这篇文章对此公众号之前的所有文章做一个复盘讲解。
第1篇：“架构”是个什么鬼？
将汽车电子电气架构所涉及的最基本的概念进行了定义。包括架构、软件架构、电气零件、汽车电气系统、功能、电气功能、整车级电气功能。对于讨论和研究任何一项工程技术问题而言，弄清基本的概念是最重要的，否则会不知笔者所云为何物。这篇文章给出的虽然不是字典式的标准定义，但如果想更好地理解其它文章，建议大家还是要仔细读一下。
第2篇: 架构工程师应该做什么
首先，说明了架构工程师的工作边界。对于很多架构工程师来讲，一个非常大的困惑是感觉好像关于汽车电气系统设计开发的任何问题都可以与电子电气架构设计沾上关系，这个时候划分清楚架构工程师的工作边界就显得非常重要。划分边界并不意味着不能越界，而是本着术业有专攻的态度，优先弄清楚架构工程师最应该关注的技术点和工作范围是什么，这样才有利于集中有限的精力在汽车电子电气架构设计技术领域中迅速精进。其次，说明了架构工程师的工作职责。工作职责其实就是架构工程师在汽车电气系统设计开发中所起到的不可替代的作用，或者说为什么架构工程师有必要存在以及架构工程师到底能够发挥什么样的价值。关于工作职责，这篇文章所谈到的3点只能说是描述了3个工作职责的大方向，也是笔者自己在实际工作中的心得体会。关于工作职责，笔者非常欢迎大家踊跃留言，我们互相交流和共同切磋。最后，基于工作职责，介绍了3个架构工程师的工作内容。简而言之，工作内容可以概括为：“划分系统、建立交互”8个字。
第3篇: 汽车电气系统组成部分划分
这篇文章是针对第2篇中谈到的架构工程师工作内容“如何划分系统”的一个应用实例。核心的方法论是“架构视图”。重点介绍了“物理视图”和”逻辑视图“2个架构视图。并说明了汽车电气系统的物理子系统和功能子系统的划分方法。强调了功能子系统的优势和对于电气功能开发的重要意义。
第4篇：汽车电气系统组成部分之间的信息交互
这篇文章是针对第2篇中谈到的架构工程师工作内容“如何建立组成部分之间的信息交互”的一个应用实例。主要说明了如何通过建立网络信号的命名规则，使汽车电气系统中各个网络节点在实现电气功能中所起到的作用有更加直观的理解。真正有经验的架构工程师，头脑中对于汽车某个电气功能在汽车电气系统中可能使用的每种技术方案基本可以做到随时快速调用。如果没有类似于信息交互这样的规则指导，对记忆力的挑战太大，而且非常容易遗忘。
第5篇：架构工程师基本能力1-结构化思维
'结构化思维“能力是优秀架构工程师最重要的能力，没有之一。具有清晰的概念并建立这些概念之间正确关联，是成为任何一个领域顶尖高手的必要条件。这篇文章的内容很简单，系统学习过形式逻辑的人都很容易看懂，但真正难的是在实际工作中坚持不懈的将“结构化思维能力”不断的强化训练，直至内化于自己的行为习惯。
第6篇： 架构工程师修炼1-结构化思维能力实战训练
这篇文章是针对第5篇文章谈到的“结构化思维能力”的实际应用。”知道了那么多道理，为什么还过不好这一生“，这句话一度非常流行。这里关键的问题就在于：知道不等于做到。笔者举一个背英语单词的例子。很多人抱怨，单词背了就忘，根本记不住。如果需要背很多遍，并且每天去复习，又没有时间。笔者介绍给他一个利用零散时间就可以随时背单词的方法：利用每天的碎片时间，见到任何事物或者心里想到任何事物时都去回忆其所对应的英文单词是什么，回想起来就复习了，回想不起来就查查手机字典。这样背单词的效果非常好，因为不仅大大提高了每个单词重复记忆的次数，而且使单词融入了生活场景从而更容易记忆。但最终的结果是，基本没人可以坚持超过3天，因为这样做实在是太累了。好不容易有点闲暇时间，休息一下多好。“结构化思维能力”的锻炼方法也很简单，但真正能够持续坚持使用的人，才能够最快速地成长。
第7篇： Feature和Function的区别和联系
Feature指配置，核心含义是汽车“有什么”。Funciton指功能，核心含义是汽车“能够做什么”。第3篇文章中介绍了架构视图，谈到了物理视图和逻辑视图，也介绍了物理子系统和功能子系统。逻辑视图之于物理视图，功能子系统之于物理子系统，Function之于Feature，其实这3组概念之间的关系是有共同点的，即前者是虚拟的非实物的，后者是物理的看得见摸得着的，并且后者是实现前者的基础。从某种程度上说，之所以需要汽车电子电气架构设计这项专业技术工作，正是由于逻辑视图和物理视图的逐渐分离，物理子系统和功能子系统的逐渐分离，并且不仅仅是分离，更重要的是逻辑视图决定了所采用的物理视图，功能子系统决定了所采用的物理子系统，这种功能需求决定物理实体的电气功能开发方式产生了对于汽车电子电气架构设计这种正向开发技术工作的强烈需求，后续笔者还将继续深入探讨这个问题。
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