“一汽集团”前身为第一汽车制造厂，1953年动工兴建，总部位于吉林长春。2011年6月，中国第一汽车股份有限公司成立，企业90%以上资产进入股份公司；2017年11月，完成集团公司制改制，更名为中国第一汽车集团有限公司（简称“一汽集团”）。
旗下有红旗分公司（红旗工厂）、一汽解放、一汽轿车（奔腾）、一汽·大众等整车生产企业；一汽研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；还有一汽富维汽车零部件股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽进出口公司等。
总部直接运营“红旗”品牌，对其他业务（解放、奔腾等）进行战略或财务管控，形成面向市场、直达客户的全新运营和管控模式。2019年，中国一汽实现整车销售346.4万辆，实现营业收入6200亿元、利润440.5亿元，位居《财富》世界500强第87位。
目前，一汽集团已经构建起“二部六院”研发体系，形成“三国六地”全球研发布局。
其他成就：一汽解放旗下无锡柴油机厂的“重型车用发动机智能制造试点示范项目”，成功入围2016工信部智能制造试点。
一汽集团的智能化转型之路盘点：
一汽集团早在2003 年就与国防科技大学联手研发红旗 CA7460 无人驾驶汽车。
2008 年，正式启动自动驾驶辅助系统的研发项目。
2011年，具备L3级自动驾驶功能的红旗HQ3进行了实际道路行驶测试。
2011年4月，与飞思卡尔半导体公司联合成立的一汽-飞思卡尔汽车电子联合实验室在长春揭牌。双方合作旨在建立相关汽车电子微控制器平台，开展前沿电控单元ECU硬件方案技术研究，建立国内外同行业先进技术信息沟通的渠道。
2013年，在高级自主乘用车“红旗H7”上应用了其驾驶辅助技术成果，搭载了驾驶辅助系统的“红旗H7”具备自适应巡航功能，另外还配备了紧急制动、车道偏离警示、防撞预警等功能。
2015年4月，在上海车展发布“挚途”技术战略。乘用车领域以“红旗”为主，商用车领域以“解放”为主，逐步推进智能技术研发。目标是：在2025年实现智能商业服务平台运营。
8月开始，先后与宝钢/中铝等产业链上的伙伴、华为等瞄准互联网智能化的公司、成都/四川/天津的地方政府等签订了11个战略合作协议。
2016年：
3月，一汽集团批准成立“红旗事业部”，与“红旗”原来归属的“一汽轿车”成为平级单位。
5月，一汽集团旗下全资子公司“机械工业第九设计研究院有限公司”（简称“九院”）与新松机器人就共建“汽车智能制造”联合实验室签署框架协议。
10月，英特尔、东软集团与一汽红旗联合发布“智能驾驶舱平台”，该平台是基于东软C4-Alfus平台进行研发集成的，还搭载了英特尔®凌动™车载处理器Apollo Lake。同时，三方还将在智能网联汽车、车载信息安全、车联网、大数据分析与应用、新能源汽车、智慧交通等方面展开全方位、多层次的深入合作。
2017年：
2月，一汽集团与东风汽车集团签署战略合作协议，合作方向是专注于智能网联和新能源技术等方向，共建前瞻共性技术创新中心。
3月，与电子科技大学签约，共建中国汽车人工智能联合实验室，推进“电子信息+汽车”的发展。
4月，一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行首次开放演示。该车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大功能。
7月，与百度签约，一汽集团作为战略合作伙伴加入百度Apollo生态。
8月，一汽集团进行组织架构调整。此次调整中，将“红旗”的发展直接划归集团管理、运营。一汽集团下设红旗品牌指导运营小组，推动红旗事业部的具体工作。
一汽集团职能部门也进行了调整，主要为红旗品牌服务。将一汽技术中心分拆，设立：1）“研发总院”，并入集团管理，主要为红旗品牌提供支持；2）原有的“商用车研究院”，并入解放事业本部；并在集团增设了“新能源办公室”、“智能网联办公室”等。
有观点认为，上述调整思路旨在打造红旗、奔腾和解放三大自主品牌集群，每个集群都要成为具备“研产供销”完整产业链的独立体系。
10月，一汽红旗、奔腾、森雅等自主智能网联车型首批进驻国家智能网联汽车应用（北方）示范区，将在这里进行测试、验证和应用。
示范区内，可进行十字交叉路口预警、前向碰撞预警、紧急制动预警、VIP优先通信、盲区预警、逆向碰撞预警在内的数项示范区驾乘体验。这些测试项目，是基于LTE-V的无线通信网络，实现车与车、车与路之间的信息交互，旨在为将来的商业化应用打基础。
12月，一汽集团和东风汽车、长安汽车签署合作协议，欲在前瞻技术、全价值链运营、“走出去”和新商业模式等四个领域开展合作。
2018年：
1月，一汽集团发布“新红旗”战略，董事长徐留平提出，加快“从汽车制造商向移动出行服务提供商”转型，构建“智能出行生态圈”。
2月，一汽集团旗下子公司“启明信息”在2018工业互联网峰会上发布汽车工业互联网平台“启明星云”。“启明星云”是国内第一个完整覆盖汽车全产业链条/覆盖汽车整车全生命周期的汽车工业互联网平台，也是我国第一个自主研发的汽车工业互联网平台。
4月，与“造车新势力”拜腾汽车签署战略合作投资框架协议。一汽集团作为战略投资者，参与拜腾汽车B轮5亿融资（外媒称一汽投资额度约为2.6亿美元），未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。9月，拜腾汽车以1元的价格收购“一汽华利”100%的股权，曲线获得乘用车生产资质。
拜腾汽车由原英菲尼迪中国总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕福康（已离职）等人士创建。拜腾首款概念车BYTON-Concept（定位为豪华中型SUV）在2018年1月的CES亮相之后获得诸多关注，该车能使用面部识别功能来解锁车门，其娱乐系统内置Alexa语音助手。2018年6月，上海CES Asia前夕，拜腾发布第二款概念车“BYTON K-Byte Concept”，定位于豪华智能纯电动三厢轿车，融合了激光雷达，致力于实现L4级别的自动驾驶。2020年1月初，拜腾在北美发布该公布公司首款市售纯电动汽车“M-Byte”。2019年9月，一汽集团参投拜腾汽车C轮融资。
当月，一汽集团还与华为、腾讯等签署了合作协议。
5月，一汽集团下发通知，再次对机构设置进行调整：撤销原有的新能源办公室、智能网联办公室，两个办公室与新技术及创新业务相关的业务都划入新技术及创新业务部，根据业务条线，分别划归新能源开发院、智能网联开发院。还成立了移动出行事业部、红旗小镇事业管理部等部门；并指出，加快整个集团的信息化数字化战略转型。
7月，一汽集团放出消息，吉林省正联手一汽，加速智能网联汽车产业示范布局，致力于打造中国乃至全球智能网联汽车产业发展高地。国家智能网联汽车应用（北方）示范区等一批项目已在吉林当地投入运营。
彼时，一汽已与吉林省启动共建智能网联“321工程”，即三区、两走廊、一平台：在长春市建设智能网联汽车体验区、示范区和产业区，同时形成连接三区的城市快速路和高速路两条开放道路，并建设基于智能交通的大数据平台。
2018年4月，长春市制定印发《长春市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，制定由一汽集团旗下子公司“启明信息”为第三方机构，承担对申请测试的公司和智能网联汽车进行资格审查和封闭道路测试，并负责开放道路测试管理服务。当月，长春市还并向红旗H7轿车、奔腾X80多用途乘用车、解放J7牵引车等智能网联测试车颁发了公开道路测试号牌。7月初，长春市正式对外公布了第一批开放道路，总长８公里。
12月，一汽集团发布《中国一汽2025战略愿景规划》，提出，到2025年基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程，实现再创一个中国一汽的目标。
2019年：
3月，一汽集团下发内部通知文件，宣布撤销奔腾事业本部和解放事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司和一汽通用公司。
4月，与清华大学签署战略合作协议。
7月，中国移动旗下车联网公司中移智行发布消息称，与中国一汽、吉林省长春市政府签署了“打造智能网联汽车产业生态”三方合作协议，并与中国一汽签署战略合作协议（简称“双方战略协议”）。
根据“双方战略协议”，双方将在车联网、工业4.0、传输网络铺设、5G汽车、基础通信服务、联合营销、数据合作等方面深入合作，打造“321”工程。
同月，一汽集团与科大讯飞签署战略合作协议。一汽集团红旗IVI2.0平台化项目与科大讯飞的智能语音合作已全面达成。红旗H5、H7等车型均搭载科大讯飞的智能语音交互系统。同时，一汽奔腾T77以及后续上市的部分车型也实现了与科大讯飞的语音合作。
9月，与速腾聚创（RoboSense）达成智能固态激光雷达车规级量产研发合作。RoboSense是一家自动驾驶激光雷达(LiDAR)环境感知解决方案提供商。
10月，与中兴通讯签署战略合作协议，双方将在5G自动驾驶、车路协同、智能制造业务领域展开深入合作，并联合开展基于5G网络建设、5G的创新应用场景、方案研究及相关标准和课题的申报等方面的工作。
此前，中兴旗下一级子公司英博超算完成一汽“挚途4.0计算平台项目”第一阶段交付验收，为一汽开发L3级自动驾驶汽车红旗H7提供技术支持。
12月，与中国电信签署战略合作协议，在智能网联业务、DICT及“互联网+”、 信息化基础设施、资本合作、车辆采购、移动出行服务和联合营销等方面展开广泛合作，深入探索5G自动驾驶、车联网、云服务、大数据及智慧园区等业务合作，加快5G新应用的研发和商业化进程，共同打造5G行业应用示范，合力完成“三区、两走廊、一平台”建设工作。
当月，还与阿里巴巴签署战略合作协议。根据协议，阿里云将以国内外云基础设施为支撑，支持一汽全球数字化基础设施建设, 通过数据智能技术赋能一汽产品研发、市场营销、用户服务和运营。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车，合作建设自主可控的智能网联车载操作系统。
此外，一汽集团和阿里巴巴还将在智能物流、组织移动协同、高精地图、互联网采购等领域展开合作，推动数字化、智能化、自动化技术应用在智能物流领域的创新和落地。
12月底，与黑芝麻智能科技签署战略合作协议。双方计划在自动驾驶芯片、视觉感知算法和数据等领域展开全方位的合作，共同推进自动驾驶技术在一汽系列车型中的量产应用。
黑芝麻智能科技成立于2016年，深耕自动驾驶人工智能芯片、视觉感知核心技术开发与应用领域。
12月，启动一汽股份技术中心（研发总院）智能网联能力提升技术改造项目，计划总投资1.39亿元，预计2020年5月竣工投产。提升项目包括智能驾驶所、电子电气研究所投资设备等。
2020年：
1月，一汽与长安汽车、东风汽车、兵装集团、南京江宁经开科技共同发起设立 T3 科技平台公司，注册资本金 160 亿元人民币，一汽出资40亿元，持股25%。T3 科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。
3月，总投资26.9亿元的中国一汽研发总院·新能源智能网联创新试验基地项目在长春汽开区启动。该基地总规划面积26.6万㎡，主要由旗安创新区（安全性能开发）、旗源创新区（动力电池试验）、旗智创新区（智能网联试验）构成。
3月25日晚间，一汽轿车发布公告称，一汽解放股东由一汽股份变更为一汽轿车，一汽解放成为一汽轿车上市公司的全资子公司。随着一汽解放“身份”的转变，一汽集团终于实现了商用车整车业务在A股上市。同时，“一汽奔腾”成为“一汽股份”非上市的全资子公司。
4月9日，一汽集团注册一汽（南京）科技开发有限公司，公开资料显示，该公司经营范围包括：AI基础软件开发、AI应用软件开发、AI理论与算法软件开发、AI硬件销售、雷达及配套设备制造、智能车载设备制造、智能车载设备销售、AI公共数据平台等。由一汽集团全资持股。
01 红旗
2018年：
1月，一汽集团发布“新红旗”品牌战略，将采取合资、合作、委托、联合实验室等多种形式，带动相关产业合作伙伴融入新红旗品牌战略创新平台，搭建红旗品牌技术创新生态圈。
一汽集团董事长徐留平提出新十年的奋斗目标。其中，在智能网联领域，2020年将实现L3级自动驾驶汽车量产，2021年实现L4级自动驾驶量产，力争自动驾驶商业化量产的引领之势。
4月，北京国际车展期间，红旗品牌首次独立参展，展出了全新红旗H5、红旗“E·境”GT concept概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的7款车型及技术展品。
红旗H5是红旗新品牌战略后的首款重磅车型。在智能配置方面，配备了ACC自适应巡航系统，搭载IHC智能前大灯控制系统，配备启动自动泊车功能；在智能互联方面，红旗H5兼具智能新体验、生态新服务、社交新娱乐三大特点。
红旗首款电动SUV E-HS3是红旗全球研发布局后的首款新能源电动车型，该车采用了L2级驾驶系统，百公里加速仅需6秒，续航里程390公里。
红旗智能驾驶舱：集全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验于一体，并且能实现全语音机人机无障碍交互，以及根据参与者衣着变化推荐不同音乐。
7月，一汽集团成立红旗品牌创新生态圈联盟。为发挥联盟作用，一汽构建了集“黑科技实验室”“协同创新实验室”“三创加速器”三位一体的红旗品牌创新体验空间，与华为、百度、英特尔、科大讯飞、Excelfore、吉林大学等企业及科研院所成立了16个协同创新实验室，合作领域主要涉及智能驾舱、信息运营、智能驾驶等领域。
10月，承载红旗战略转型新兴业务的高科技公司——红旗智行科技（北京）有限公司成立。（下文“旗妙出行”品牌持有者。）
10月底，一汽红旗发布技术品牌R.Flag“阩旗”计划，立足于以“电动化、智能网联化、体验化、共享化”为四大发展方向，打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。根据红旗的规划，R.Flag“阩旗”计划包括四大板块：
为实现“旗偲计划”，一汽集团制定了“25124”技术路线图。
11月，2018年百度世界大会上，一汽集团与百度共同推出“中国首款L4级自动驾驶乘用车”——红旗EV，该车基于红旗E-HS3打造。李彦宏宣布，该车将于2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放更多城市运营。
12月，红旗EV车下线，由中国首条L4级自动驾驶乘用车前装产线生产而成。
2019年：
1月份的CES上，红旗展出概念款“旗境”智能座舱。
据悉，座舱内拥有5块液晶屏，人们可以通过VR技术、全感官交互、人体动态识别等技术，感受红旗的自动驾驶技术，虚拟参观红旗的智慧小镇，实时获取大屏幕上的各种车辆信息，控制车内环境氛围甚至味道。座舱外部悬挂了21块液晶屏。
7月，红旗发布“2030年技术发展战略”：“中国一汽红旗新能源技术战略-旗羿登峰计划”、“智能网联技术战略-旗偲微笑计划” ，宣布红旗规划将投入1500亿资金用于新能源和智能网联技术研发及投资，并将研发人员增至5000人。
其中，“智能网联技术战略”，以2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”为节点，以“353”（3大平台技术、5类核心能力、3维资源保障）为方向，重点打造包含智慧系统、线控底盘、信息娱乐、万物链接、安心安全的智能网联平台。
8月2日，红旗与百度共同打造的国内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi——红旗E·界（红旗EV）在长沙长达135公里的城市开放测试道路上展开测试。
8月18日，一汽红旗正式推出旗下首款纯电SUV E-HS3。
8月底，红旗EV获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。
9月，一汽集团旗下出行平台“旗妙出行”正式上线。“旗妙出行”是基于多类用车场景自主研发的中高端政商务出行服务平台，主营业务包含网约车、汽车租赁、汽车金融及新能源车辆运营等方面，红旗H7、H5、E-HS3为其运营主力车型。首先落地长春，并将陆续开通国内一线城市的出行服务。
12月，在百度Apollo生态大会上，百度宣布与一汽红旗合作量产Robotaxi。
2020年：
1月9日，新红旗H9全球首秀。在智能网联方面，首创新红旗Smile 1.0，拥有L2.5级智能驾驶，实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项智慧功能。
4月15日，总投资78亿元的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后，将主要生产红旗品牌的新能源汽车和智能网联汽车，计划2022年竣工投产，年产能将达到20万辆。
02 解放
在车联网技术应用上，一汽解放在2012年年底就已立项。
2017年1月，解放新J6领航版发布，该车即搭载了拥有8大功能、主要围绕大客户、物流车队运营管理者的解放领航员车联网1.0版本。
2017年4月13日，解放无人驾驶智能卡车首次开放演示，该车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能。当天现场，一汽解放正式发布“挚途”商用车战略，明确了解放智能卡车未来发展的三个阶段规划，即：
2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现产品示范运营；
2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能，并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；
集团公司副总经理董春波在致辞中提到，为把“挚途”打造为国内领先国际一流的互联智能技术，一汽集团已形成包含：基于“互联网+”的设计、制造、服务一体化技术平台；节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台；整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台；汽车智能移动技术平台；D-Partner+信息服务技术平台”在内的五大技术支持平台。
在现场，一汽解放与百度、恒润、爱立信、中国移动、博世、大陆、ZF、沃特玛集团分别签订了战略合作协议，将在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面开展广泛合作，志在构建智能驾驶商用车研发、生产、运营的全产业链生态圈。
其中，爱立信与一汽解放及中国移动政企客户分公司签署了“智能网联商用车战略合作协议”。作为合作的一部分，中国移动将邀请一汽商用车加入其5G联合创新中心，并与爱立信合作提供5G智能驾驶试验环境。
2018年：
年初，一汽解放领航员车联网升级至2.0版本，主要面向散户，新增包括配货在内的8项功能。
4月18日，一汽解放在青岛港一口气发布了自动驾驶、智能编队、无人环卫、智能港口ICV等在内的L4级系列智能车产品集群，完成了一汽解放“挚途”战略下9大智能化场景的产品布局。
5月底，一汽解放与华为签署协议，全面深化战略合作伙伴关系。双方将进一步在5G使能车联网、智能驾驶、融合通信、云服务、智能制造与工业互联网等领域展开合作。
9月，一汽解放与采埃孚建立全面战略合作伙伴关系。
10月，一汽解放正式对外发布其全新品牌战略，全球第一款L2量产级商用车“解放J7”同日宣布上市。在智慧物流时代全面到来的趋势下，一汽解放发布“哥伦布智慧物流开放计划”生态品牌，以实现一汽解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。
随着J7的上市，一汽解放同时宣布两大用户体验升级：1）J7智能化个性选车方案：优你——客（UNI_Q）智能选车系统；2）J7用户专属的全场景体验服务：优你——速(UNI_S)全场景体验。
以J7为代表的解放智能网联新一代重卡产品，不再只是运输工具，而是需要进化成搭载信息化技术的智能终端未来。一汽解放董事长胡汉杰表示，一汽解放将重点围绕智慧物流生态建设和智能车辆开发及运营两方面，为用户提供系统性的物流解决方案。为了这个目标，解放给自己定下了时间表：
2019年：
1月，一汽解放联合大陆集团全球首发车联网系统。
2019CES期间，一汽解放与四维图新签署战略合作框架协议，双方将以商用车导航及高精度地图为核心，围绕车联网平台、车载智能硬件、无人驾驶等领域建立战略合作伙伴关系。
1月19日，一汽解放召开智慧生态合作伙伴大会，胡汉杰董事长在会上正式发布“哥伦布智慧物流开放计划”。此计划包含两条子计划：1）以解放智能车平台为核心的智能加(Ai+)开放计划；2）以解放车联网平台（“解放行”）为核心的互联家(Connect+)开放计划。
5月，一汽解放与博世集团就智能网联合作签署协议，并共同发布一汽解放商用车升级技术FOTA。
8月，一汽解放与智能卡车技术供应商“智加科技”宣布成立合资公司——苏州挚途科技有限公司，共同开发自动驾驶卡车。 合资公司同时推出其首款产品“一汽解放L2量产级智能驾驶商用车”。
苏州挚途科技是一家智能车软硬件系统研发科技公司，致力于为客户提供智慧物流完整解决方案。
同月，一汽解放与中国联通签署战略合作协议，共同推进商用车智能网联化发展。双方将在车联网、工业互联网、云计算、大数据、综合信息服务等多领域全面合作，携手致力于5G、V2X（车与万物互联）、汽车模组技术等领域的测试、验证、开发及应用。
签约仪式上，首发了车内AI驾驶行为感知、5G远程紧急处置、5G远程辅助驾驶和远程救援等技术。中国联通吉林省分公司、联通智网科技与一汽解放还签署了“5G/V2X智能网联联合实验室”协议。
12月1日晚，德赛西威发布公告称，公司拟与富奥股份、一汽投资（占股5%）共同出资设立合资公司富赛汽车电子科技有限公司(暂定名，简称“富赛汽车电子”)，各方计划于12月2日签署合作协议。公告显示，合资公司主要围绕智能驾驶舱、智能驾驶两大业务板块开展经营。
03 奔腾
一汽奔腾是一汽集团自主乘用车事业的主战场。
2017年：
9月，奔腾B70改型正式通过量产里程碑节点，B70改型搭载D-Life全语音智能互联系统，开启智能互联时代。
10月，奔腾20周年纪念版上市，全系搭载D-Life全语音智能互联系统。
11月，一汽在广州车展正式发布“奔腾X40智控版”（奔腾品牌首款智能互联车型）和其搭载的“D-Life2.0互联智控系统”。奔腾X40的诞生代表着奔腾进入智能网联时代。
D-Life1.0系统具有语音助手、愉悦社交、主动服务等功能，是汽车行业第一个智能“社交”互联系统，是奔腾在汽车智能网联领域的专属品牌。升级后的D-Life2.0系统不仅保留原有优势，同时新增加了手机端与车机端的连接和控制。
注：D-Life2.0系统功能展示
2018年：
8月，一汽轿车与博世汽车部件（苏州）有限公司签署自动驾驶战略合作框架协议。
10月，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，宣布即日起启用全新logo“世界之窗”。同时宣布，首款体现新奔腾品牌战略的全新车型——奔腾T77（全球首款3D全息智控SUV）以10-14万元的价格正式开启预售。新奔腾品牌重点瞄准年轻消费者群体，将继续深耕智能汽车领域，致力于成为“物联网汽车创领者”。
同月，一汽奔腾与百度联合设立的“DuBest智能网联联合实验室”揭幕。双方将在智能网联、人工智能以及前沿科技等车载产品领域共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过渡，共同为智能驾驶提供全面、系统、可靠的解决方案，实现与整车深度融合的人车交互系统，打造首款基于“多模交互”的人工智能汽车。
11月，小米集团与一汽轿车签署战略协议。双方将依托小米的AI技术和优势生态以及一汽在出行领域的技术积累和经验，在人工智能、智能设备、物联网等领域开展基于量产的深度合作，共同为消费者提供良好的出行体验。
2019年：
4月，2019上海车展上，一汽奔腾正式启动“天马星途战略”，并首发两款全新概念车型 E² concept 和 T² concept。此外，一汽奔腾还将在智能研发团队、智能数据中台、智能生态体系、智能体验平台和智能制造系统五个支撑平台上重点布局。
“天马星途战略”分为三个发展阶段：
7月，奔腾T33正式发布。该款车搭载的奔腾D-Life 4.0智能网联系统，可实现与几百种智能电器互联互控。
11月，奔腾T99上市。作为一款“智慧”旗舰，首撘奔腾D-life 5.0系统，拥有更先进的语音控制系统、途记功能等配置；奔腾T99还搭载了L2+级智能驾驶系统，可以通过多功能前视摄像头系统，实时监测道路情况，实现拥堵路况的智能驾驶功能。
一汽轿车2019年年报显示：报告期内，公司与贵安新特、吉林大学、科大讯飞、小米、博世、联合电子、电子科大区块链重点实验室等多家单位展开合作。同时，公司成立物联创领战略委员会，统筹促进智能网联业务快速发展。
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