗我呢？
车子还能模拟呢？
现在人都能模拟
不信你去韩国看看
满大街的妹子都是一样的脸！
还不信，
那就看看下面这个妹子吧！
要是还不信，那漫谈君和你一起看看模拟样车（Simu Car）是怎么样模拟的吧！
在汽车研发中，一般要进行几轮样车的试制和试验，新产品才能定型投产，Simu Car车就是其中的一轮样车。
一
Simu Car 是什么？
Simu Car，中文名字叫模拟样车。是在汽车研发的开始阶段，汽车生产厂家在开发新产品中试制的样品车。Simu Car是在经过Mule Car对于车内布置、底盘等诸多部门标定和验证后，对数据进行更改优化后的试制车。
Simu Car 可以见到的通常都是带伪装的，如下图：
二
Simu Car 的目的及意义
主要对新产品进行各种评价和性能试验，评审产品设计。在Mule Car上试验后，会发现许多问题，会对数据进行修改，也会优化性能，改进方案，那么，改进后的就需要在Simu Car（部分只需在Simu Car的白车身）进行验证并发现新的问题，并且在Simu Car的制作过程中，也会对量产时的工装进行检验，在下一轮的样车中进行改善。
三
Simu Car 的特点
相比于Mule car，Simu Car上看不到“补丁”，同时，根据试验车辆用途的不同，部分零部件采用塑料、树脂以及代木等材质通过机械加工或者快速成型工艺制作而成。
由于Simu Car诸多参数均处于验证阶段，需求量较少，因此冲压钣金件的模具采用软模，工装也采用试制车间的简易手工工装。一方面利于控制成本，一方面对于设计变更修改相对容易。
譬如试制Simu Car的过程中包边工艺会采用手工包边胎具完成。有些用于验证匹配等问题的试验车，保险杠、后视镜格栅等会采用ABS塑料、代木等加工，仅验证安装点的匹配问题。如此操作在节约成本的同时也能很好的完成其工程任务。
四
Simu Car 制作的数量
同Mule Car一样，试制的数量会依据试验、验证的需求有所不同（特别是有些改款车，是相对于上一代车型的升级，在原成型基础上做少量改动，因此验证部分较少，为了减少成本和缩短段开发周期，故一些车型会跳过Simu Car阶段，直接采用OTS车进行试验以及验证）。
因此，Simu Car都是采取小批量试制，至少试制6辆以上，有时甚至几十辆。
五
Simu Car 的主要试验
六
项目组织架构
成立试制项目，由项目管理人员牵头，成立横向职能小组，建立试制开发项目任务书，对责任进行细化进，行明确分工，责任落实到人。
项目组织架构如下
七
制作场地
由于Simu Car是小批量试制，生产主要在研发机构的试制车间进行，采用相应样件工艺制造出的满足设计要求的零件，装车过程中也会采用针对该车型设计的钣金件、焊装夹具以及电器等部件。
八
Simu Car 的开发方法
Simu Car的开发方法与Mule Car的开发方法（见《汽车试制：Mule Car（骡子车）的制作方法及流程》（点击阅读））类似，但是在数据上更加完善。
底盘不再是借用现有车，而是根据项目的需求从新开发的，在Mule Car通过动力总成及底盘的调教后，反过来在Mule Car数据基础上进行改进（数据状态介于Mule Car及EP Car中间状态，又接近EP Car，即支持开软模状态，部分现成零件甚至支持硬模状态）。
九
Simu Car 的制作流程
1、数据发放
到Simu Car制作时，大部分数据已经出来，在进行样件制作时，需要由采购下单，由技术将数据通过项目的认可后下发给零件供应商的技术，供应商得到正式的数据输入和订单后进行相关模具制作和样件生产。此时的数据问题比较多，供应商拿到数据时，需要对数据进行修改，以满足生产和工艺要求，同时也会对不合理、有干涉的地方进行记录，反馈给主机厂，方便主机厂对数据进行优化和修改。
2、样件制作
Simu Car的样件制作主要采用手工制作、拉延、快速成型（CNC）、借用现成件，少部分为软模。
1）手工件基本上为加强板、安装螺母板等E类件，拉延件基本为模具周期较长的外板件、侧围、地板等A类件，或者少数B类件。
2）快速成型件基本上为前后大灯、前后杠等内外饰件。
3）借用现成件主要为无需开发的，供应商现有的件可以满足要求的件。
4）软模件主要为此阶段已经开软模的零件，视开发进度确定。
3、底盘装配
底盘是基础，先将底盘装好，在底盘的基础上在装别的，底盘装配流程如下：
4、动力总成装配
发动机总成装配主要为发动机、变速箱、离合器、油箱、空调等的装配。
5、上车身喷涂
Simu Car的车身喷涂主要为人工喷涂。
在喷涂前需要打2到3次腻子灰，每打一次腻子灰之后需要用不同粗细的砂纸进行打磨，打磨好以后需要打底漆，等到满足要求之后在进行最终的喷漆。
人工喷漆需要在特定的喷漆房用进行。
6、上车身装配
上车身的装配主要是发动机、前门、后门、后背门、玻璃、天窗、车身附件的装配。
7、内外饰装配
仪表板、仪表板管梁、副仪表板（中央扶手箱）、前后座椅、地毯、照明灯、大灯、前后保险杠、内外后视镜、A柱、B柱、C柱等的装配。
8、动力调教
动力调教主要是ECU和TCU的调教。
1）ECU调教，也叫做刷程序：通过改变ECU里面的各种参数，来改变发动机的输出；按照自身控制逻辑，来发出指令，命令发动机做出反应；
2）TCU调教：改变TCU中各种参数来控制离合器、制动器、变矩器进行换挡等操作是否按输入命令执行。
PS：每一动力总成零部件已经有出厂的设置，但在主机厂装车时仍然需要通过软件设置来调节其是否按设定逻辑响应。
9、下线
当所有的零件装配完成后，Simu Car下线。
10、功能检查
功能检查主要是静态功能的检查，如下：
1）电器性能：大灯、各类照明灯、指示灯的开关，仪表的运转，整车的上下电；
2）四门两盖：开关门是否方便、力度大小等；
3）空调：各种模式下的吹风状态；
4）天窗：全开、半开、任意位置开启检查等。
十
总 结
样车试制的目的是为了验证设计：在较短时间内，以较低费用，试制出具备代表性的样车来验证产品设计，必将大大减轻产品开发的压力，支持产品更快投放市场。
和Mule Car类似，模拟样车的试制工艺方案制定原则应遵守：
1）短周期；
2）低费用；
3）具有代表性；
基于此原则，考虑选择快速成型及软膜这两种方式相结合去试制零部件，而对无法使用这两种方式去试制的零部件，才会去选择投入一定的工装去试制；只有这这样才能使得样车试制的质量、成本、周期都达到最佳匹配状态。
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