3月布拉格入夜，春寒料峭，时时会下起一阵小雨，坐在斯柯达速派轿车里，蓝河从后排对着仪表盘按下了快门，画面使人惊讶：透过雨刷老城广场的古老建筑被朦胧的灯光勾出轮廓，与黑暗中发出荧光的仪表盘相映成趣，竟然是那么和谐、别有滋味。
斯柯达就是这么一种产品，它不是冰冷的机器，而仿佛是一件艺术品，经得起慢慢品味。
在今年的日内瓦车展上，斯柯达发布了VisionS概念车，它不是一款平常的概念车，而是与将要在今年下半年推出的新SUV十分相似的车。也是斯柯达SUV战略的起点。
这款车，且不用说它采用了插电式油电混合动力、车联网、智能安全等先进的技术，也不必夸它的动力达到165千瓦（225马力），0到100公里所需的加速时间为7.4秒，最高时速200公里。百公里的油耗仅仅1.9升，相当于每公里二氧化碳排放45克。在纯电动模式下，斯柯达VisionS可行驶50公里，混合模式下的续航里程达1000公里。
单从VisionS设计上就能品出其匠心。
斯柯达VisionS的线条设计上实现了理性和美感的平衡。设计语言明显受到了波西米亚水晶玻璃工艺传统和立体主义的影响：所有线条精确、锋利、鲜明的。引人注目的外部轮廓，光与影的交织产生了独特、强烈的视觉效果，冰岛绿的外观颜色则进一步强化了这种效果。
在VisionS的前部，可以清楚地看到品牌的设计特征。双横向线条彰显保护和力量。发动机罩的雕塑感很强；从各个边缘引向位置突出的大尺寸品牌标志。
宽大的四边形前格栅与两边立柱式的边缘以及形状扁平、略带倾斜的四个LED组合式前大灯勾画出VisionS的前脸。其前大灯的LED技术也很快将投入量产。位于上部的前大灯由四个照明组件组成，用于远光和近光照明；大灯反射器看起来像是人眼的睫毛。主大灯还带有标志性的日间行车灯；雾灯位于下部。前大灯、品牌标志以及格栅的立柱式边缘都具有水晶式风格的设计特征——这种设计也呈现出斯柯达向捷克悠久的玻璃制造技艺表示致敬。
VisionS车型侧面轮廓同样显现出这款SUV强劲的特征。锋利、凹陷的旋风式线条从上部的照明组件开始，沿着强大的车身延伸开来。轮罩拱带有角度宽阔的饰条；优雅的肩部轮廓向下延展，在车门低部形成一个深深的腰线。倾斜的车顶结合楔形的尾端，让VisionS即使是在静止状态，也看起来就像正在加速一样。而长轴距则意味着较为宽大的车内空间。
斯柯达VisionS的车尾也同样具有雕塑般的外形。车牌凹槽向内陷入成楔形；粗旷的扩散器环绕着椭圆形的大排气管，带来强大的视觉冲击。车尾顶部安装有较长的扰流器，狭长的后窗颇具动感，但并不影响车后的视野。
后窗下方是斯柯达品牌标志和倾斜的LED尾灯。如同动感的多面切割水晶玻璃，特殊的设计使其形成了小的扰流器，不仅提升了外观轮廓，还利于改善空气动力性能。大灯带有LED装置。斯柯达典型的C形设计自尾灯开始，延伸至后保险杠内扁平的反光器。
VisionS的内室显然受到了捷克哥特和巴洛克式建筑风格的影响，有限的空间里隔出了三排六座，仍感高大宽敞。带有深蓝色图案的精美的浅灰色Nappa皮革和Ultrasuede面料组合在一起，突显VisionS内饰的品质感。上部为以深蓝色为主色调；座椅套和扶手则为浅灰色。方向盘中心的品牌标志、中控台上的部件、以及车门中雕刻般的饰条，均采用了手工切割的捷克水晶玻璃。氛围灯提供了车内环境光效，有十种不同的颜色可进行设置选择。
仅从外观上看VisionS，好似一件精美的艺术品，光彩夺目且又耐人寻味。
斯柯达在全球销量虽然只有150多万辆，但它却是一个有着121年悠久历史的老品牌。一直在欧洲细分市场受到青睐。在历史发展中曾受到阻碍，但1991年加入德国大众家族后，其优秀的艺术基因与现代造车技术结合使斯柯达再现历史辉煌。在中国市场年销量超过30万辆，晶锐、昕锐、昕动、明锐、Yeti和速派等车型在市场受到消费者喜爱和欢迎，成为人们心中高性价比车型的代表。
最近，斯柯达由大众集团资深董事梅博纳掌印，他开启了斯柯达的未来战略，可称之为SUV战略，欲通过类似VisionS这样技术与艺术结合更为紧密的独具特色的SUV去开拓细分市场。未来在中国的年销量要争取翻番。
斯柯达汽车CEO梅博纳先生（BernhardMaier）表示：“我们的品牌继续保持快速发展。在紧凑型SUV市场，我们的Yeti车型取得了很大成功。我们正运用斯柯达丰富的四驱技术专长，开发一款更高级别的SUV车型。在设计、整体配置和日常实用功能等诸多方面，VisionS概念车展示了我们全新SUV的一些亮点。此外，这款概念车还展示了多项未来技术的发展，这些技术进步对我们的客户、我们的品牌越来越重要。因此我们正在着手电动车、自动驾驶以及汽车、驾驶员和乘客与周边环境的全面互联等领域的技术和发展。”
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