最高时速不得超过25千米
整车质量（含电池）
不得超过55千克
须有脚踏骑行能力
电机功率不超过400瓦
蓄电池标称电压不超过48伏
前后轮中心距≤1.25米
车体宽度≤0.45米
鞍座长度≤0.35
车速达到15km/h发出提示音
中国电动车行业从1985年开始萌芽，2003年进入高速发展阶段，从2005年开始电机到蓄电池的技术革新，使电动车的实用性大大增加，电动车行业也进入“井喷阶段”，然而有高潮就有低谷，后期的十年电动车产业虽平平稳稳，但是再也不复当时的盛况，如今电动车由于其经济适用的特点，已经成为广泛的短途代步工具，目前全国电动车保有量已过2亿辆，年电动车销售也达到3000多万辆。
整个行业由于其进入门槛低，导致如今的电动车市场的混乱，新国标的出现将是一个大浪淘沙的过程，同时对电动自行车的整车要求又有了新的要求，最难的莫过于如何达到国标要求的重量，48V铅酸电池重量就再28公斤左右，给整车只留下27公斤的重量，锂电池虽然重量轻但是产品稳定性还不是很好，那就导致生产厂家需采购更轻的车架而硬度又要达标，直接成本上升，但是市场价格却无法提高，所谓几家欢喜几家愁。
虽然新国标的出现，对电动车制造业提出了硬性的要求，对市场造成巨大的冲击，但只要抓住机会，不失为一个弯道超车的好机会。
正所谓坚持是成功的唯一真理，就像好多年前的快递，四通一达，申通、中通、圆通、百世汇通、韵达，当年占据快递业大半江山，而如今被顺丰打的几无还手之力，因为什么，因为模式，四通一达完全是加盟代理模式，而顺丰全部是直营自营，团队更规范，更高效，服务更好，而顺丰通过快递也在不断的积累粉丝，让自己电商化，因为这个时代想要发展就要进入互联网，否则就会被一个你意想不到的对手打败。
原来的国美苏宁，可谓无限风光，结果被京东和天猫踩在脚下，如今国美苏宁也在做电商，可为时已晚。
再说“江小白”是如何成功的，第一选对了消费人群细分市场。第二针对细分人群做差异化营销。不再是传统的代理商模式，如果走传统模式“江小白”卖不上那么高的价格，也没有那么高的出货量，现在是移动互联网时代，跟不上节奏，拿不出魄力，最后的结果可想而知。
幸福的人都是一样的，不幸的人各有各的不幸，打破原来的一切对谁来说都不容易，但不破不立，破而后立，没有勇气注定失败。
电动车厂们是时候寻找新的利润点，发展新的模式了！！否则你的利润会越来越低，质量会越来越差，路会越走越窄，最后被淹没在浪潮中。
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