月黑科技 2020-12-12 07:27
[爱卡汽车汽车文化原创]
提到纽博格林24小时耐力赛可能很多人都会为之癫狂，这是一个房车与GT参与的耐力赛赛事，在纽博格林全环举办，24小时耐力赛主要面向业余选手，为了填满起步区的200个车位，赛道的总长度从原先的22.835km增长到了接近26km，赛事分为正赛和练习赛，在练习赛当中，230辆赛车当中的210台将进入正赛，超过800名车手互相竞争，一台赛车可以由2-4名车手驾驶，一名车手允许无间断驾驶150分钟，每支车队允许投放两辆赛车，轮换期间车手需要休息至少2小时。
纽博格林24小时耐力赛已经列为一项国际性赛事。每个赛事中有很多媒体争相报道，从而创造出不少经典瞬间定格，今天小编就通过一位10多年赛场经验的摄影师用他的图片带你去回顾下2010年纽伯格林24小时耐力赛中的那些经典瞬间。
帕迪·麦格拉斯是一位多年从事赛场摄影的职业赛道摄影师，多年的经验让他辗转出现在国际各类赛事场地周边，每一个赛道精彩弯点旁都会留下他的脚印。今天就跟随他的镜头一同去回顾2010年纽伯格林24小时耐力赛中的点点滴滴。
2010年，当帕迪·麦格拉斯被派往N24的记者采访时，是他刚刚加入新公司的第二个月。那是一个星期四，也是他第一次来德国，纽伯格林赛道上空阴沉的天空夹杂刚下完雨湿滑的地面让他觉得这次报道工作是一个挑战。因为他对这个赛场十分陌生，所以一到酒店就开始查找一些赛道相关资料，和看一些其他媒体的照片寻找最佳拍摄角度。
刚一步入场地身边的GP赛道上就飞驰而过几台赛车，出于职业习惯便随手端起相机拍下这台M1Procar。步行熟悉了一圈赛道后回到酒店分析赛道拍摄位置。第二天才是帕迪·麦格拉斯真正第一次的为纽伯格林24小时耐力赛进行场内摄影报道工作。
虽然练习赛在第二天才开始，但是赛道周围就有车迷们搭起帐篷开始狂欢了。不远处赛道旁边的一个土坡上还有人搭起了临时演出的舞台，为开赛前一晚进行狂欢活动准备着。
老者们也是纽伯格林24小时耐力赛的忠实车迷，他们坐在赛道边自己的房车旁坐在躺椅上三五成群的喝着啤酒聊天。
夜幕降临，虽然纽伯格林的夜晚气温较低，但是各车队的车迷们在赛道旁的营地中欢声笑语，不时可以看到他们手舞足蹈的唱歌跳舞，庆祝第二天练习赛的来临。
啤酒、篝火、德式烧烤是夜晚赛道派对必不可少的。
夜晚，远处的一处营地中更是灯火通明，激光灯照亮天空，派对现场格外热闹。而赛场内不时有工作人员车辆穿梭其中检查赛道，为第二天的练习赛确认赛道安全。
进入赛道前媒体们被向赶鸭子一样，哄到一个采访的区域进行专访工作，在枯燥的采访工作后帕迪·麦格拉斯终于可以贴近赛车进行练习赛出发前的静态车型排队拍摄了。
虽然是练习赛，但是每位车手也不敢掉以轻心，通过前车窗可以看到这位车手一直注视我们这些前挡风玻璃跟前媒体的镜头。
测试赛开始前最后的路面检查工作正在进行中。
FIAGT3标识的车手赛服
练习赛发车前几分钟帕迪·麦格拉斯和同事们就已经飞快地跑到赛道发车点前的第一个弯道区域，当赛车通过时记录赛车入弯瞬间。
这是第二个拍摄点，帕迪·麦格拉斯选择在一片较干净的灰色围挡前拍摄，当白色赛车高速通过时追拍后效果可以让白色车身颜色不会被背景融掉。
纽伯格林赛道的高低崎岖是很多人都清楚的，就像这张图片，黑色的保时捷高速通过时前面的那条赛道路面衬托下这台保时捷就像陷入赛道中一样。让画面增加了不少趣味性在其中。
赛场摄影师是一份很让人羡慕的工作，虽然有时候有一些争议，也有一些危险在其中，但是可以让你近距离贴近赛车拍摄的特权让无数车迷都羡慕不已。第一组比赛结束后赛车停在出发区赛道上，车手在车内等候下一组比赛发车时媒体就可以一拥而上近距离拍摄整台赛车的一切了。
不远处一台赛车引擎发生故障冒起浓烟，工作人员手持灭火器上去扑救。这只是正赛前的练习赛中出现的一个小事故，但愿正赛时候一切顺利。
练习赛还在继续，远处的车迷营地还是十分热闹，人们好像把全部精力和关注点都放在正赛当天了。
回顾2010年纽伯格林（赛前与练习赛）
宝马赛车高速驶出维修区，回归冲入赛道。
黄色保时捷全速冲出维修站回到赛道中。
白色宝马赛车通过S弯后全速前进。
接近傍晚时分天空又开始零星散落雨水，虽然赛道有些湿滑但是车手还是驾驶着赛车在赛道上全力较逐。
远处驶来的保时捷赛车急速通过这边媒体的直线拍摄区，被之前雨水冲刷过的白色车身在远处树林的映衬下格外明显。
赛道内比赛的气氛非常激烈车手们拼尽全力较逐彼此，但是赛道外气氛却非常轻松，车迷们仿佛再过万圣节，身着各类服装，当赛车通过时不断齐声喝彩为车手加油，之后便三五成群继续狂款喝酒庆祝。
虽然刚下完雨，空气有些阴冷，但是赛道旁的树林里还是被车迷们的帐篷从上到下连了起来，场面十分壮观。
几天的排位赛结束后迎来正赛开始，车队老板、队长等人分别簇拥到最终登场的参赛赛车旁合影，并做发车仪式前的最后准备，与车手沟通比赛流程。
第一摄影点拍摄到远处驶来的宝马赛车。
第一摄影点拍摄到破空而出的保时捷红牛涂鸦车身赛车。
第一摄影点拍摄到赛车急速通过场面。
第一摄影点拍摄到车辆入弯进入弯心后准备加速出弯。
三菱赛车高速通过画面。
雷克萨斯赛车高速通过时右侧前后两车轮飞离赛道路面的惊魂动魄一幕。
为总冠军而战的汽车总是会得到更多的报道，但N24真正的魅力在于那些“黑马”参赛者。这款本田IntegraR型赛车在与GT3同等级别的领头羊共享赛道的同时，也在与自己的赛车比赛。两辆车的速度之差是另一个让人大开眼界的时刻。
随着纽伯格林24小时耐力赛的时间推移，比赛持续升温，个位置也有传来赛车碰撞、退出等消息，但是帕迪·麦格拉斯这里还算平静，并没有拍到车辆发生事故的瞬间。
一辆LFA赛车全速通过拍摄点准备驶入弯曲。
黄色保时捷切离S弯区域。
随着纽伯格林迷人的一缕夕阳下落，整个赛程进入最有看点的夜间端，因为夜间由于光线变暗车手们又经过一天的比赛所以无疑是给他们心理上和身体上增加了压力。
回顾2010年纽伯格林（练习赛与正赛）
天黑后，帕迪·麦格拉斯等媒体记者分别从赛道旁的拍摄点位转回维修站，因为夜晚只有这里可以拍到他们想要的比赛现场后勤工作的图片。
一台保时捷因为碰撞而退赛，运上了车队拖车上。
这是这台保时捷在因碰撞后无法参赛赛车，车手站在车旁与他的战车最后的一张2010年度纽伯格林赛道的合照。
夜晚高速行驶的赛车在进入弯区时候高速刹车时前后刹车盘被磨擦通红。
夜晚纽伯格林24小时耐力赛的赛场上车手只能依靠白天对场地的熟悉和夜晚车头的车灯辅助来判断赛道情况。
高速通过维修站跟前的赛车。
高速通过评委席的赛车。
赛车进入维修区，后勤人员上前检查车况，Z4GT3是一个最好的外观赛车。
严阵以待的后勤工作人员，中间那位是负责给赛车加油的，所以他的工作在整个后勤团队中是有很大的危险性，所以他的身后都有另一位工作组同事手拿灭火器严阵以待。
每一个进站更换轮胎和加油的赛车周边除了后勤组人员外，稍远一些的地方都是围满了媒体上前拍摄。
一台奥迪赛车在短暂的进站修整后急速冲出维修站，回归比赛。
保时捷车队的赛车正在进站加油，赛车旁还站着一位裁判时刻对赛车进站的用时监督。以确保所有车队都是公平竞争。
不远处一台斯巴鲁赛车急速通过维修站前赛道。
深夜是最煎熬的，一天的工作让很多人都非常疲惫，车队老板缺目不转睛的盯着屏幕，观察车手在比赛时的一切信息。
凌晨时候车手经过长时间比赛让他们非常疲惫，一台赛车在入弯时发生状况车体打滑，好在车手及时控制车身及入弯角度才没有发生碰撞。
纽伯格林的清晨虽然有些冷但是相比前一天阴雨天气比起来，今天的天气还算让人开心，因为出太阳了。
白天工作组分别给一部分媒体摄影师提供航拍机会，帕迪·麦格拉斯就是其中之一，虽然他有些胆怯直接在飞机上航拍，但是还是硬着头皮上去了。
直升飞机在赛道顶端稍作停留，下方一台黄色赛车正要高速进入弯道。
直升飞机直线拉升，一切都那么渺小，不过看到赛车通过清晨阳光照射过的赛道和树林之间穿行时，整幅画面显得那么美。
航拍赛道的一部分。
最终比赛结束，冠军站在领奖台上接受所有人的欢呼。
刚刚结束比赛的车手与老板和教练坐在维修站门前的椅子上谈论比赛情况，年长的老板已经克制不住困意闭目睡去了。
维修站中车手的头盔就那样随意的摆放在桌子上，手套放在头盔顶端，因为一切都已经过去了，比赛结束了，这些刚刚经历过纽伯格林24小时耐力赛的英雄们去享受他们赢的的美好时光了。
维修车间里被遗弃的赛车零部件。
赛车更换下的轮胎记录着赛车在整场比赛与赛道的一点一滴。
最后参加2010年度纽伯格林24小时耐力赛的冠军赛车宝马M3GT2被放在一个可以让车迷近距离观看的地方由专人看管，车迷们贴近仔细观瞧这些刚刚经历过大战的英雄。
结语：帕迪·麦格拉斯可能在即将到来的2020年9月份纽伯格林赛场上无法参与报道了，但是他在2010年的这份专业图片报道资料里深深的把车迷们带回到了当年的那个精彩的赛场中，让无数纽伯格林24小时耐力赛的车迷在新赛季来临前回味了一下经典。
