据联合国预计，到2050年全世界人口将会增加到90亿人，而70％的人口将居住在城市。今天，轻型卡车占城市内部交付量的80％，而在世界很多地方，排放的要求标准也越来越严格。在未来，越来越多的主要城市和国家计划禁止柴油车辆。因此，卡车的电动流动性和环保性正在成为顾客选车的最重要标准之一。三菱制造的无排放电动车在电动车辆市场中占有很大的份额，正在彻底地改变可持续发展市场。
三菱于2010年开始电动车的研究，并于2011年在东京车展上推出了一款原型E-CELL。2013年，第二代E-CELL在日本进行了测试。此外，2014年在葡萄牙和2016年在德国的额外车队的测试成功也推动了电动车的研究。最终，于2016年的IAA商用车展，FUSO eCanter概念车被提出，eCanter是三菱对未来城市货车需求的回答。
模块化电池
模块化电池概念适用于客户的需求。客户可以选择更多的电池组，从而获得更持久的续航能力；或更少的电池组，侧重于更多的有效载荷。卡车总重量为7.49吨，装载量可达4.6吨。卡车可以由欧盟地区的CCS 2型接口充电，在1小时（DC）和7小时（AC）下可实现80％的充电。在常规插座上也可以进行充电。
电池组数量和有效载荷对应表
经济效益
与传统柴油车相比，三菱地客户将根据柴油和电力之间的价格差，从而降低30％的维护成本和燃料消耗。收购的额外成本将在约3年后摊销。
实体与功能设计
除了技术特性外，eCanter还配备了针对驾驶员的设计，配备12“显示屏、推动启动、按钮移动和舒适的座椅。自适应照明确保汽车周围环境。 eCanter的另一个优点是舒适性。因此，未来的趋势是功能与舒适性相结合。
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