船用空调装置的目的是改善船上的居住质量，自二十世纪30年代开始采用，主要在客船的客厅，公室等区划。近代，随着船舶的现代化，为了改善船员的作业和居住环境，货船上也配置了空调装置。
什么是驻车空调？
汽车空调就是驻车空调吗？每一辆汽车都有驻车空调吗？
不是！驻车空调是区别行车空调来讲的。
（1）行车空调：随发动机出厂自带的，一般每辆汽车都会有，一般是在汽车行驶的时候或者短暂停留的时候启动。
一般车辆驻车状态下，不能长时间使用行车空调，会造成车内一氧化碳浓度超标而窒息。常见5米的房车配的行车空调4000-5000大卡，长度5.5米-6米的房车，驾驶舱旅居车连通的情况下，原车厂一般配有“后空调蒸发器”，制冷量达到8000-10000大卡，才能保证制冷效果。
（2）驻车空调：车辆上除行车空调外的另一套空调系统，顾名思义，就是当房车到达目的地，停驻以后借用稳定电源使用的空调。
驻车空调主要是在汽车不行走的时候使用，一般在房车以及一些越野车上比较常见，普通的家用汽车非常少见。
驻车空调房车上应用较多。房车不像普通小车只要人在车内大部分时间都是在行驶，房车作为移动的家，大部分时间其实是驻扎在某处不移动的，如果这个时候仅仅使用行车空调长时间进行降温供暖是很危险的，因为这会造成车内一氧化碳浓度超标而窒息，所以结合安装在车子顶部的驻车空调在驻扎时使用，不仅安全还能起到节能的作用。这也是为什么有些越野车要额外安装一套空调的原因了。
驻车空调结构原理
驻车空调和一般的制冷系统结构原理一样，主要包括压缩机、冷凝器、节流系统和蒸发器四大件。
压缩机按种类分主要有活塞式、旋转式和涡旋式。考虑到房车电力供应、耗电功率和线路设计等因素，房车空调应以低电流低制冷功率为宜，因此主要会采用旋转式压缩机。
除了压缩机，冷凝器和蒸发器以及配套的风机对实际制冷也有着关键性影响。从上图我们不难理解冷凝器和蒸发器的面积越大、风机的送风量越大实际制冷效果越好！
驻车空调的分类
1、根据安装位置的不同可以分为顶置空调和底置空调两类；
（1）顶置空调
一般外机安装在车外，内机在车内顶部。
▲顶置空调的室外机与室内机
（2）顶置空调优点
节省空间：顶置空调只需要安装在房车顶部，不会占用房车中的空间。
抗震：因为顶置空调是专为房车而设计，所以它具有较强防震的功能。
散风口多：一般会安装在车辆的中部，因四周都有出风口，所以出风会非常均匀快速，降温快。
（3）顶置空调缺点
限高：顶置空调的外机一般会增高房车20cm-30cm的高度，遇到限高杆时要多加留意是否可以通过，在购买之前详细测量车身的高度以及加上顶置空调的高度，选择您觉得适合的房车。
工作条件限制：因为技术条件的限制，部分的房车顶置空调工作温度范围在4℃-43℃之间，即如果温度低于4℃以及高于43℃将不能正常工作与开启。
价格高：顶置空调的价格普遍在8000-12000元之间。
（4）底置空调
底置空调一般隐藏在房车内的床铺下或者是卡座沙发底部。
（5）底置空调优点
不占空间：安装在隐匿处，比如沙发下面或床底下。
可以根据自己的需求设计出风口，您可以根据您房车的具体空间进行针对性设计。
（6）底置空调缺点
有噪音：因为底置空调会安装在床或沙发等家具的下方，可能会与一些噪音。
房车空调进风口低，如遇积水路面，可能会对空调有一定影响或损坏空调。
工作条件限制：因技术条件的限制，部分置底空调在温度低于4℃以及高于43℃时，将不能正常启动工作。
价格相对较高。
2、根据功能划分又可以分为冷暖空调和单制冷空调；一般车长超过5米的房车采用冷暖空调。
3、根据空调的类型又可以分为家用空调和房车专用空调；
（1）家用空调的优点
安装灵活：分体机有室内机和室外机两部分，安装灵活，可以自主选择安装的位置。
噪音较小：家用的空调本身就小，再加上空调外机在车外。
价格较低：一般小1匹或1匹的家用分体空调售价不过两三千元而已。
（2）家用空调的缺点
重量：家用空调的占用空间以及重量相对较大。
抗震性能弱：家用空调设计的抗震级别达不到车辆行驶的要求，长时间使用，空调的部件在车辆行驶中会松动、变形，有安全隐患。
（3）房车专用空调的优缺点
房车专用空调专为移动的房车设计，在避免行车震动，杂质入侵等方面做了专门的设计在安全性上有保证。缺点是噪音大，比较费电。
4、从供电类型可以分为12V、24V、220V空调。
12V与24V驻车空调用电虽更加安全，但是所需电流很大，对电瓶的容量要求也非常高。220V驻车空调可在营地驻车时接市电使用，但是在没有外接电源的情况下，短时间可依靠大容量电瓶与逆变器，长时间需配合发电机来使用。
驻车空调成本分析
驻车空调现下4种类型，每种类型价格不一，同一类型又有不同品牌，其做工、参数、使用效果又有很大差别。在追求质量稳定可靠、功能满足需求的情况下，性价比高的当然是我这个长期混迹高速的卡车司机的首选。
下面我们一起计算安装和使用成本吧！
方案一：需要更换4组蓄电池，价格约6400元；所需油费=使用天数×每天使用时间×功率×0.8（变频因素）÷3.7（一升柴油在重卡上约发3.7度电）×6.5（柴油价格）=,6746元，综合成本约13146元。
方案二：需换3组蓄电池，价格约4800元；普通小型发电机由于发电效率低，一升柴油约发3.1度电，其所需油费约为8052元，综合成本约为12852元。
两相对比，在6年大负荷的使用条件下，两种方案成本几乎差不多。
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