一直以来，科技巨头和汽车公司一直将长途卡车运输视为一种更有利可图的途径，从而快速实现自动驾驶商业化。
Waymo首席执行官约翰·科拉菲克去年表示，在重复行驶的路线上投入自动驾驶卡车可能比城市地区的Robotaxi更可行。
在很多业内人士看来，商用车领域的自动驾驶落地已经迎来新的风口，竞争也已经进入到关键时间点，明确的量产路径也已经形成数个不同细分赛道。
近日，高工智能汽车研究院基于商用车（卡车、轻型卡车、矿卡、集卡）解决方案（包括软件算法或系统）供应商技术储备、差异化优势、在中国市场的示范及量产项目进程以及市场曝光度等因素，首次综合发布年度供应商品牌影响力TOP10企业榜单。
后续，根据市场变化、量产项目落地进程，高工智能汽车研究院将动态对榜单进行更新。
智加科技成立于2016年，聚焦重卡干线高速公路的L4级无人驾驶，目前在北京、上海和苏州设有研发和运营中心。 该公司在商业化落地中，首次采取了上下游绑定合作伙伴的模式。
其中，上游与一汽解放深度合作，参与智能卡车研发以及干线物流商业化运营；在下游，领先的物流运力平台“满帮”是其战略投资方以及合作伙伴。
本月，智加科技助力一汽解放J7 L3超级卡车顺利完成自动驾驶系统「双预警」国家检测机构第三方认证测试，成为国内首例自动驾驶重卡认证测试。
近日，智加科技完成1亿美元的C轮融资，加上此前数轮融资金额成为全球范围内累计融资金融最多的卡车自动驾驶初创公司之一，并计划筹备IPO上市。
西井科技是国内最早部署推动港口整体无人化运输商业化落地的公司之一，公司成立于2015年，除了国内市场，公司的智慧港口产品已经在瑞典、阿布扎比等多国港口落地。
两年前，该公司率先在国内推出推出自动驾驶品牌-“Qomolo逐路”，并发布全时无人驾驶电动重卡Q-Truck，采用了无驾驶室整车设计，可应用于港口、物流园区、矿场等多场景。
与其他同行相比，西井科技的优势在于打通智慧港口的无人化操作完整链条，除了无人驾驶集卡，还有WellOcean智能理货系统，以及港口统一调度系统。
截至去年底，全球已有近40个码头使用了西井科技的人工智能智慧港口产品，其中包括公司自主研发设计的新一代无驾驶室无人驾驶集卡。
挚途科技是唯一一家入围前十的主机厂背景合资公司，是由一汽解放发起成立的智能车软硬件系统研发科技公司。
挚途科技的股东中，除了一汽解放，还有经纬恒润、智加科技等技术合作方，并提供L2-L4的自动驾驶系统，面向公路、园区、港口、矿山等多个应用场景。
今年9月，一汽解放与挚途科技联合开发完成的L3级J7超级卡车正式亮相，其中挚途科技负责自动驾驶系统的研制。
接下来，一汽解放、京东物流L3智能车将正式启动联合运营，并面向广大伙伴开启预定，计划于今年年底面向市场实现上市，并于2021年实现规模化运营。
图森未来是全球卡车自动驾驶公司中类似融资金额较高的初创公司之一，今年7月获得美国卡车制造商Navistar投资，共同研发L4级无人驾驶卡车，预计2024年前量产。
目前，图森未来拥有一支超过50台卡车的无人驾驶车队，并服务于包括UPS、McLane在内的18家客户，并计划在2021年进行首次无安全员物流运输作业。
此外，大众集团旗下的商用车集团Traton计划向图森未来进行战略投资，同时启动IPO，并计划在瑞典、德国和其他国家公路上测试自动驾驶车队。
嬴彻科技成立于2018年，业务聚焦于干线物流运营场景，与汽车行业合作量产自动驾驶卡车，背靠中国第一大商用车管理平台G7，并已实现商业化收入。
与其他大部分公司专注于L4自动驾驶不同，嬴彻科技已完成与东风商用车联合开发的量产L3自动驾驶卡车的A样车验收，预计2021年底开始批量交付。
本月，嬴彻科技完成新一轮1.2亿美元股权融资，由国内动力电池龙头企业宁德时代领投，原有股东包括普洛斯、G7、蔚来资本等跟投。
希迪智驾是国内首家公开宣布基于华为MDC搭载商用车自动驾驶量产解决方案，今年8月公司完成超亿元人民币A++轮股权融资。
目前，希迪智驾已开始在智慧公交、无人矿卡及智慧清扫车等多种车型上进行智能驾驶量产方案的部署测试，以验证该方案在不同车型上的适用性。
此外，该公司也是国内较早部署车路协同与智能驾驶融合的方案公司之一，公司成立于2017年10月，是最早获得国内重卡自动驾驶路测牌照的企业之一。
主线科技以港口无人驾驶作为切入点，已经在天津港、宁波舟山港、招商局海星港等地实现常态化运营。其中，在天津港部署运营了25台无人驾驶电动集卡。
截至今年9月，主线科技无人集卡已服务港口物流运输超过8万小时，无人集卡累计运输集装箱超15万TEU，行驶里程超25万公里。
此外，主线科技还与福佑卡车宣布成立合资公司，实现自动驾驶系统与智能调度系统深度融合，推动自动驾驶技术在高速物流的落地。
双方的规划中，第一阶段先实现NATS（人工智能运输系统）在天津、宁波-舟山、深圳北中南三大物流枢纽+京沪高速沿线的覆盖。
牧月科技专注于为物流行业提供无人驾驶解决方案，成立之初便引入了物流相关战略方，并尝试打通无人物流产业链上下游。
今年初，牧月科技与福建晋江正式签订投资协议，总部落户并推动开展自动驾驶技术和智慧物流运营研发。此前，公司联合中通快递取得国内第一张道路运输经营许可证。
易控智驾成立于2018年，属于矿山无人驾驶市场的后来者之一。不过，核心团队经验丰富，来自阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈阳院等机构和公司。
此前公开数据显示，截止今年上半年公司已有十几辆无人驾驶车进入矿区试运营，无人驾驶里程数达2万公里，无人运输土方数达到10万方。
近年来，由于矿区属于相对封闭且可控的场景，成为自动驾驶落地最快的商业场景之一，也推动一批企业入局。
飞步科技于2017年8月成立，主要涉足城市道路及高速公路无人驾驶货运、城市5G无人驾驶微公交接驳运营等智慧交通整体解决方案。
公司创始人何晓飞，浙江大学教授、博导，也是滴滴出行高级副总裁、研究院创始院长、大数据部门负责人、无人驾驶项目创始负责人。
此前，飞步科技曾发布一款自主研发的感知芯片，其中飞步美国公司CTO也是来自英特尔有三十年经验的芯片架构设计华裔工程师。
不过，有消息称，去年该公司的美国芯片研发团队出现一些变故，部分早期团队成员包括芯片主导开发负责人已经离职。目前，该公司还没有公布任何芯片的新进展消息。
今年初，飞步科技对外宣布已与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，合作共同建立多条L4级别无人驾驶物流线路，已进入常态化联合运营阶段。
公开数据显示，截止2020年8月，飞步科技通过智慧交通整体解决方案，为物流客户运送包裹超80万件，L4级无人驾驶物流里程逾10万公里。
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