三十六、学叉车，到非洲蓝翔

1月6日 31℃

        今天是我们抵达加奥任务区一整月的时间。我们渐渐适应了对家乡亲人的思念，适应了爆炸、炎热、贫瘠、干燥，适应了这真实的马里。我们经历的许多事情，是人生中从未有过的体验，这些体验拓展了我们的视野，丰富了我们的精神世界，也为我们看待问题提供了一个新的角度。

       我们看到了一个异样的自然环境、经济社会、民俗风情、安全形势，这是一个完全不同于以往的世界，这里干燥炎热、满眼黄沙；这里贫穷落后，通货膨胀极高；这里的人们淳朴热情，对宗教有着虔诚的信仰；这里表面平静，危险却无处不在，暗流涌动。这些体验、这些感悟、这些收获，对于来到这里的每名官兵来说都是宝贵的财富，值得一生珍藏，可为一生享用。

        古人说，读万卷书，行万里路。祖国为我们提供了这次践行使命的舞台和机遇，让我们每个人都成为了维和亲历者。让我们成为行者的同时，也成就了一本本无字的书。我要尽我所能把这丰富宝贵的体验显现成图文，供感兴趣之人品味思考。

        今天的任务依旧是吊装集装箱。大量的吊装任务累坏了工兵的吊车手，因病需要暂时休整。幸运的是，加奥那台唯一的吊车已经修复，可以提供服务。毕竟是比较挣钱的差事，小商贩穆斯塔法是不会错过的。他积极联络，以至于吊车早上8点前就赶到了施工场地。

        不要觉得8点到位工作很正常，在这里是需要非洲兄弟克服很大很大的惰性。非洲百姓经常嘲笑我们是工作狂的，不会享受生活。发达国家嘲笑我们也就罢了，这么穷还敢嘲笑我们？看来，地球人的眼睛都是雪亮的。

        我们答应的报酬是一台吊车一天50万西法，人民币7千多，同时提供工作及往返消耗的油料。当然，还得管吃管喝管看病。由于很多集装箱都被压在底下，因此转运一个集装箱往往需要吊动4个：即把第二层的先吊下来，让后把下面第一层的吊到卡车上，再把第二层的那个吊回原位置。为了确保集装箱防御墙无缝连接，还要再在别处吊来一个落在第二层，然后在把上面的铁丝网接好。

        吊车架设好后，再移动，是一件费时费力的事情。上午9点，眼看着一个个集装箱运回营区，却无法卸载，等吊车必然耽误进度。从联马团借来的叉车就停在院里，可警卫分队没有叉车手，怎么办？就在这时，后勤官周长春启动了叉车，将其开到一块平坦地，一边打电话咨询一边试着叉车上的操纵杆。大约个把小时，他把叉车开了回来，说“可以卸了，我需要两个助手。”

        我们持怀疑态度。毕竟需要挪动的是数顿重集装箱，若是操纵不当，很有可能侧翻、脱落。“来吧，开整，我有底子”他坚定地说。老赵和苏队听了这话，半信半疑地配合着，跑来跑去地观察钢叉位置。周像模像样地操纵叉车，移动、提升、降落、对准……这哪是有底子啊，这是霸王硬上弓，其间因速度和平衡没有掌握到好，发生几次险情。大约半个小时，终于把第一个集装箱从平板车上卸了下来。

        有了第一次的成功经验，更加壮了周的胆子，第二个、第三个……集装箱依次顺利卸载，助手老赵跑前跑后，也紧张的一头汗。有趣的是，他卸一个集装箱，熟练度就上一个台阶，进步飞快，到最后竟然完全看不出他是个新手。我们开玩笑：“在非洲维和学叉车，比在蓝翔技校成才还快！”

        本队兄弟们还有十天就到了，我们必须加紧进度，争取在他们来之前，把一个功能齐全、设施完备的营区建成。人少活多，一专多能成了必然要求，这也是当初我们挑选队员的标准。军人不是随便敢喊“革命战士一块砖，哪里需要哪里搬”这个口号的，虽不必十八般武艺不求样样精通，但至少要关键时候挑起担子扛住重任。

        那几位干活的黑人兄弟也很卖力，中午我们提供了免费的午餐，休息半个小时候，大家就又投入到工作中。这个吊车是20顿级的，而且较为陈旧，吊钩的弹力锁失灵。在一次调运的过程中，突然两根吊链滑脱，集装箱一侧猝然落到车上，险些造成事故。幸好集装箱上站的是快反排的战士，身上不错，一把抓住了吊链，不然后果不会太好。我们都提高了警惕，并用铁丝代替弹力锁，以确保安全。

喜欢的帮忙转发，谢谢！

三十七集更精彩，持续关注！